6月8日，美国新型冠状病毒确诊数量超过202万人。
作为全美疫情中心的纽约市正忙着迎来第一阶段的复工。
正当全世界的新闻版面被“抗议游行示威”、“种族主义和警察暴力执法”，
以及“新冠疫情”和“经济重启”占据时，
一群仍在海上滞留的船员，正人们被渐渐遗忘......
图源：Getty Images
船长已经想不来原本储备丰富的新鲜水果和蔬菜是什么时候吃完的了，也许是在邮轮开始寻找停靠点想让乘客们下船时...
不，也许更早。
还记得新冠病毒疫情在全世界范围内开始爆发时，钻石公主号事件让人们充分认识到，
在海上运行着的邮轮就好像是一个巨大的病毒培养皿。
2月底，钻石公主号上700多名乘客和船员被确诊新冠病毒，
同时还导致了病毒在日本的蔓延，这引发了全世界对于邮轮的恐惧情绪。
图源：路透社
人们知道，在船上一旦中招，几乎没有人能逃出这座孤岛。
邮船上的所有人，包括船员们，都不想在船上再多待一秒了。
于是邮轮们纷纷寻找最近的港口靠岸，然后让游客们先下船。
然而，搭载着数百人甚至上千人的邮轮，此刻就像是一个定时炸弹。
没有一个港口愿意批准他们靠岸的请求，印度、越南、菲律宾......
即使船上没有一个人出现新冠症状，也没有一个国家敢冒险接收.....
四月底，国际邮轮协会(Cruise Lines International Association)终于宣布，最后一辆载有乘客的大型邮轮停靠在意大利港口。
船员们大多为跨国公司打工，合同管理混乱。
大部分船员们并不允许与乘客们一起下船，于是他们被迫留守海上。
根据英国《卫报》4月份的一项调查，全球范围内有超过十万名船员滞留海上。
根据美国海岸警卫队的统计，截止5月14日，有将近6万名海员被困在美国海域。
几个月来，下不了船，无法换班，回家遥遥无期。
这些海员，就好像被流放到了一望无际的海上，身心备受折磨。
图源：网络
由于邮轮目前并没有任何盈利，因此被困海上的船员们这段时间大多都没有薪水。
5月10日，一名39岁的海员跳船自杀。
根据邮轮在线社区称，这已是新冠病毒大流行中的第三起自杀事件。
4月30日一名来自波兰的皇家加勒比国际游轮公司船员从 "海洋珠宝号"号邮轮上跳海身亡。
就好像是潘多拉的魔盒被打开，
越来越多的滞留海上的船员由于精神压力、长期抑郁和无止境的等待而选择结束自己的生命。
5月6日前后，“帝王公主号”一名船员因回国包机被取消而跳船自杀。
5月9日，来自匈牙利的嘉年华团队成员在“嘉年华微风号”邮轮上不幸丧生。
根据相关研究，由于长时间离家、孤独、海上食宿条件差，
海员自杀的概率是普通民众的六倍。
如今遇上新冠肺炎疫情的打击，船员们面临健康危机、被困海上、停薪停酬等状况，更是加重了海员们的焦虑程度。
被困海上的，同样还有很多中国籍船员。
一位被困菲律宾的中国海员晒出了海员证发帖求助：
图源：微博
他说，
漂泊在海上的第128天，船上传来了有人确诊新冠的消息，
口罩用完了基本防护也没了。然而船依然无法靠岸，回家遥遥无期......
另一位被困英国海港的中国海员同样发帖称：
“从3月16日开始就停航了，船上没有客人，船员也无法下船。邮轮公司为船员们订的包机一次又一次被取消，护照也都在船方人事部手上，走也走不了......”
他已经在船上呆了100多天了。
该网友发出的他在邮轮上的床铺
根据另一名滞留在迪拜海域的中国船员称，邮轮公司会买机票给在海外的船员，或者申请包机送船员回家。
但由于目前全球疫情影响导致的商业机票一票难求，以及各国不同的入境管理政策不同。
导致飞往中国的机票难求、包机难批。
使得大量中国船员被困海上，无法回国。
海上长时间作业，长时间无法登陆陆地，在海上工作本就是一项身心挑战极大的工作。
而大部分与邮轮公司签订的合同都长达半年、一年。
这意味着，一次出航就得背井离乡半年以上。
2020年，一场新冠肺炎疫情席卷了全国，海上邮轮成了重灾区。
正当海外留学生蹲守着机票，为回国一事愁眉莫展时，
这群与留学生可能相同年纪的海上船员们也在没有乘客的邮轮上“熬”着。
他们远离大众视野，只有一些在海上时断时续的网络信号，
被困海上船员的呐喊声，被每天滚动更新着的“抗议”、“复工”、“疫情”给刷新下去了。
中国国内与疫情抗争情况已初见成效，各地开始逐渐进入正常的生活工作状态，
然而时至今日，这些被困在海上的船员们依旧在等，
在等一个回家的港口，
在等一架回家的航班.....
