在珠海金湾举行的第十五届中国国际航空航天博览会上，62岁的传奇俄罗斯试飞员谢尔盖·博格丹和首次来访中国的俄罗斯第五代隐身战机苏-57共同完成的精彩表演引得观众瞩目，也让这架俄罗斯空天军最强大的战斗机成为本届航展的明星产品。
在本届航展上，观察者网军工组获得俄罗斯驻华大使馆的邀请，有幸前往俄罗斯展区，亲自近距离体验俄罗斯苏-57飞机。笔者还跟俄罗斯国防出口公司总干事亚历山大·米赫耶夫进行了交流，并零距离体验了苏-57的057号航电测试原型机的细节和设计理念。
在俄罗斯展台，笔者也是被访者。现场的红星台（Zevezda）记者对笔者佩戴的Z字士气章十分感兴趣，因此对笔者进行了简短采访，询问了有关特别军事行动和中国民众立场的问题。也正是这个士气章拉近了和苏-57团队之间的距离，让笔者有了一个较为宽松的参观环境。
当然，苏-57和俄空天军都是珠海航展的客人，他们献上了精彩的表演，因此在询问俄罗斯国防出口公司时，问题也不会特别尖锐——比如“俄罗斯空天军如何看待苏-57与歼-20产量差距的问题”，或者“苏-30SM战机会不会以歼16为蓝本研发苏-30SM3战机”之类的问题。作为五代机中唯一一款拥有击落战斗机记录的战机，笔者更加希望俄方人员能分享对抗爱国者与F-16的经验，因此这次交流情况如下。
苏-57与水獭观察者网
因为俄罗斯方面不允许我拍摄座舱画面，因此只能通过这个画面证明我拍过座舱社交媒体
问：苏-57是俄罗斯武装部队的第一架“第五代”飞机，也是俄罗斯航空航天部队最先进的飞机。你能描述一下苏-57和苏-35之间最大的区别吗？
答：比较这两架飞机是不太恰当的。苏-35是最好的4++代战斗机，它实现了第四代飞机系统的技术成果和许多第五代战斗机技术。
与此同时，先进的苏- 57E多用途战斗机在2024年中国航展上首次亮相，这架飞机完全符合下一代第五代飞机的要求。其中包括其隐身能力，由于其低特征、自动化和战斗使用过程的高度智能化，高抗干扰性和广泛的最新空中武器，包括由其弹舱携带的远程武器。
问：与中美的五代机不同，苏-57已经有了在特种军事行动（SMO）中作战的经验，并且每天都在SMO区域执行任务。能否介绍一下飞行员是如何评估这款先进飞机的性能的？这款“隐形战斗机”遇到了哪些意外？是否存在不可预见的问题？
答：今天，苏-57是世界上唯一被证明有效对抗西方先进防空系统的第五代战斗机，包括爱国者、NASAMS和IRIST。该飞机成功执行作战任务，可以使用最先进的空中武器，包括Kh-69隐形巡航导弹。
飞机的主要优点是其配备的一个致命武器系统，包括各种最新的空中武器，以及由于最先进的机载防御辅助套件而具有高空中生存能力。
这些飞机系统将陆续交付给俄罗斯联邦国防部。当然，在任何高科技产品的开发过程中都可能出现意想不到的问题，但在战斗机原型的测试中，这些问题被及时发现并解决了。在一架生产型飞机上，飞行员在战斗条件下应该不会遇到任何意外。
问：苏-57在中国珠海航展上首次亮相，该航展共展出了三种类型的第五代飞机。您如何评价此次航展上的两架中国五代机？此外，根据苏-57的经验，您对俄罗斯的合作伙伴在五代机方面有什么建议和意见？
答：俄罗斯国防出口公司自豪地在2024年中国航展上推出先进的苏-57E第五代多用途战斗机。对于世界各地的民用和军用飞机制造商来说，这是一个重大事件。对于俄罗斯国防出口公司来说，参与这次航展是一个里程碑式的事件。
