小米公布SU7高速车祸相关数据 遇难者家属回应

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Toutiao
最新回复:2025年4月1日 14点14分 PT
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澎湃新闻综合

4月1日12时46分,小米公司发言人微博回应“一辆小米SU7在高速公路上遭遇严重交通事故致3人死亡”一事。

据小米公布的行车记录信息,在3月29日 22:44:24,NOA智能辅助发出风险提示“请注意前方有障碍”,发出减速请求,并开始减速;22:44:25 NOA被接管,进入人驾状态,方向盘往左转角22.0625度,制动踏板开度31%;22:44:26 方向盘往右转角1.0625度,制动踏板开度38%;22:44:26-28之间,车辆与水泥护栏发生碰撞。

以此计算,从驾驶员接管车辆到车辆发生碰撞,过程只有1-3秒的时间。

对于小米官方公布的数据,家属提出了质疑。其中一位遇难者小罗的妈妈向澎湃新闻表示,孩子当时开的是智驾,“当时的情况,谁能2秒钟反应出这个事态来?2秒钟之内谁能立马切换呢?”

前述家属告诉记者,从事故发生到现在,小米汽车方面一直没有人与遇难者家属取得联系,仅在微博作出回应,“小米发布通告说会成立调查组,但是从事件发生到现在,小米从来没有人联系过我,也没有给我来过一个慰问电话。我得到消息,他们也仅仅是把车子拉到北京去做鉴定了”。

遇难者小罗的妈妈在微博表示,“女儿发生了这个意外后,我的家里已经塌了,孩子的爷爷奶奶听到了这个消息,现在也都进了医院。”

小罗妈妈回忆,发生爆燃的车辆与自己的手机绑定,3月29日晚10时45分,她收到了手机短信显示绑定的车辆发生了重大交通事故。在收到信息后,遇难者小罗一家立即开车前往安徽事故现场,在次日凌晨2时40分左右抵达事故第一现场。

前述家属称,到达现场后,女儿的遗体已经被运送至殡仪馆了,事故现场仅有交警以及消防队在处理。罗女士补充说,手机后台显示的消防队到达救援的时间为凌晨一点左右。

目前3个遇难者家属均在安徽料理后事,并等待事情处理结果。家属表示,相关事故的责任认定暂时还没下来,希望小米汽车方面能“给个说法”。

小米SU7事故致3死,车主:女友遭遇不幸,多次询问未收到回复

4月1日,小米公司公开发布“SU7高速事故致3人遇难”事发前后信息摘要,事故原因尚待警方进一步调查。

1日下午,澎湃新闻记者与该小米SU7车主取得了联系,他告诉澎湃新闻,3名遇难者之一是其女友,两人只差一场婚礼,均是小米的忠实粉丝。目前他与女友家人暂未收到警方和小米的任何回复。

据事故现场图片显示,事故车辆外壳均被烧毁,车头受损严重。

稍早前,微博“小米公司发言人”回应称,2025年3月29日22时44分,一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。据初步了解,事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态,以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮,用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态,持续减速并操控车辆转向,随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞,碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

车主告诉澎湃新闻,今天是事故发生的第四天,小米公司暂时没有与家属联系。事故发生时,车上三人曾是同学,事发时已接近目的地高速出口。事故当晚22时许,其女友与他还有联系。

“跟女友相识多年,两人只差一个婚礼。“车主介绍,其车辆为小米SU7标准版,于武汉交付,他与女友均是小米的忠实粉丝,他本人长期在深圳,购买车辆的目的是方便女友出行。

车主表示,事故发生后,他与女友家人,曾多次询问事故调查进展,但均未收到任何反馈。

针对小米公司发言人回复,他表示:“我保持怀疑态度,(小米联系他的)联系时间是对的。“

相关报道:

小米发布了车祸详细记录,信息量很大

小米迎来造车以来最大的舆论危机。

3月29日,网传多位家属在网上发声,表示自己的女儿、外甥女,与女同学驾驶小米SU7从武汉出发,到安徽池州市,参加公考,途中,车辆撞击护栏,导致车辆失火,3名女生在火海殒命。

