即将再次成为美国总统的特朗普视巴拿马运河为“开疆拓土”的目标之一，不但扬言“收回”巴拿马运河，还妄称有中国士兵“驻扎”在那里。
《纽约时报》当地时间1月2日刊登其记者安娜·斯旺森（Ana Swanson）的文章，看似客观地指出特朗普所谓“中国驻军”的言论是错误的，实则大肆炒作“中国威胁论”，称美国担心中国可能会对巴拿马运河港口的运营商“施加影响”，在“战争时期”阻碍美国的物资运输。
文章称，中国在世界各地大力投资建设港口，而作为世界上最大的出口国，中国的民营企业正在航运和港口运营方面发挥着重要作用。在作者看来，这使中国企业对全球货物流动产生巨大影响，同时也“占据了监视其他国家活动的战略位置”。
特朗普-万斯过渡团队的发言人布莱恩·休斯（Brian Hughes）此前在一份声明中宣称，“中国对巴拿马运河的控制绝对对美国的国家安全构成威胁”，并提到，美国南方司令部司令劳拉·理查德森（Laura Richardson）去年在美国国会作证时宣称，中国的基础设施投资是中国军队“未来多领域的接入点”。
巴拿马运河 视频截图
修建于20世纪初的巴拿马运河曾长期被美国控制，直到1999年12月，美国将运河完全交还给巴拿马。
文章称，美国40%的集装箱运输要通过巴拿马运河，而美国官员近期的担忧主要集中在巴拿马运河两端的两个港口。多年来，这两个港口一直由总部位于香港的长江和记实业（简称长实）旗下的和记港口公司运营。美国官员越来越担心中国政府“可能会对私营企业施加影响，在战争时期停止（美国的）商业和军事运输”。
文章提及，在去年5月的一场国会听证会上，众议院“美中战略竞争特别委员会”的民主党资深成员、伊利诺伊州联邦众议员拉贾·克里希纳莫西（Raja Krishnamoorthi）询问一名向国会作证的专家，中国政府是否可以对巴拿马港口施加控制，以拖延美国的航运，“比如在台湾发生冲突的情况下”。
对此，华盛顿智库战略与国际研究中心（CSIS）高级副总裁丹尼尔·伦德（Daniel Runde）回应道：“我和你有同样的担忧。”但他补充说，巴拿马政府控制着整条运河，在理想情况下，香港的公司不会管理其旁边的港口。
文章提及，近年来，巴拿马对中国的开放程度越来越高，这加剧了美国对“中国影响力”的担忧。另一方面，巴拿马政府也在扩大与美国的芯片合作。自2024年穆利诺政府上台以来，巴拿马一直明确表示希望深化与美国的关系。
面对特朗普关于巴拿马运河的言论，穆利诺去年12月26日进行了驳斥。他表示，“中国绝对没有干涉或参与任何与巴拿马运河有关的事情。运河上没有中国人，运河上没有中方，也没有任何其他世界大国”。
穆利诺同时强调，巴拿马不会将运河控制权拱手让给美国，巴方将等到特朗普就职时再与新政府举行正式会谈。
《纽约时报》指出，向巴拿马移交运河控制权的条约是美国参议院批准的，因此美国想要重新获得运河的控制权是很困难的，且即便美国获得了运河控制权，也无法改变中国公司“控制”运河两端港口的事实。
巴拿马总统穆利诺 视频截图
“巴拿马运河是巴拿马人民的伟大创造，也是促进全球各国互联互通的‘黄金水道’。中方历来支持巴拿马人民维护运河主权的正义事业。”在2024年12月23日的中国外交部例行记者会上，发言人毛宁说。
毛宁表示，中方将一如既往尊重巴拿马对运河的主权，承认运河为永久中立的国际通行水道。相信巴拿马运河将不断为促进各国人民融通交流、增进人类福祉作出新贡献。
即将再次成为美国总统的特朗普视巴拿马运河为“开疆拓土”的目标之一，不但扬言“收回”巴拿马运河，还妄称有中国士兵“驻扎”在那里。
《纽约时报》当地时间1月2日刊登其记者安娜·斯旺森（Ana Swanson）的文章，看似客观地指出特朗普所谓“中国驻军”的言论是错误的，实则大肆炒作“中国威胁论”，称美国担心中国可能会对巴拿马运河港口的运营商“施加影响”，在“战争时期”阻碍美国的物资运输。
文章称，中国在世界各地大力投资建设港口，而作为世界上最大的出口国，中国的民营企业正在航运和港口运营方面发挥着重要作用。在作者看来，这使中国企业对全球货物流动产生巨大影响，同时也“占据了监视其他国家活动的战略位置”。
特朗普-万斯过渡团队的发言人布莱恩·休斯（Brian Hughes）此前在一份声明中宣称，“中国对巴拿马运河的控制绝对对美国的国家安全构成威胁”，并提到，美国南方司令部司令劳拉·理查德森（Laura Richardson）去年在美国国会作证时宣称，中国的基础设施投资是中国军队“未来多领域的接入点”。
巴拿马运河 视频截图
修建于20世纪初的巴拿马运河曾长期被美国控制，直到1999年12月，美国将运河完全交还给巴拿马。
文章称，美国40%的集装箱运输要通过巴拿马运河，而美国官员近期的担忧主要集中在巴拿马运河两端的两个港口。多年来，这两个港口一直由总部位于香港的长江和记实业（简称长实）旗下的和记港口公司运营。美国官员越来越担心中国政府“可能会对私营企业施加影响，在战争时期停止（美国的）商业和军事运输”。
文章提及，在去年5月的一场国会听证会上，众议院“美中战略竞争特别委员会”的民主党资深成员、伊利诺伊州联邦众议员拉贾·克里希纳莫西（Raja Krishnamoorthi）询问一名向国会作证的专家，中国政府是否可以对巴拿马港口施加控制，以拖延美国的航运，“比如在台湾发生冲突的情况下”。
对此，华盛顿智库战略与国际研究中心（CSIS）高级副总裁丹尼尔·伦德（Daniel Runde）回应道：“我和你有同样的担忧。”但他补充说，巴拿马政府控制着整条运河，在理想情况下，香港的公司不会管理其旁边的港口。
文章提及，近年来，巴拿马对中国的开放程度越来越高，这加剧了美国对“中国影响力”的担忧。另一方面，巴拿马政府也在扩大与美国的芯片合作。自2024年穆利诺政府上台以来，巴拿马一直明确表示希望深化与美国的关系。
面对特朗普关于巴拿马运河的言论，穆利诺去年12月26日进行了驳斥。他表示，“中国绝对没有干涉或参与任何与巴拿马运河有关的事情。运河上没有中国人，运河上没有中方，也没有任何其他世界大国”。
穆利诺同时强调，巴拿马不会将运河控制权拱手让给美国，巴方将等到特朗普就职时再与新政府举行正式会谈。
《纽约时报》指出，向巴拿马移交运河控制权的条约是美国参议院批准的，因此美国想要重新获得运河的控制权是很困难的，且即便美国获得了运河控制权，也无法改变中国公司“控制”运河两端港口的事实。
巴拿马总统穆利诺 视频截图
“巴拿马运河是巴拿马人民的伟大创造，也是促进全球各国互联互通的‘黄金水道’。中方历来支持巴拿马人民维护运河主权的正义事业。”在2024年12月23日的中国外交部例行记者会上，发言人毛宁说。
毛宁表示，中方将一如既往尊重巴拿马对运河的主权，承认运河为永久中立的国际通行水道。相信巴拿马运河将不断为促进各国人民融通交流、增进人类福祉作出新贡献。