俄罗斯的航空工业与珠海有缘分。在珠海，成立于2000年11月4日的俄罗斯特种出口商开始了展览活动。
今年，苏-57E首次在国外参加与中国第五代机比肩的飞行项目，中国第五代机的飞行特性也处于非常高的水平。中国是我们的传统合作伙伴。我们注意到在中国工业的高速发展过程中，在俄罗斯的帮助下受益匪浅。
俄罗斯国防出口公司向俄罗斯的战略合作伙伴提供了在苏-57的基础上共同开发第五代战斗机的机会，该战斗机已经建成并具有战斗使用经验。俄罗斯和中国制造商奠定基础的攻击无人机的联合研发项目也是可能的。
以上客套话到此为止，俄罗斯人的脾性笔者还算是了解的，这种近乎于傲慢的自尊心并不令人意外。尽管客套的回答不够有新闻效果，但随后在现场的交流还是比较愉快的。俄罗斯在航展的人力足够，因此不少人盯着笔者，不允许对敏感的地方进行拍摄——比如发动机、弹舱和座舱。但他们对笔者“不老实”的手和眼睛管得颇松，得以近距离感受了苏-57飞机的设计水平。
对苏-57战机的第一个感受是“小”，作为一个近距离接触过多型“侧卫”系列战机的人，笔者感觉苏-57的体型明显要小于现役的侧卫系列战机。
这种体型上的差距甚至让现场不少观众认为这是一架比例不慎精确的“模型”。“侧卫”系列战机的典型特征就是抬头的中央升力体设计，因此在苏联时期所有的苏-27衍生飞机的代号都是浪漫的“鹤”，但苏-57则是一架相对平坦的飞机。外界对于苏-57的一种戏说是，苏-57是一架“拍扁的侧卫”，就现场直观感受而言，这种说法不是没来由的。
当然，体型小并不代表设计不巧妙。笔者在苏-57边上绕圈圈的时候，重点参观了苏-57的矢量发动机和两个弹舱。对军事新闻比较了解的读者应该知道，苏-57的弹舱长期处于一个“量子态”——它应该有，但谁也没见过细节。
苏-57的弹舱作为俄空天军的“秘密武器”，长期处于高度保密状态，这种过于不透明的态度也引发过外界质疑。不止一个媒体声称苏-57“没有弹舱”，所有的作战武器全靠外挂。由于俄方保密制度和苏-57在各种航展中暴露出来的糟糕工艺，这一说法确实得到不少认同。
但在本次珠海航展，这架来自伊尔库兹克的飞机第一次将它的两种弹舱曝光在中国观众面前，十分大方，也是对苏-57质疑者的一次“总清算”；证明苏-57的弹舱不是“虚张声势”，而是一种基于未来空中平台作战形态的精妙设计——换言之就是“秘密武器”。
地球上目前现役的三种四型五代机里，在设计理念上最大的不同就是发动机与弹舱的布置。五代机在布局上的最大矛盾就是弹舱与发动机之间的布置差距。
F-22、我军的歼-20和歼-35战机，都采用了比较传统的双发窄间距紧凑机身布局。这个设计的优点是方便布置发动机，可以相对自由的用新型发动机维系电力和推重比。但缺点是，长度受限于发动机长度和进气道，飞机的弹仓会布置的尽可能紧凑，一般而言只能携带空空弹和有限的空面弹药。
苏-57战斗机采用的是双发宽间距紧凑机身布局，内置弹仓串联布置，位于机腹中部和在两个发动机中间位置，虽然苏-57机身设计很薄，但整体上分布式弹舱的设计兼顾了隐身能力、气动学、大型发动机和机身尺寸，代价就是高空高速能力会大幅度下降。
笔者看来，这个设计会让苏-57有一种高效能武器的紧凑感。这种紧凑感是一种超越传统歼击机的设计感，可以看出苏-57设计师对于未来空战的想法。这让笔者对苏-57的刻板印象有点改观。
