我怀疑，2024年和日本有仇，元旦当天，地震+海啸+火山喷发+火灾+核电站大警戒；第二天又搞了个飞机相撞，一架日本航空公司的飞机，和海上保安厅的飞机相撞。海保的飞机原本准备去救灾的，这下换成自己成灾了。
这起事故，疑似是海保JA722A意外闯入跑道，与正在降落的民航客机相撞，从现场画面来看，民航客机碰撞过程中引发大火，同时前起落架被扯断，导致了飞机机头直接与跑道摩擦，产生大量火花加大火势。好在，机组人员的应对非常出色，事故发生之后，机上379人全部成功撤离。
但是，海保飞机就没那么幸运了，机上一共有6人，目前除了重伤的机长外，其余5人全部遇难。
哎，不对呀，机场跑道管控都非常严的，别说飞机了，就连鸟都不能从这飞，那海保的飞机是怎么闯入跑道的呢？
我看到了一个说法，不一定准确，说是空管指令是C-1，结果这个飞机听错了，听成C-5了，于是跑错跑道了。目前官方还没给说法，但是可以肯定，要么是空管发错指令了，要么是对方听错指令了。
其实之前日本就干过，空管发错指令的事情，2017年，我国东航一架飞机，执行从冲绳到上海浦东的航班，结果那霸空管指挥错误，飞机在地面滑行期间，发现有一架全日空飞机正相向滑行，要不是东航机组人员处置得当，后果真是不堪设想。
那如果这次是海保JA722A听错了，才导致的事故，其实空管也有责任，因为这种失误属于非常低级的错误，为了避免这种情况，往往是空管发出指令后，机组人员要复述空管指令，空管负责核实对方是否听错，确认无误后才会放行。
日本这两天，真的是多灾多难啊，元旦当天发生了地震，震区受灾严重，出事的这架海保飞机一直参与救援，执行了两次任务，1月1日23:09，从羽田出发前往石川灾区附近的小松基地；1月2日2:14左右返回羽田。事发时，这架飞机正准备，往能登半岛运送救灾物资。
接着，又有网友扒出来，2011年311大地震时，这架飞机泡过水。当时它刚好在仙台机场进行定期维修，结果碰到地震造成的大海啸，仙台机场的所有飞机，都因为海啸受损导致无法维修，就只有这架飞机能修复。
没想到，它躲过了311大地震，没躲过元旦大地震，最后在运送地震物资的时候被烧毁，这个命运，也太巧合了吧。
不管咋说吧，日本这两天发生的事，放在别的国家，可能1年都不会发生，而2024年还刚开始，明天日本会发生啥，真的说不好？你说，明天日本可能还会发生哪些意外？
我怀疑，2024年和日本有仇，元旦当天，地震+海啸+火山喷发+火灾+核电站大警戒；第二天又搞了个飞机相撞，一架日本航空公司的飞机，和海上保安厅的飞机相撞。海保的飞机原本准备去救灾的，这下换成自己成灾了。
这起事故，疑似是海保JA722A意外闯入跑道，与正在降落的民航客机相撞，从现场画面来看，民航客机碰撞过程中引发大火，同时前起落架被扯断，导致了飞机机头直接与跑道摩擦，产生大量火花加大火势。好在，机组人员的应对非常出色，事故发生之后，机上379人全部成功撤离。
但是，海保飞机就没那么幸运了，机上一共有6人，目前除了重伤的机长外，其余5人全部遇难。
哎，不对呀，机场跑道管控都非常严的，别说飞机了，就连鸟都不能从这飞，那海保的飞机是怎么闯入跑道的呢？
我看到了一个说法，不一定准确，说是空管指令是C-1，结果这个飞机听错了，听成C-5了，于是跑错跑道了。目前官方还没给说法，但是可以肯定，要么是空管发错指令了，要么是对方听错指令了。
其实之前日本就干过，空管发错指令的事情，2017年，我国东航一架飞机，执行从冲绳到上海浦东的航班，结果那霸空管指挥错误，飞机在地面滑行期间，发现有一架全日空飞机正相向滑行，要不是东航机组人员处置得当，后果真是不堪设想。
那如果这次是海保JA722A听错了，才导致的事故，其实空管也有责任，因为这种失误属于非常低级的错误，为了避免这种情况，往往是空管发出指令后，机组人员要复述空管指令，空管负责核实对方是否听错，确认无误后才会放行。
日本这两天，真的是多灾多难啊，元旦当天发生了地震，震区受灾严重，出事的这架海保飞机一直参与救援，执行了两次任务，1月1日23:09，从羽田出发前往石川灾区附近的小松基地；1月2日2:14左右返回羽田。事发时，这架飞机正准备，往能登半岛运送救灾物资。
接着，又有网友扒出来，2011年311大地震时，这架飞机泡过水。当时它刚好在仙台机场进行定期维修，结果碰到地震造成的大海啸，仙台机场的所有飞机，都因为海啸受损导致无法维修，就只有这架飞机能修复。
没想到，它躲过了311大地震，没躲过元旦大地震，最后在运送地震物资的时候被烧毁，这个命运，也太巧合了吧。
不管咋说吧，日本这两天发生的事，放在别的国家，可能1年都不会发生，而2024年还刚开始，明天日本会发生啥，真的说不好？你说，明天日本可能还会发生哪些意外？