近日，一则关于“罐车卸完煤制油直接装运食用油”的报道，迅速引爆了公众舆论。据《新京报》报道，许多普货罐车在运输过程中，为了节约成本，竟然不清洗罐体，就直接将食品类液体（如大豆油、糖浆等）和化工类液体（如煤制油）进行混装。
想象一下，一辆刚刚卸完煤制油的普货罐车，罐体内还残留着那些含有不饱和烃、芳香族烃、硫化物等有害成分的油渍，未经任何清洗处理，就直接开往下一个目的地，准备装载供人们食用的大豆油。而部分食用油厂家在验罐环节流于形式，只要求司机上传泄油口、罐口照片，甚至不验罐，甚至声称无法分辨罐体是否干净。
这一消息在社交媒体上迅速发酵后，引发了广大消费者对食品安全的深深担忧。尤其令人关注的是，涉事的两家公司都是行业里的“翘楚”。汇福粮油集团拥有河北燕郊、江苏泰州、辽宁盘锦三个加工基地，其总加工能力高达1000万吨，是行业内的巨头之一。而中储粮油脂天津有限公司则隶属于国企中储粮油脂有限公司，其母公司中储粮油脂有限公司的油脂油料年压榨量在总压榨产量中的占比高达9%，位居行业第三。
两家公司随后都做了回应，汇福粮油集团甚至否认存在上述情况。值得关注的是，凤凰网《风暴眼》采访了两位罐车清洗行业从业者，其中一位提到的一点是，粮油公司对进厂装油的油罐车都要进行检测，这是一个必须的工序。炼油厂之所以对混装的罐车“大开绿灯”，也可能是车队跟检测部门关系好，导致车队为了节约成本，而糊弄过去。
上述人士还强调，食用油运输行业要求会更严格，即使罐车一直运输同种油，用久了，也会产生一种叫黄曲霉素的化合物，这种化学物质属于一类致癌物，毒性极强。
以下是他们的自述：
01 所有油罐用久都可能产生有害物质，每拉一次油必须清罐
坐标山东临沂，做油罐清洗工作已经三十年，以清洗化工罐为主
我工作的地方是在山东一家炼油厂内部的清洗点。媒体报道的油罐车卸完煤制油直接装运食用油的情况，我没听说过。在我们这行，煤制油和食用油，必须使用两种油罐，它是两种运输公司负责，对我们来说是不同的工种，属于两个行业了。
两种油罐都是能够拉着在路上跑的运行罐，虽然构造上区别不大，但是拉哪种油区分必须很严格。也就是说，食用油罐和化工罐不能混用。像拉柴油、汽油、煤油的化工罐，要是拉食用油，那是严格不允许的，这是最基本的道理。即使是食用油罐每换一次油，也必须要清理油罐，且要清理得很干净。
即使是拉过煤制油后进行清洗，再拉食用油，也是不行的，是坚决杜绝的。更何况没有清洗，油品出了质量问题，肯定对人体有危害。
化工油罐属于有毒有害，我们清洗时是要做个人防护的，也是得经过严格的人员培训才能上岗进行清罐的。实际上，食用油罐和化工罐用久了，都会有一定危害。即使是标准的食用油罐，一直拉厂里的玉米油或者大豆油，这种油拉时间长了，会产生一种叫黄曲霉素的东西，也是有危害的，所以说罐车每拉一次油必须清罐。
清洗食用油罐的要求更为严格。一般来说，清洗化工罐，只要用化工的清洗剂就行。清理食用油罐的话，则要用食品级的清洗剂去清洗，清洗之后还要检测，比如检测油罐内部的光洁度，或者有没有存留等等。检测上要更严格一些，因为它毕竟是食用的。
这个检测环节一般由粮油公司去完成。你进我的厂拉我的油，先拉煤制油再拉食用油，油脏了，油品不合格，还是炼油厂的原因，说明它对油品的填装没有严格的监控。
进厂装油之前去检测油罐，这是一个必须的工序。检测不合格还要再出去洗罐，洗完罐检测合格之后再来。如果没有做到这一点，炼油厂的质检部门或销售部门、采购部门可能会受到处罚。
有时候检测那边也可能放宽，比如车队跟检测部门人员关系很好，通过私下关系来拉，大差不离，甚至让司机自己说罐清了没有，有的司机为了省几百块钱，说“清了”，也就不检查了。所以这种情况下，司机也有责任。
清罐的钱，最便宜的地方一般三五百元清一个罐，高的地方可能几千，对他们运输的来说应该不算很高的成本。但是可能还有人为了省钱，以及厂家、原料方监管不严，没看油罐清没清洗、干不干净。所以出现油罐未清洗混用的情况，主要原因就是监管不严，也有可能是业务上不熟练。最基本的油罐检测都不懂，业务管理不到位。