总的来说，对苏-57的第一印象是设计不错，第二印象就是这架五代机的工艺过于“简陋”。尽管057号原型机是一架不用于试飞的航电测试机，但过于不重视机体工艺细节的组装。就拿印象最深的一点来说，苏-57的主弹舱和侧弹舱都有足以容纳手指的缝隙。笔者试图给这种缝隙找过解释，比如伊尔库兹克有限的经费让057号原型机“航电能用就行”，或者在长期存贮中飞机出现了一些意料之外的质量。此外，机体表面的铆钉十分明显，以至于忍不住多摸几下。
在观看过苏-57的缝隙后，笔者一度怀疑俄罗斯人是不是真把国旗插在苏-57上了。观察者网
此外，还近距离参观了苏-57的座舱。笔者曾参观过歼10C战机的座舱，也明白苏-57和歼-16的座舱基本处于同代设计水平，就是综合式航电，但具体到各个子系统上，苏-57电子产品的拼凑感是比较强烈的。举例而言，苏-57虽然是典型的“中杆，三平一下”布局，但其座舱区的各种屏幕要小上一圈，这意味着苏-57在对光学探测环境下的作战并不友好。同时，平显的遮光罩证明这些电子产品仍留有上个十年的沧桑感。
苏-57还保留了比中美五代机更多的传统电门和接口，这可能跟VKS飞行员操作习惯有直接关系。尽管笔者知道量产版本的苏-57座舱换上了更好的电子产品，比如一体式曲面带鱼屏等机载设备，但有一些最基础的设计不太可能被这种硬件的迭代而更改。
总之，近距离接触苏-57以后，这架苏霍伊最新心血之作的表现并不让人意外。尽管从设计理念到具体指标，苏-57有其独特的生态位，但其综合性能已无法与歼-20、歼-35或F-35相媲美，但这不是苏-57的错，俄罗斯面临的最大问题依然是24架苏-57无法对付800架美军隐身机。
不过，这并不是说苏-57战机一无是处，相反很希望苏-57的部队能多来中国交流，毕竟时至今日苏-57飞行员拥有一个宝贵优势——经验。看起来，俄罗斯人也很自豪于这一点。
俄罗斯红星台问笔者，你对苏-57战机怎么看；答曰，苏-57是地球上唯一一款有空对空击落记录的五代机。这是实话，俄罗斯人听了也很高兴。随后笔者还询问了一些问题：你们有没有朋友参与苏-57的作战行动？在战斗中，击落敌机是什么感觉？
可能问题略微突兀，现场俄罗斯人的表情有些变化，他们回答：“在战斗中，我们做好一切，发挥出战机本身的优势，然后用勇气夺取空战的胜利”。
这也许就是俄罗斯空天军的一个缩影，不管条件多么艰苦、敌人的威压多么强大，今天在珠海表演的勇士和博格丹背后是无数执行战斗巡逻任务的苏-35部队和苏-57部队，他们在对抗“爱国者”和F-16，也承受着巨大压力，但特别军事行动区的天空仍有俄罗斯空天军。
时至今日，世界应该也认识到俄罗斯依然是一个有影响力的大国。对俄罗斯来讲，本次珠海航展是少有的向全世界展示苏-57的机会。苏-57并不算落伍，共青城与苏霍伊的故事还在继续书写。
在持续几天的航展报道中，笔者见到不少外军参观苏-57，比如马来西亚和阿联酋的空军人员。就在本文完稿之时，苏-57飞机获得首个外贸订单。
当然作为参观者和报道者，遇到“懂行”的人，相聊甚欢也是个好事儿。俄罗斯国家技术集团（Rostec）在本次简短参观的末尾，向观察者网发出了参加莫斯科航展的邀请函。笔者也告诉俄罗斯人，希望他们今后继续来珠海航展。