后面,交警给出的事故情况报告为车辆撞击护栏后自燃。

涉事小米SU7车主的母亲发声,车辆是去年5月份购买;这位母亲与朋友分享给女儿购买小米SU7当礼物的聊天的截图;

就在刚刚,小米公布了SU7事故的时间线。

22:27:17 NOA激活,车速116km/h

22:28:17 轻度分心报警

22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”,发出减速请求,并开始减速

22:44:25 NOA被接管,进入人驾状态,方向盘往左转角22.0625度,制动踏板开度31%

22:44:26 方向盘往右转角1.0625度,制动踏板开度38%

22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

22:44:28 车端Ecall触发

22:44:39 车端Ecall接通,确认事故发生,并报警、呼叫120急救服务

22:45:06 与车主取得联系,确认非车主驾驶

22:47:15 调配120成功

约23时许 120抵达现场

这里面信息量很大,局长提炼几个重点:

1. 辅助驾驶能力不足。

车辆当时开着自动驾驶(NOA),但遇到修路改道没完全躲开障碍,系统检测到危险后自己先减速了,但接管后最后还是撞上了。

总结。是不是辅助驾驶能力不足,无法应对,司机也有问题的,太过信赖辅助驾驶。

2. 车速太快,司机中途分心

系统多次提醒司机"别走神"、"握方向盘",说明司机可能没集中注意力。最后司机接手方向盘和刹车,但车速还是太快(97km/h撞车),操作可能没跟上。

3. 不是车主本人

撞车的是借车开的人,不是车主本人,责任问题可能更复杂(比如借车人是否有驾驶资质)。

4. 小米反应算快的

撞车后1分钟自动报警,2分钟联系到车主,18分钟派来救护车,公司也连夜配合警察调查,数据全交了。

5. 事故路段设计可能有坑

修路直接把车流引到对向车道,这种临时改道对自动驾驶和人类司机都是高难度挑战。

总结:

生死一秒钟。

车是别人借来开的,撞车后小米第一时间联系了车主确认这事。目前不清楚借车人和车主的关系,以及借车人是否有合法驾驶权限(比如是否无证驾驶或酒驾)。

车门是否打开,安全气囊是否打开,自然原因是什么,Aeb为什么没有激活,这些都没有说清楚。

剩下等警方公布详细情况。

小米汽车燃烧事件最悲哀的一面

电动车时代,车祸似乎具备不同寻常的意义。

成都有一位媒体老师去年夏天目睹一辆车燃烧,后面的几天他一直在关注新闻报道,然而什么都没有。

他自己也是开电动车的,这让他很焦虑:燃烧的是什么品牌的车?

新能源新锐们在舆论市场非常活跃,当然是指在删帖方面。另外,国产新能源还有一层意义,它是爱国的象征。

“国产”和“特斯拉”构成一对相对应的“概念”,背后甚至各有一套观念的体系。

这次小米SU7电动车燃烧事故,3名从武汉去安徽考公的女生死亡。有一点倒值得肯定,小米公司很快证实是自家的车,并且表示配合调查。

当事人家属也在网上发帖:

我觉得最悲哀的是这样一句,“雷军,我还是你的粉丝,你必须给说法”。

这位悲伤的家属道出了这个时代的困境:粉丝与偶像这样一种新关系,不仅正在影响、重塑很多人的生活,也在产生新的悲剧。

如果他购买汽车,是出于品牌或者价格,都更好理解。如果他仅仅因为喜欢雷军就选择小米汽车,这种“多余的情感”所造成的伤害,又该如何抚慰呢。

过去一段时间,雷军是网上最火的人,他几乎每天都能上热搜。看上去他能应对自如,甚至体会到这是一种新的生产力。

前一阵子有一个段子:雷总以前的友商是华为、OPPO,现在的友商是奔驰宝马,以后的友商是王一博、肖战……

各路大V都纷纷转发。这也许不是小米公关的主动作为,而是一种自发的合唱——因为这种合唱,雷军才偶像化,甚至开始意识形态化。

但是恰恰这种“合唱”才是危险的。

它造成某种新型的消费者,人们产生购买,不再是主要基于商品本身的“使用价值”,而是为一个人、一种意识形态乃至情绪买单。

“我还是你的粉丝,你必须给说法”,这句话真正的重点是“还是”这两个字,这两个字强调的是一种特别关系,一种“粉丝特权”。

这是真正的“无权者的权利”,粉丝为偶像而狂热,也就天然认为偶像的一部分是“自己的”。

这是整个事件中特别让人悲哀的一面。

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daniexu
1 楼
小米样样搞,样样搞不好,电池反向燃烧技术牛逼
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wasabi20071127
2 楼
科技的发展离不开小白鼠的贡献!
F
FDM0031
3 楼
修路哪有这样直接水泥护栏封闭道路的?都应该有长长的缓冲区域,几百米前就应该有提示,100米的锥桶提前引导。 [1评]
媚眼瞟瞟
4 楼
他妈个逼的草菅人命
媚眼瞟瞟
5 楼
老子到目前为止没有买过小米的任何东西
是的契爷
6 楼
还是先查查施工方的安全措施是否到位。很多情况不是人力和目前的科技能掌控的~
g
great!
7 楼
车撞护栏,变形了车门打不开? [1评]
h
hho0we9m
8 楼
愿逝者安息。但是 是驾驶辅助,是驾驶辅助,是驾驶辅助。不管是Tesla 的FSD还是任何的‘智驾’,都是L2的驾驶辅助功能。L2功能的定义是驾驶员Eyes on the road, hands on the wheel, and ready to take over the control at any time.
顽童在线
9 楼
国产就是伪劣产品的代名词,中国老百姓应该都知道吧? 国内电动车出事的视频大把,还继续买只能理解成是自己作死了。
大条度你
10 楼
有钱人自买缩七的第一天起,命运就交给小米了,所以出了事没啥好抱怨的。而我们这些没钱买不起缩七的屌丝,却是我命由我不由天,活得自在。
t
totalfire
11 楼
不管油车电车什么车,开到100多了,怎么能不管方向盘呢? 不能把自己的命交给智能驾驶啊!
月饼歌
12 楼
国内的公路维修安全意识真是一言难尽,等你开到第一个雪糕筒前,基本就只能急刹车了,特别是视野不好时。我试过两三次,怕了。之前有车撞在绿化浇水车上,还不吸取教训。 这里凡是能开高速的路,但凡有维修或公路作业,雪糕筒起码离作业现场500米以上。 [1评]
13 楼
自己的人生尽量掌握在自己手中。 除非我开的是坦克,我不会完全信赖自动驾驶的。 和目前的先进医疗一样,目前的用户都是小白鼠而已。 走运的那个,才是个别的。
E
Edmondon
14 楼
家属不再现场却声明车着火时车门锁死,明显是要敲小米竹杠
E
Edmondon
15 楼
前方施工标志2公里
b
babahao
16 楼
相信雷军余大嘴,跑步进入火葬场。
L
Liv999
17 楼
这是最安全的LFP电池,电池的燃烧情况,燃烧视频很重要,应该深入分析
w
w16982001ca
18 楼
移动的火葬场!什么情况,还要自动驾驶,这不是把小命搭进去了!远离自动驾驶!
m
msdtx
19 楼