6月8日，美国新型冠状病毒确诊数量超过202万人。
作为全美疫情中心的纽约市正忙着迎来第一阶段的复工。
正当全世界的新闻版面被“抗议游行示威”、“种族主义和警察暴力执法”，
以及“新冠疫情”和“经济重启”占据时，
一群仍在海上滞留的船员，正人们被渐渐遗忘......
图源：Getty Images
船长已经想不来原本储备丰富的新鲜水果和蔬菜是什么时候吃完的了，也许是在邮轮开始寻找停靠点想让乘客们下船时...
不，也许更早。
还记得新冠病毒疫情在全世界范围内开始爆发时，钻石公主号事件让人们充分认识到，
在海上运行着的邮轮就好像是一个巨大的病毒培养皿。
2月底，钻石公主号上700多名乘客和船员被确诊新冠病毒，
同时还导致了病毒在日本的蔓延，这引发了全世界对于邮轮的恐惧情绪。
图源：路透社
人们知道，在船上一旦中招，几乎没有人能逃出这座孤岛。
邮船上的所有人，包括船员们，都不想在船上再多待一秒了。
于是邮轮们纷纷寻找最近的港口靠岸，然后让游客们先下船。
然而，搭载着数百人甚至上千人的邮轮，此刻就像是一个定时炸弹。
没有一个港口愿意批准他们靠岸的请求，印度、越南、菲律宾......
即使船上没有一个人出现新冠症状，也没有一个国家敢冒险接收.....
四月底，国际邮轮协会(Cruise Lines International Association)终于宣布，最后一辆载有乘客的大型邮轮停靠在意大利港口。
船员们大多为跨国公司打工，合同管理混乱。
大部分船员们并不允许与乘客们一起下船，于是他们被迫留守海上。
根据英国《卫报》4月份的一项调查，全球范围内有超过十万名船员滞留海上。
根据美国海岸警卫队的统计，截止5月14日，有将近6万名海员被困在美国海域。
几个月来，下不了船，无法换班，回家遥遥无期。
这些海员，就好像被流放到了一望无际的海上，身心备受折磨。
图源：网络
由于邮轮目前并没有任何盈利，因此被困海上的船员们这段时间大多都没有薪水。
5月10日，一名39岁的海员跳船自杀。
根据邮轮在线社区称，这已是新冠病毒大流行中的第三起自杀事件。
4月30日一名来自波兰的皇家加勒比国际游轮公司船员从 "海洋珠宝号"号邮轮上跳海身亡。
图源：网络
就好像是潘多拉的魔盒被打开，
越来越多的滞留海上的船员由于精神压力、长期抑郁和无止境的等待而选择结束自己的生命。
5月6日前后，“帝王公主号”一名船员因回国包机被取消而跳船自杀。
5月9日，来自匈牙利的嘉年华团队成员在“嘉年华微风号”邮轮上不幸丧生。
根据相关研究，由于长时间离家、孤独、海上食宿条件差，
海员自杀的概率是普通民众的六倍。
如今遇上新冠肺炎疫情的打击，船员们面临健康危机、被困海上、停薪停酬等状况，更是加重了海员们的焦虑程度。
被困海上的，同样还有很多中国籍船员。
一位被困菲律宾的中国海员晒出了海员证发帖求助：
图源：微博
他说，
漂泊在海上的第128天，船上传来了有人确诊新冠的消息，
口罩用完了基本防护也没了。然而船依然无法靠岸，回家遥遥无期......
另一位被困英国海港的中国海员同样发帖称：
图源：微博
“从3月16日开始就停航了，船上没有客人，船员也无法下船。邮轮公司为船员们订的包机一次又一次被取消，护照也都在船方人事部手上，走也走不了......”
他已经在船上呆了100多天了。
该网友发出的他在邮轮上的床铺
根据另一名滞留在迪拜海域的中国船员称，邮轮公司会买机票给在海外的船员，或者申请包机送船员回家。
但由于目前全球疫情影响导致的商业机票一票难求，以及各国不同的入境管理政策不同。
导致飞往中国的机票难求、包机难批。
使得大量中国船员被困海上，无法回国。
海上长时间作业，长时间无法登陆陆地，在海上工作本就是一项身心挑战极大的工作。
而大部分与邮轮公司签订的合同都长达半年、一年。
这意味着，一次出航就得背井离乡半年以上。
2020年，一场新冠肺炎疫情席卷了全国，海上邮轮成了重灾区。
正当海外留学生蹲守着机票，为回国一事愁眉莫展时，
这群与留学生可能相同年纪的海上船员们也在没有乘客的邮轮上“熬”着。
他们远离大众视野，只有一些在海上时断时续的网络信号，
被困海上船员的呐喊声，被每天滚动更新着的“抗议”、“复工”、“疫情”给刷新下去了。
中国国内与疫情抗争情况已初见成效，各地开始逐渐进入正常的生活工作状态，
然而时至今日，这些被困在海上的船员们依旧在等，
在等一个回家的港口，
在等一架回家的航班.....