根据Clean Technica数据，4月份，欧洲销量新能源车19.7万辆，同比增长25%，占整个欧洲汽车市场的21%（纯电动车占13%）。其中纯电动车同比增长50%，插电式混合动力车下降4%。
4月特斯拉Model Y仍然引领整个欧洲市场，大众ID.4再次夺得亚军，沃尔沃XC40稳居季军。在欧洲新能源车销量榜中有5款中国品牌旗下车型入榜。
特斯拉Model Y连续第六个月成为欧洲最畅销的电动汽车，销量达到10,778辆，在第二季度的第一个月能有如此好的表现是非常惊人的，这无疑得益于最近的降价，也得益于Model Y是为数不多的供需比平衡的电动汽车之一，可以快速交付到任何有兴趣购买的人手中。就4月的表现而言，Model Y欧洲最大的市场包括英国（1,550辆）、法国（1,333辆）和德国（1,636辆）。
继去年8月后，大众ID.4凭借6,682辆的销量再次跃升至亚军。随着产量的增加，ID.4现在有足够的火力在2023年争夺第二名，其主要市场是其本土市场德国（2,203辆），其次是英国（620辆）、挪威（602辆）和瑞典（661辆）。
沃尔沃XC40（EV+PHEV）销量6,004辆，其中EV版本其是增长的主要驱动力（4,037辆）。XC40的销售分布甚至遍及瑞典（793辆）和荷兰（699辆）等几个中型市场。英国也是销售的主要国家（876辆）。
大众ID.3在经历了艰难的2022年后，2023年重获新生，甚至在4月份凭借5,927辆再次跻身前五。其主要市场是其本土市场德国（2,050辆）和英国（1,115辆），法国（439辆）、挪威（391辆)。
斯柯达Enyaq在没有达到大众ID.4的销售水平的情况下，其销量仍然是本月的惊喜。凭借5,101辆的销量，MEB平台旗下车型在今年开局不利后，目前正处于复苏阶段。德国是其最大的市场，销量为1,405辆，其次是英国555辆、挪威454辆、瑞典346辆和瑞士342辆。
值得注意的是，名爵MG 4排名第7，这款掀背车证明了它是一股不可忽视的力量。除了名爵外，中国制造商吉利集团旗下沃尔沃XC40和XC60 PHEV，以及极星 2和领克01 PHEV均进入榜单，分别排名第三、第12、第17和第19。
在前20名以下，有几款车型的表现也很积极，比如最近推出的宝马iX1跨界车，销量为2,361辆。宝马集团旗下的Mini Cooper销量为2,281辆。起亚EV6销量达到2,342辆，仅以12辆的优势击败了现代Ioniq 5（2,330辆）。
Stellantis集团旗下有三款车型获得了显著的销量，如标致2008电动跨界车（2,058辆）和欧宝纯电动汽车、Corsa EV（2,207辆）以及Mokka EV（2,116辆）。
纵观整个欧洲新能源车市场，紧凑型车和中型车是主导者，特斯拉Model Y继续占据中型车的主导地位，即使在非高峰月份也是如此。
Model Y紧随其后的是梅赛德斯C级车销量为7017辆和沃尔沃XC60销量为6,259辆。有趣的是，沃尔沃58%的SUV销量来自其PHEV版本，这再次凸显了插电式混合动力的崛起。而宝马3系曾经是欧洲中型车的统治者，但现在却没有出现在排行榜上。
至于紧凑型车，大众汽车集团，尤其是其同名品牌，正在走强。在紧凑型新能源车排行榜前五名中有四个（大众ID.4、大众ID.3、斯柯达Enyaq和奥迪Q4）大众旗下车型。而小型车最畅销的车型是菲亚特500和达契亚Spring。
2023年1-4月，特斯拉Model Y以领先亚军沃尔沃XC40三倍的销量，夺得欧洲市场新能源车销冠。