是不是不接管还好一些?
s
sbnygsss
20 楼
这车到底是谁买的,前面说是男车主借给女友开,后面又说车主母亲是给女儿买的?
m
msdtx
21 楼
修路路段开116km/h,说明小米没有正确场景识别。路政是否正确设置各种标识也要检讨,我曾经有一次出高速,就在进入车道中间摆个雪糕桶,没有延长雪糕桶 很容易撞向隔离台子上 [1评]
大裤衩
22 楼
小米不会甩锅。 应该学习遥遥领先,说摄像头不是自己做的,CPU不是自己做的,等等等等
w
wmqjsgg
23 楼
开的是智障 不是智驾
大裤衩
24 楼
智能化驾驶应该建立在智能化公路的基础上,而不能单纯依靠几个车载摄像头,车与车之间也应该有数据交互
w
wang68p2003
25 楼
都是女司机。有修路标记时早早就要改手驾车。豆蔻年华可惜了。 RIP。 [1评]
c
cantonese
26 楼
调查结果没出来,小编就给小米定性了!国外高速修路,3公里以外就有警示限速80-60-接近通过时40km 而已。 修路的占责95%
c
cantonese
27 楼
修路哪有这样直接水泥护栏封闭道路的?都应该有长长的缓冲区域,几百米前就应该有提示,100米的锥桶提前引导 xxx x x x x x x。 时速110km 刹车距离需要多少米?
c
cunt6park
28 楼
妈妈的认知害死了女儿,愚昧至极。 一个连手环都做不好的公司,什么脑子才会买它的车啊
x
xxlm
29 楼
你猜,为什么没撞上锥桶?
x
xxlm
30 楼
120公里时速撞水泥墩,什么车能活?
媚眼瞟瞟
31 楼
主要是小米的工程师太臭
媚眼瞟瞟
32 楼
不过,那些把命托付给键盘侠的傻逼也是死了活该。 老子不止一次警告过, 生命应该自己把握。
g
gengzhi
33 楼
直接火葬了。
捂毛
34 楼
修路公司责任重大,应该在几公里外就把有水泥柱的路线封掉。不能让水泥柱直接面对车辆,小米电车不撞,其他也会撞。 100km的车速没人能活。
捂毛
35 楼
你这个信息很关键。
香椿树1
36 楼
小米汽车有问题, 应当限制自动驾驶适用场景, 这种情况下需要紧急刹车而不是减速。 当然修路公司有问题, 改道标志标识距离太短。 驾驶员也有问题, 过度依赖自动驾驶。 小米汽车最大的问题是撞车起火, 以前特斯拉经常起火,并且都会把人烧死。 如果不是起火, 侧向撞护栏不至于死人。 不要片面追求续航里程,把电池包裹在钢铁框架上增加一点死重,是对生命负责, 也是为公司的名誉负责。
j
jolly11
37 楼
: 那第一辆智能车永远上不了路了,没聊天对象啊 [1评]
大裤衩
38 楼
: 我的意思是说那样才能让自动驾驶完美实施。 这是政府应该做的事情,可惜没哪个政府愿意动
m
m301nn
39 楼
估计有很早就有修路标识 没看
西
西方失败2015
40 楼
也许是骗子岛编的故事
s
samtheman
41 楼
国内很多人把新势力电车当作手机平板一样的东西看待,没意识到出事是会要命的。
j
jolly11
42 楼
不必要,现在人开车也没说要和附件司机直接通讯啊 [1评]
大裤衩
43 楼
: 所以人开事故率高啊。 别看自动驾驶一路走来跌跌撞撞,但人作为驾驶员事故率远远高过自动驾驶呀,这是自动驾驶能被接受的最主要原因。
j
jolly11
44 楼
问题是我觉得我开事故率比平均人开事故率低啊,也不想把命交给软件 当然了,要是某人机械盲,经常酒驾毒驾这种的,软件比他是可靠多了
后稷
45 楼
智驾不是自动驾驶,自己拿命玩,跟小米有屁关系。
后稷
46 楼
现在私家车还没有法律批准的自动驾驶。都只是驾驶辅助系统。
m
muiium
47 楼
车辆驾驶员什么人都有,有神经病,有酒醉,有准备轻生者,智能驾驶电脑怎能测出这类人来,因此应该消除这种害人的所谓新技术
j
jeffinvade
48 楼
这里施工的时候,任何有可能正面碰撞的水泥墩子前面都有减速防撞的缓冲,有时候是塑料桶里面放水/沙子,有时候是crumple zone设计的撞 缓冲 护栏 但我觉得如果是好一点的汽油车,比如BBA之类的撞上去,不至于死三个