02 清洗罐车很麻烦，有时可能要花一天
坐标济南，主要从事罐车清洗清洗化工储罐等业务
看到媒体报道，感到很震惊，之前确实没听说过“罐车卸完煤制油直接装运食用油”，感觉这更像是个别现象。在食品监管如此严格的背景下，这种行为应该受到严厉的处罚。
对于罐车多久清洗一次的问题，其实在常规情况下，如果罐车不更换货物品种，且所拉的货物不是特别脏，那么确实无需进行清洗。然而，一旦罐车需要更换货物品种，为了防止上一个货品的残留物混入新的货品中，造成品质问题，必须进行彻底的清洗。
不过，并不是清洗后就能去拉不同的货品。这要视具体情况而定，像报道中提到的煤制品和食用油，这两种货物肯定不能在同一辆车上运输。尽管煤制油产品不属于危险化学品的范畴，但它依然是化工产品，其成分和性质与食用油截然不同。因此，从确保食用油品质和安全性的角度出发，运输食用油的罐车应该被专门用于这一目的，不应该再去运送其他化工品。
而清洗罐车这项工作，是一件比较麻烦的事。以常用的高温蒸汽清洗法为例，需要向罐车内注入蒸汽，使凝固在罐内壁上板结的油污脱落。清洗完成后，还需要让罐车冷却，并检测罐内是否存在可燃气体以及氧气含量是否达标。即使所有检测结果均达标，但由于是在密闭环境下作业，工作人员也需佩戴呼吸机进入罐车，将废料逐一清理干净。有时清理完废料后，可能还需要再进行刷洗。而如果选择使用高压水清洗的话，最后还需要将废液收集起来并送往废危处理公司进行处理。因此，整个清洗过程可能需要花费一天的时间。
至于清洗费用，它因清洗的难易程度而异，通常从大几百到大几千不等。有些人为了节省这笔费用和时间成本，即使明知需要进行清洗，也可能会选择不进行清洗。
这项业务生意并不是很多，我们更倾向于批量清洗，这样能降低处理废液的费用成本。如果只有一两个客户来找我们，我们可能会考虑不接。不过，我们也遇到过一个大客户，一个车队一次性带了800多台车来找我们清洗，那算是一次比较大的业务了。
近日，一则关于“罐车卸完煤制油直接装运食用油”的报道，迅速引爆了公众舆论。据《新京报》报道，许多普货罐车在运输过程中，为了节约成本，竟然不清洗罐体，就直接将食品类液体（如大豆油、糖浆等）和化工类液体（如煤制油）进行混装。
想象一下，一辆刚刚卸完煤制油的普货罐车，罐体内还残留着那些含有不饱和烃、芳香族烃、硫化物等有害成分的油渍，未经任何清洗处理，就直接开往下一个目的地，准备装载供人们食用的大豆油。而部分食用油厂家在验罐环节流于形式，只要求司机上传泄油口、罐口照片，甚至不验罐，甚至声称无法分辨罐体是否干净。
这一消息在社交媒体上迅速发酵后，引发了广大消费者对食品安全的深深担忧。尤其令人关注的是，涉事的两家公司都是行业里的“翘楚”。汇福粮油集团拥有河北燕郊、江苏泰州、辽宁盘锦三个加工基地，其总加工能力高达1000万吨，是行业内的巨头之一。而中储粮油脂天津有限公司则隶属于国企中储粮油脂有限公司，其母公司中储粮油脂有限公司的油脂油料年压榨量在总压榨产量中的占比高达9%，位居行业第三。
两家公司随后都做了回应，汇福粮油集团甚至否认存在上述情况。值得关注的是，凤凰网《风暴眼》采访了两位罐车清洗行业从业者，其中一位提到的一点是，粮油公司对进厂装油的油罐车都要进行检测，这是一个必须的工序。炼油厂之所以对混装的罐车“大开绿灯”，也可能是车队跟检测部门关系好，导致车队为了节约成本，而糊弄过去。
上述人士还强调，食用油运输行业要求会更严格，即使罐车一直运输同种油，用久了，也会产生一种叫黄曲霉素的化合物，这种化学物质属于一类致癌物，毒性极强。
以下是他们的自述：
01 所有油罐用久都可能产生有害物质，每拉一次油必须清罐
坐标山东临沂，做油罐清洗工作已经三十年，以清洗化工罐为主
我工作的地方是在山东一家炼油厂内部的清洗点。媒体报道的油罐车卸完煤制油直接装运食用油的情况，我没听说过。在我们这行，煤制油和食用油，必须使用两种油罐，它是两种运输公司负责，对我们来说是不同的工种，属于两个行业了。