排名第二的沃尔沃XC40成功保住了银牌，大众ID系列的强劲销量超过了特斯拉Model 3，ID.4和ID.3分别升至第三和第四。其中一个原因是特斯拉Model 3今年在欧洲销量同比下降33%，毫无疑问，其是受到兄弟车型Model Y的黑洞效应的影响。欧洲人更喜欢旅行车或越野车/SUV，而不是轿车，而且Model Y售价比Model 3贵5000欧元，取得这样的销量成绩实属不易。
其他排名有变化的是，另外两款MEB平台车型的崛起，11名斯柯达Enyaq和18名Cupra Born都上升了一个位置，宝马i4从3月份的20名上升到了4月第19名，超越现代Ioniq 5，而现代Kona EV上升到了第16位。
在汽车制造商排行榜上，特斯拉以12.6%的份额遥遥领先，大众以8.2%的份额位居亚军，比上月增长0.3%。
第三名的位置发生了变化，宝马（7.7%，上涨0.3%）超过了梅赛德斯（7.7%，提升0.1%）。沃尔沃（6.5%）稳定地排在第五位，奥迪（5.4%）排在第六位。
将这些结果与一年前的市场份额进行比较，特斯拉的飞跃是惊人的，其份额增加了5.7%。但大众的进步也是显而易见的，其份额增加了2.1%。另外，最大的输家是宝马，其市场份额损失了1.8%，这无疑是由于受到PHEV销量下降的全面打击。
如果从汽车集团来看，大众汽车集团的涨幅高达19.6%，轻松领先于新亚军Stellantis（13.9%），后者超过了非高峰时段的特斯拉（12.6%）。预计这家美国制造商将很快恢复排名第二的位置。
排名第四的宝马集团上升到9.3%，排名第五的吉利-沃尔沃上升到9.2%。在梅赛德斯集团排名第六（8.6%，提升0.2%）的情况下，吉利（9.1%，提升0.2%）仍然可以保持轻松，有望在下个月超过宝马集团排名第四。
根据Clean Technica数据，4月份，欧洲销量新能源车19.7万辆，同比增长25%，占整个欧洲汽车市场的21%（纯电动车占13%）。其中纯电动车同比增长50%，插电式混合动力车下降4%。
4月特斯拉Model Y仍然引领整个欧洲市场，大众ID.4再次夺得亚军，沃尔沃XC40稳居季军。在欧洲新能源车销量榜中有5款中国品牌旗下车型入榜。
特斯拉Model Y连续第六个月成为欧洲最畅销的电动汽车，销量达到10,778辆，在第二季度的第一个月能有如此好的表现是非常惊人的，这无疑得益于最近的降价，也得益于Model Y是为数不多的供需比平衡的电动汽车之一，可以快速交付到任何有兴趣购买的人手中。就4月的表现而言，Model Y欧洲最大的市场包括英国（1,550辆）、法国（1,333辆）和德国（1,636辆）。
继去年8月后，大众ID.4凭借6,682辆的销量再次跃升至亚军。随着产量的增加，ID.4现在有足够的火力在2023年争夺第二名，其主要市场是其本土市场德国（2,203辆），其次是英国（620辆）、挪威（602辆）和瑞典（661辆）。
沃尔沃XC40（EV+PHEV）销量6,004辆，其中EV版本其是增长的主要驱动力（4,037辆）。XC40的销售分布甚至遍及瑞典（793辆）和荷兰（699辆）等几个中型市场。英国也是销售的主要国家（876辆）。
大众ID.3在经历了艰难的2022年后，2023年重获新生，甚至在4月份凭借5,927辆再次跻身前五。其主要市场是其本土市场德国（2,050辆）和英国（1,115辆），法国（439辆）、挪威（391辆)。