在珠海金湾举行的第十五届中国国际航空航天博览会上，62岁的传奇俄罗斯试飞员谢尔盖·博格丹和首次来访中国的俄罗斯第五代隐身战机苏-57共同完成的精彩表演引得观众瞩目，也让这架俄罗斯空天军最强大的战斗机成为本届航展的明星产品。
在本届航展上，观察者网军工组获得俄罗斯驻华大使馆的邀请，有幸前往俄罗斯展区，亲自近距离体验俄罗斯苏-57飞机。笔者还跟俄罗斯国防出口公司总干事亚历山大·米赫耶夫进行了交流，并零距离体验了苏-57的057号航电测试原型机的细节和设计理念。
在俄罗斯展台，笔者也是被访者。现场的红星台（Zevezda）记者对笔者佩戴的Z字士气章十分感兴趣，因此对笔者进行了简短采访，询问了有关特别军事行动和中国民众立场的问题。也正是这个士气章拉近了和苏-57团队之间的距离，让笔者有了一个较为宽松的参观环境。
当然，苏-57和俄空天军都是珠海航展的客人，他们献上了精彩的表演，因此在询问俄罗斯国防出口公司时，问题也不会特别尖锐——比如“俄罗斯空天军如何看待苏-57与歼-20产量差距的问题”，或者“苏-30SM战机会不会以歼16为蓝本研发苏-30SM3战机”之类的问题。作为五代机中唯一一款拥有击落战斗机记录的战机，笔者更加希望俄方人员能分享对抗爱国者与F-16的经验，因此这次交流情况如下。
苏-57与水獭观察者网
因为俄罗斯方面不允许我拍摄座舱画面，因此只能通过这个画面证明我拍过座舱社交媒体
问：苏-57是俄罗斯武装部队的第一架“第五代”飞机，也是俄罗斯航空航天部队最先进的飞机。你能描述一下苏-57和苏-35之间最大的区别吗？
答：比较这两架飞机是不太恰当的。苏-35是最好的4++代战斗机，它实现了第四代飞机系统的技术成果和许多第五代战斗机技术。
与此同时，先进的苏- 57E多用途战斗机在2024年中国航展上首次亮相，这架飞机完全符合下一代第五代飞机的要求。其中包括其隐身能力，由于其低特征、自动化和战斗使用过程的高度智能化，高抗干扰性和广泛的最新空中武器，包括由其弹舱携带的远程武器。
问：与中美的五代机不同，苏-57已经有了在特种军事行动（SMO）中作战的经验，并且每天都在SMO区域执行任务。能否介绍一下飞行员是如何评估这款先进飞机的性能的？这款“隐形战斗机”遇到了哪些意外？是否存在不可预见的问题？
答：今天，苏-57是世界上唯一被证明有效对抗西方先进防空系统的第五代战斗机，包括爱国者、NASAMS和IRIST。该飞机成功执行作战任务，可以使用最先进的空中武器，包括Kh-69隐形巡航导弹。
飞机的主要优点是其配备的一个致命武器系统，包括各种最新的空中武器，以及由于最先进的机载防御辅助套件而具有高空中生存能力。
这些飞机系统将陆续交付给俄罗斯联邦国防部。当然，在任何高科技产品的开发过程中都可能出现意想不到的问题，但在战斗机原型的测试中，这些问题被及时发现并解决了。在一架生产型飞机上，飞行员在战斗条件下应该不会遇到任何意外。
问：苏-57在中国珠海航展上首次亮相，该航展共展出了三种类型的第五代飞机。您如何评价此次航展上的两架中国五代机？此外，根据苏-57的经验，您对俄罗斯的合作伙伴在五代机方面有什么建议和意见？
答：俄罗斯国防出口公司自豪地在2024年中国航展上推出先进的苏-57E第五代多用途战斗机。对于世界各地的民用和军用飞机制造商来说，这是一个重大事件。对于俄罗斯国防出口公司来说，参与这次航展是一个里程碑式的事件。
