4月22日，《央视新闻》《环球网》等国内媒体，对沉默已久的003型福建舰测试工作，进行了概括性报道，即“动力测试、系泊试验顺利展开”。舆论对此大加赞赏，同时也愈发期待接下来福建舰的海试进程，以及最让人期盼的人民海军三航母时代。
▲国内官方媒体的相关报道
大型军舰的设计、建造过程非常复杂，期间自然也会不可避免的出现一些问题，这些都需要在下水后的系泊试验、海试中发现和解决。福建舰作为国内首次建造的8万吨航母，又搭载了性能先进、技术复杂的电磁弹射、阻拦系统，出现问题是必然的，就怕出现问题又无法解决。因此，这次官方报道福建舰系泊试验顺利，表明这段时间航母测试工作很不错，算是给外界吃了一颗定心丸。虽然从去年6月下水至今已有10个月时间，福建舰至今尚未出海海试的表现，还是让外界有些担忧。不过只要简单分析一下002型山东舰的测试历程，就会发现现在还不是为福建舰担忧的时候。
▲福建舰下水极大的鼓舞了民众信心
2017年4月，山东舰比预计提前一个月下水，在13个月之后的2018年5月，山东舰才出海进行第一次海试。按照官方报道，山东舰首次海试虽然只有5天时间，但就如同战斗机首次试飞动作并不剧烈，时间也不长，却足以成为日后飞行基石一样。航母首次海试检验的项目虽然不多，却是证明这艘巨舰能够在海上正常行动，不存在致命性缺陷的“坚实一步”。在这之后，山东舰九次出海海试（其中第一次和第二次间隔了3个多月，也是时间最长的一次间隔），最终于2019年12月在三亚正式服役。总结来说，山东舰在下水后，花费13个月完成系泊试验，又消耗19个月进行9次海试，才正式交付海军使用。
▲山东舰服役前经历过程可以作为福建舰的参考
山东舰的技术状态，本来就比福建舰简单很多，又有构造极为相似的辽宁舰海试、服役经验作为铺垫，因此福建舰测试时间，注定不会比山东舰短，即使长几个月也很正常。要知道，美国海军作为当下全球航母应用经验最丰富的海上力量，在建造新一代“福特”级电磁弹射航母时，仍然是磕磕绊绊、问题不断。首舰“福特”号在2009年11月就开工建造，2013年11月完工下水，但到2017年4月才开始海试。由于当时“企业”号航母已退役多年，美国海军为满足国会要求（美国国会立法要求海军保证11艘航母在役），在当年7月就将“福特”号投入现役，实际上仍然处于海试阶段，直到2022年10月才完成第一次近海部署。换句话说，美军“福特”号实际花费41个月完成系泊试验，又消耗66个月才结束海试初步形成战斗力。
▲“福特”号直到2022年10月才完成第一次部署
福建舰与“福特”号应用了大量相似技术，而两者各自前身山东舰和“尼米兹”级航母的差距，也显而易见。因此，以最保守的态度来说，只要福建舰测试花费时间没有超过“福特”号，就算是达到及格线，但这显然是国内海军和舆论所不能接受的。事实上，以目前福建舰的技术状态推测，其在下半年开启海试是没什么问题的。一般来说，航母首次海试主要测试舰载动力系统，这与战斗机首飞试飞，主要检验动力系统可靠性是一个道理。而既然官方公开表示，福建舰动力测试一切顺利，那么距离其首次海试就已不远。
▲从山东舰到福建舰的技术跨越巨大
当然，航母测试动力系统与外界想象的可能并不一样。近期有观点参考社交媒体上，福建前后位置变动的资料，认为是其测试动力系统，“小小移动一下”的证据。而事实上，以福建舰的巨大体型，是不可能在如此狭窄水域凭借自己动力移动的，这只可能是船厂拖船移动航母的成果。航母在港内测试动力系统，只是验证整套系统的完整性和可用性，无需也不可能真正自己动起来（否则就不需要海试来验证动力系统了）。一般来说，第三次海试就要对舰载航空作战单位进行测试，也就是外界高度关注的电磁弹射系统。参照美国海军“福特”号的经验，这将是一个非常有挑战性的过程，花费的时间、资源都不在少数。而在此之前，不管航母飞行甲板上的黑色建筑有多碍眼，为了避免海水、水雾腐蚀电磁弹射装置，影响安装、使用精度，都必须继续存在。
▲短期内福建舰依然需要拖船帮助移动
以山东舰的服役历程为参照，福建舰最快能在2025年初加入海军服役，这是在所有系统试验顺利，不发生纰漏的最理想情况。考虑到整艘航母和舰载机几乎都是全新设计、建造，其在2025年中或年末正式服役的可能性最大。届时，国产航母队伍也就进入外界期待多年的三航母时代，按照一艘维护、一艘待命、一艘出海的典型部署，海军能随时拥有一艘可用航母，以备不时之需，周围海域的问题也会出现根本性改善。
▲两艘航母显然是不够用的
最后值得一提的是，在福建舰下水之前，舆论就一直有新航母将赶在“XX节日”下水献礼的说法，此次航母即将海试，则又出现了类似言论。这是非常奇怪的一点，要知道国内从来就没有类似传统，在国外也甚少有类似做法，即使是在几十年前的苏联，也只发生过在“XX节日”前下水，而不是当天下水的事情。国内舆论如此期待，属实没有什么意义，以后不提也罢。