斯柯达Enyaq在没有达到大众ID.4的销售水平的情况下，其销量仍然是本月的惊喜。凭借5,101辆的销量，MEB平台旗下车型在今年开局不利后，目前正处于复苏阶段。德国是其最大的市场，销量为1,405辆，其次是英国555辆、挪威454辆、瑞典346辆和瑞士342辆。
值得注意的是，名爵MG 4排名第7，这款掀背车证明了它是一股不可忽视的力量。除了名爵外，中国制造商吉利集团旗下沃尔沃XC40和XC60 PHEV，以及极星 2和领克01 PHEV均进入榜单，分别排名第三、第12、第17和第19。
在前20名以下，有几款车型的表现也很积极，比如最近推出的宝马iX1跨界车，销量为2,361辆。宝马集团旗下的Mini Cooper销量为2,281辆。起亚EV6销量达到2,342辆，仅以12辆的优势击败了现代Ioniq 5（2,330辆）。
Stellantis集团旗下有三款车型获得了显著的销量，如标致2008电动跨界车（2,058辆）和欧宝纯电动汽车、Corsa EV（2,207辆）以及Mokka EV（2,116辆）。
纵观整个欧洲新能源车市场，紧凑型车和中型车是主导者，特斯拉Model Y继续占据中型车的主导地位，即使在非高峰月份也是如此。
Model Y紧随其后的是梅赛德斯C级车销量为7017辆和沃尔沃XC60销量为6,259辆。有趣的是，沃尔沃58%的SUV销量来自其PHEV版本，这再次凸显了插电式混合动力的崛起。而宝马3系曾经是欧洲中型车的统治者，但现在却没有出现在排行榜上。
至于紧凑型车，大众汽车集团，尤其是其同名品牌，正在走强。在紧凑型新能源车排行榜前五名中有四个（大众ID.4、大众ID.3、斯柯达Enyaq和奥迪Q4）大众旗下车型。而小型车最畅销的车型是菲亚特500和达契亚Spring。
2023年1-4月，特斯拉Model Y以领先亚军沃尔沃XC40三倍的销量，夺得欧洲市场新能源车销冠。
排名第二的沃尔沃XC40成功保住了银牌，大众ID系列的强劲销量超过了特斯拉Model 3，ID.4和ID.3分别升至第三和第四。其中一个原因是特斯拉Model 3今年在欧洲销量同比下降33%，毫无疑问，其是受到兄弟车型Model Y的黑洞效应的影响。欧洲人更喜欢旅行车或越野车/SUV，而不是轿车，而且Model Y售价比Model 3贵5000欧元，取得这样的销量成绩实属不易。
其他排名有变化的是，另外两款MEB平台车型的崛起，11名斯柯达Enyaq和18名Cupra Born都上升了一个位置，宝马i4从3月份的20名上升到了4月第19名，超越现代Ioniq 5，而现代Kona EV上升到了第16位。
在汽车制造商排行榜上，特斯拉以12.6%的份额遥遥领先，大众以8.2%的份额位居亚军，比上月增长0.3%。
第三名的位置发生了变化，宝马（7.7%，上涨0.3%）超过了梅赛德斯（7.7%，提升0.1%）。沃尔沃（6.5%）稳定地排在第五位，奥迪（5.4%）排在第六位。
将这些结果与一年前的市场份额进行比较，特斯拉的飞跃是惊人的，其份额增加了5.7%。但大众的进步也是显而易见的，其份额增加了2.1%。另外，最大的输家是宝马，其市场份额损失了1.8%，这无疑是由于受到PHEV销量下降的全面打击。
如果从汽车集团来看，大众汽车集团的涨幅高达19.6%，轻松领先于新亚军Stellantis（13.9%），后者超过了非高峰时段的特斯拉（12.6%）。预计这家美国制造商将很快恢复排名第二的位置。
排名第四的宝马集团上升到9.3%，排名第五的吉利-沃尔沃上升到9.2%。在梅赛德斯集团排名第六（8.6%，提升0.2%）的情况下，吉利（9.1%，提升0.2%）仍然可以保持轻松，有望在下个月超过宝马集团排名第四。