俄罗斯的航空工业与珠海有缘分。在珠海，成立于2000年11月4日的俄罗斯特种出口商开始了展览活动。
今年，苏-57E首次在国外参加与中国第五代机比肩的飞行项目，中国第五代机的飞行特性也处于非常高的水平。中国是我们的传统合作伙伴。我们注意到在中国工业的高速发展过程中，在俄罗斯的帮助下受益匪浅。
俄罗斯国防出口公司向俄罗斯的战略合作伙伴提供了在苏-57的基础上共同开发第五代战斗机的机会，该战斗机已经建成并具有战斗使用经验。俄罗斯和中国制造商奠定基础的攻击无人机的联合研发项目也是可能的。
以上客套话到此为止，俄罗斯人的脾性笔者还算是了解的，这种近乎于傲慢的自尊心并不令人意外。尽管客套的回答不够有新闻效果，但随后在现场的交流还是比较愉快的。俄罗斯在航展的人力足够，因此不少人盯着笔者，不允许对敏感的地方进行拍摄——比如发动机、弹舱和座舱。但他们对笔者“不老实”的手和眼睛管得颇松，得以近距离感受了苏-57飞机的设计水平。
对苏-57战机的第一个感受是“小”，作为一个近距离接触过多型“侧卫”系列战机的人，笔者感觉苏-57的体型明显要小于现役的侧卫系列战机。
这种体型上的差距甚至让现场不少观众认为这是一架比例不慎精确的“模型”。“侧卫”系列战机的典型特征就是抬头的中央升力体设计，因此在苏联时期所有的苏-27衍生飞机的代号都是浪漫的“鹤”，但苏-57则是一架相对平坦的飞机。外界对于苏-57的一种戏说是，苏-57是一架“拍扁的侧卫”，就现场直观感受而言，这种说法不是没来由的。
当然，体型小并不代表设计不巧妙。笔者在苏-57边上绕圈圈的时候，重点参观了苏-57的矢量发动机和两个弹舱。对军事新闻比较了解的读者应该知道，苏-57的弹舱长期处于一个“量子态”——它应该有，但谁也没见过细节。
苏-57的弹舱作为俄空天军的“秘密武器”，长期处于高度保密状态，这种过于不透明的态度也引发过外界质疑。不止一个媒体声称苏-57“没有弹舱”，所有的作战武器全靠外挂。由于俄方保密制度和苏-57在各种航展中暴露出来的糟糕工艺，这一说法确实得到不少认同。
但在本次珠海航展，这架来自伊尔库兹克的飞机第一次将它的两种弹舱曝光在中国观众面前，十分大方，也是对苏-57质疑者的一次“总清算”；证明苏-57的弹舱不是“虚张声势”，而是一种基于未来空中平台作战形态的精妙设计——换言之就是“秘密武器”。
地球上目前现役的三种四型五代机里，在设计理念上最大的不同就是发动机与弹舱的布置。五代机在布局上的最大矛盾就是弹舱与发动机之间的布置差距。
F-22、我军的歼-20和歼-35战机，都采用了比较传统的双发窄间距紧凑机身布局。这个设计的优点是方便布置发动机，可以相对自由的用新型发动机维系电力和推重比。但缺点是，长度受限于发动机长度和进气道，飞机的弹仓会布置的尽可能紧凑，一般而言只能携带空空弹和有限的空面弹药。
苏-57战斗机采用的是双发宽间距紧凑机身布局，内置弹仓串联布置，位于机腹中部和在两个发动机中间位置，虽然苏-57机身设计很薄，但整体上分布式弹舱的设计兼顾了隐身能力、气动学、大型发动机和机身尺寸，代价就是高空高速能力会大幅度下降。
笔者看来，这个设计会让苏-57有一种高效能武器的紧凑感。这种紧凑感是一种超越传统歼击机的设计感，可以看出苏-57设计师对于未来空战的想法。这让笔者对苏-57的刻板印象有点改观。