两种油罐都是能够拉着在路上跑的运行罐，虽然构造上区别不大，但是拉哪种油区分必须很严格。也就是说，食用油罐和化工罐不能混用。像拉柴油、汽油、煤油的化工罐，要是拉食用油，那是严格不允许的，这是最基本的道理。即使是食用油罐每换一次油，也必须要清理油罐，且要清理得很干净。
即使是拉过煤制油后进行清洗，再拉食用油，也是不行的，是坚决杜绝的。更何况没有清洗，油品出了质量问题，肯定对人体有危害。
化工油罐属于有毒有害，我们清洗时是要做个人防护的，也是得经过严格的人员培训才能上岗进行清罐的。实际上，食用油罐和化工罐用久了，都会有一定危害。即使是标准的食用油罐，一直拉厂里的玉米油或者大豆油，这种油拉时间长了，会产生一种叫黄曲霉素的东西，也是有危害的，所以说罐车每拉一次油必须清罐。
清洗食用油罐的要求更为严格。一般来说，清洗化工罐，只要用化工的清洗剂就行。清理食用油罐的话，则要用食品级的清洗剂去清洗，清洗之后还要检测，比如检测油罐内部的光洁度，或者有没有存留等等。检测上要更严格一些，因为它毕竟是食用的。
这个检测环节一般由粮油公司去完成。你进我的厂拉我的油，先拉煤制油再拉食用油，油脏了，油品不合格，还是炼油厂的原因，说明它对油品的填装没有严格的监控。
进厂装油之前去检测油罐，这是一个必须的工序。检测不合格还要再出去洗罐，洗完罐检测合格之后再来。如果没有做到这一点，炼油厂的质检部门或销售部门、采购部门可能会受到处罚。
有时候检测那边也可能放宽，比如车队跟检测部门人员关系很好，通过私下关系来拉，大差不离，甚至让司机自己说罐清了没有，有的司机为了省几百块钱，说“清了”，也就不检查了。所以这种情况下，司机也有责任。
清罐的钱，最便宜的地方一般三五百元清一个罐，高的地方可能几千，对他们运输的来说应该不算很高的成本。但是可能还有人为了省钱，以及厂家、原料方监管不严，没看油罐清没清洗、干不干净。所以出现油罐未清洗混用的情况，主要原因就是监管不严，也有可能是业务上不熟练。最基本的油罐检测都不懂，业务管理不到位。
02 清洗罐车很麻烦，有时可能要花一天
坐标济南，主要从事罐车清洗清洗化工储罐等业务
看到媒体报道，感到很震惊，之前确实没听说过“罐车卸完煤制油直接装运食用油”，感觉这更像是个别现象。在食品监管如此严格的背景下，这种行为应该受到严厉的处罚。
对于罐车多久清洗一次的问题，其实在常规情况下，如果罐车不更换货物品种，且所拉的货物不是特别脏，那么确实无需进行清洗。然而，一旦罐车需要更换货物品种，为了防止上一个货品的残留物混入新的货品中，造成品质问题，必须进行彻底的清洗。
不过，并不是清洗后就能去拉不同的货品。这要视具体情况而定，像报道中提到的煤制品和食用油，这两种货物肯定不能在同一辆车上运输。尽管煤制油产品不属于危险化学品的范畴，但它依然是化工产品，其成分和性质与食用油截然不同。因此，从确保食用油品质和安全性的角度出发，运输食用油的罐车应该被专门用于这一目的，不应该再去运送其他化工品。
而清洗罐车这项工作，是一件比较麻烦的事。以常用的高温蒸汽清洗法为例，需要向罐车内注入蒸汽，使凝固在罐内壁上板结的油污脱落。清洗完成后，还需要让罐车冷却，并检测罐内是否存在可燃气体以及氧气含量是否达标。即使所有检测结果均达标，但由于是在密闭环境下作业，工作人员也需佩戴呼吸机进入罐车，将废料逐一清理干净。有时清理完废料后，可能还需要再进行刷洗。而如果选择使用高压水清洗的话，最后还需要将废液收集起来并送往废危处理公司进行处理。因此，整个清洗过程可能需要花费一天的时间。
至于清洗费用，它因清洗的难易程度而异，通常从大几百到大几千不等。有些人为了节省这笔费用和时间成本，即使明知需要进行清洗，也可能会选择不进行清洗。
这项业务生意并不是很多，我们更倾向于批量清洗，这样能降低处理废液的费用成本。如果只有一两个客户来找我们，我们可能会考虑不接。不过，我们也遇到过一个大客户，一个车队一次性带了800多台车来找我们清洗，那算是一次比较大的业务了。