4月22日，《央视新闻》《环球网》等国内媒体，对沉默已久的003型福建舰测试工作，进行了概括性报道，即“动力测试、系泊试验顺利展开”。舆论对此大加赞赏，同时也愈发期待接下来福建舰的海试进程，以及最让人期盼的人民海军三航母时代。
▲国内官方媒体的相关报道
大型军舰的设计、建造过程非常复杂，期间自然也会不可避免的出现一些问题，这些都需要在下水后的系泊试验、海试中发现和解决。福建舰作为国内首次建造的8万吨航母，又搭载了性能先进、技术复杂的电磁弹射、阻拦系统，出现问题是必然的，就怕出现问题又无法解决。因此，这次官方报道福建舰系泊试验顺利，表明这段时间航母测试工作很不错，算是给外界吃了一颗定心丸。虽然从去年6月下水至今已有10个月时间，福建舰至今尚未出海海试的表现，还是让外界有些担忧。不过只要简单分析一下002型山东舰的测试历程，就会发现现在还不是为福建舰担忧的时候。
▲福建舰下水极大的鼓舞了民众信心
2017年4月，山东舰比预计提前一个月下水，在13个月之后的2018年5月，山东舰才出海进行第一次海试。按照官方报道，山东舰首次海试虽然只有5天时间，但就如同战斗机首次试飞动作并不剧烈，时间也不长，却足以成为日后飞行基石一样。航母首次海试检验的项目虽然不多，却是证明这艘巨舰能够在海上正常行动，不存在致命性缺陷的“坚实一步”。在这之后，山东舰九次出海海试（其中第一次和第二次间隔了3个多月，也是时间最长的一次间隔），最终于2019年12月在三亚正式服役。总结来说，山东舰在下水后，花费13个月完成系泊试验，又消耗19个月进行9次海试，才正式交付海军使用。
▲山东舰服役前经历过程可以作为福建舰的参考
山东舰的技术状态，本来就比福建舰简单很多，又有构造极为相似的辽宁舰海试、服役经验作为铺垫，因此福建舰测试时间，注定不会比山东舰短，即使长几个月也很正常。要知道，美国海军作为当下全球航母应用经验最丰富的海上力量，在建造新一代“福特”级电磁弹射航母时，仍然是磕磕绊绊、问题不断。首舰“福特”号在2009年11月就开工建造，2013年11月完工下水，但到2017年4月才开始海试。由于当时“企业”号航母已退役多年，美国海军为满足国会要求（美国国会立法要求海军保证11艘航母在役），在当年7月就将“福特”号投入现役，实际上仍然处于海试阶段，直到2022年10月才完成第一次近海部署。换句话说，美军“福特”号实际花费41个月完成系泊试验，又消耗66个月才结束海试初步形成战斗力。
▲“福特”号直到2022年10月才完成第一次部署
福建舰与“福特”号应用了大量相似技术，而两者各自前身山东舰和“尼米兹”级航母的差距，也显而易见。因此，以最保守的态度来说，只要福建舰测试花费时间没有超过“福特”号，就算是达到及格线，但这显然是国内海军和舆论所不能接受的。事实上，以目前福建舰的技术状态推测，其在下半年开启海试是没什么问题的。一般来说，航母首次海试主要测试舰载动力系统，这与战斗机首飞试飞，主要检验动力系统可靠性是一个道理。而既然官方公开表示，福建舰动力测试一切顺利，那么距离其首次海试就已不远。
▲从山东舰到福建舰的技术跨越巨大
当然，航母测试动力系统与外界想象的可能并不一样。近期有观点参考社交媒体上，福建前后位置变动的资料，认为是其测试动力系统，“小小移动一下”的证据。而事实上，以福建舰的巨大体型，是不可能在如此狭窄水域凭借自己动力移动的，这只可能是船厂拖船移动航母的成果。航母在港内测试动力系统，只是验证整套系统的完整性和可用性，无需也不可能真正自己动起来（否则就不需要海试来验证动力系统了）。一般来说，第三次海试就要对舰载航空作战单位进行测试，也就是外界高度关注的电磁弹射系统。参照美国海军“福特”号的经验，这将是一个非常有挑战性的过程，花费的时间、资源都不在少数。而在此之前，不管航母飞行甲板上的黑色建筑有多碍眼，为了避免海水、水雾腐蚀电磁弹射装置，影响安装、使用精度，都必须继续存在。
▲短期内福建舰依然需要拖船帮助移动
以山东舰的服役历程为参照，福建舰最快能在2025年初加入海军服役，这是在所有系统试验顺利，不发生纰漏的最理想情况。考虑到整艘航母和舰载机几乎都是全新设计、建造，其在2025年中或年末正式服役的可能性最大。届时，国产航母队伍也就进入外界期待多年的三航母时代，按照一艘维护、一艘待命、一艘出海的典型部署，海军能随时拥有一艘可用航母，以备不时之需，周围海域的问题也会出现根本性改善。
▲两艘航母显然是不够用的
最后值得一提的是，在福建舰下水之前，舆论就一直有新航母将赶在“XX节日”下水献礼的说法，此次航母即将海试，则又出现了类似言论。这是非常奇怪的一点，要知道国内从来就没有类似传统，在国外也甚少有类似做法，即使是在几十年前的苏联，也只发生过在“XX节日”前下水，而不是当天下水的事情。国内舆论如此期待，属实没有什么意义，以后不提也罢。