总的来说，对苏-57的第一印象是设计不错，第二印象就是这架五代机的工艺过于“简陋”。尽管057号原型机是一架不用于试飞的航电测试机，但过于不重视机体工艺细节的组装。就拿印象最深的一点来说，苏-57的主弹舱和侧弹舱都有足以容纳手指的缝隙。笔者试图给这种缝隙找过解释，比如伊尔库兹克有限的经费让057号原型机“航电能用就行”，或者在长期存贮中飞机出现了一些意料之外的质量。此外，机体表面的铆钉十分明显，以至于忍不住多摸几下。
在观看过苏-57的缝隙后，笔者一度怀疑俄罗斯人是不是真把国旗插在苏-57上了。观察者网
此外，还近距离参观了苏-57的座舱。笔者曾参观过歼10C战机的座舱，也明白苏-57和歼-16的座舱基本处于同代设计水平，就是综合式航电，但具体到各个子系统上，苏-57电子产品的拼凑感是比较强烈的。举例而言，苏-57虽然是典型的“中杆，三平一下”布局，但其座舱区的各种屏幕要小上一圈，这意味着苏-57在对光学探测环境下的作战并不友好。同时，平显的遮光罩证明这些电子产品仍留有上个十年的沧桑感。
苏-57还保留了比中美五代机更多的传统电门和接口，这可能跟VKS飞行员操作习惯有直接关系。尽管笔者知道量产版本的苏-57座舱换上了更好的电子产品，比如一体式曲面带鱼屏等机载设备，但有一些最基础的设计不太可能被这种硬件的迭代而更改。
总之，近距离接触苏-57以后，这架苏霍伊最新心血之作的表现并不让人意外。尽管从设计理念到具体指标，苏-57有其独特的生态位，但其综合性能已无法与歼-20、歼-35或F-35相媲美，但这不是苏-57的错，俄罗斯面临的最大问题依然是24架苏-57无法对付800架美军隐身机。
不过，这并不是说苏-57战机一无是处，相反很希望苏-57的部队能多来中国交流，毕竟时至今日苏-57飞行员拥有一个宝贵优势——经验。看起来，俄罗斯人也很自豪于这一点。
俄罗斯红星台问笔者，你对苏-57战机怎么看；答曰，苏-57是地球上唯一一款有空对空击落记录的五代机。这是实话，俄罗斯人听了也很高兴。随后笔者还询问了一些问题：你们有没有朋友参与苏-57的作战行动？在战斗中，击落敌机是什么感觉？
可能问题略微突兀，现场俄罗斯人的表情有些变化，他们回答：“在战斗中，我们做好一切，发挥出战机本身的优势，然后用勇气夺取空战的胜利”。
这也许就是俄罗斯空天军的一个缩影，不管条件多么艰苦、敌人的威压多么强大，今天在珠海表演的勇士和博格丹背后是无数执行战斗巡逻任务的苏-35部队和苏-57部队，他们在对抗“爱国者”和F-16，也承受着巨大压力，但特别军事行动区的天空仍有俄罗斯空天军。
时至今日，世界应该也认识到俄罗斯依然是一个有影响力的大国。对俄罗斯来讲，本次珠海航展是少有的向全世界展示苏-57的机会。苏-57并不算落伍，共青城与苏霍伊的故事还在继续书写。
在持续几天的航展报道中，笔者见到不少外军参观苏-57，比如马来西亚和阿联酋的空军人员。就在本文完稿之时，苏-57飞机获得首个外贸订单。
当然作为参观者和报道者，遇到“懂行”的人，相聊甚欢也是个好事儿。俄罗斯国家技术集团（Rostec）在本次简短参观的末尾，向观察者网发出了参加莫斯科航展的邀请函。笔者也告诉俄罗斯人，希望他们今后继续来珠海航展。