据《华尔街日报》报道，保险研究委员会（Insurance Research Council）的数据显示，自新冠疫情爆发以来，越来越多驾车人士放弃购买车保，比例已由2019年的11%上升至2022年的14%，预料数字将会持续攀升，其中首都华盛顿、新墨西哥州及密西西比州的比例最高，华府自2021年以来，已有1.9万辆汽车没有保险，至于排在第10位的俄亥俄州，当地在2020至2023年间，因违规而牌照吊销的车辆也增加了16%，而在各项违规情节中，包括驾车人士发生意外或遭遇截查时无法出示保险证明的个案。
车主越老实，保险费越高，这绝对是错误的，也违反了保险的初衷，但现实中，这却成为了事实。
由于生活成本不断高涨，越来越多驾车人士不愿购买保险，而且比例有上升趋势。保险公司为了平衡风险并维持资金池规模，转而增加其他车主的保费，导致循规蹈矩的人反而负担加重。
据《华尔街日报》报道，保险研究委员会（Insurance Research Council）的数据显示，自新冠疫情爆发以来，越来越多驾车人士放弃购买车保，比例已由2019年的11%上升至2022年的14%，预料数字将会持续攀升，其中首都华盛顿、新墨西哥州及密西西比州的比例最高，华府自2021年以来，已有1.9万辆汽车没有保险，至于排在第10位的俄亥俄州，当地在2020至2023年间，因违规而牌照吊销的车辆也增加了16%，而在各项违规情节中，包括驾车人士发生意外或遭遇截查时无法出示保险证明的个案。
由于越来越多民众手头拮据放弃购保，保费资金池也不断缩减，导致保险公司需要加价，自2023年起汽车全保费用已上升了12%，达到平均年费2278元的水平。
不少驾车人士表示，为了应付住房、医疗、食品等成本上升现象才放弃车保，也有人承认自己心存侥倖。对此首都华盛顿的律师麦斯罗（John Mesirow）提醒民众，需要明白这方面的风险，但他也体谅车主若要在屋租与车保之间选择的话，很明显只能优先解决住房问题。
芝加哥25岁的仓库工人彼得森（Javier Peterson）表示，他每天轮更工作12个小时，又要照顾年仅3岁和5岁的儿子，既没有钱购买车保，也没有时间仔细比较不同保险计划，何况自己一生中从没买过保险，无意现在开始改变这个习惯。彼得森承认，自己18岁时曾被发现没有车保，事后被暂停驾驶执照，至今仍未办妥手续取回自己证件。
根据保险研究委员会的统计，由于保险公司转嫁成本，其他车主额外承担的保费，金额高达160亿元，比2016年增加了30亿元。
全国绝大多数州份都禁止没有保险的汽车上路，只有新罕布什尔州例外，各个州市为了打击这个趋势，纷纷增加惩罚或收紧法例，目前在大多数州份，即使初犯也需缴纳罚款，例如加州的罚款便介乎100至200元之间，再加上其他可能的罚则，也有些州份会暂停驾车人士的驾驶执照，甚至处以监禁。
马里兰州和维珍尼亚州本月开始实施新的汽车保险法例，其中维州自7月1日起，强制要求驾车人士投保责任险，马里兰州则向未投保的驾车人士征收罚款，金额从150元提高至200元。