图为上海外高桥造船厂一艘正在建造中的船。2023年，中国成为世界第一大造船国，负责全世界一半以上的船舰制造。
2023年，中国成为世界第一大造船国，负责全世界一半以上的船舰制造。
据华尔街日报本周二报道，2023年，全球的船舰制造有一半来自中国，其余的生产主要由韩国、日本负责，欧洲国家生产不到5%，美国则趋近于零。报道分析，中国增进造船能力的目的是为了和美国在海洋中竞争，尤其是在中国国家主席习近平企图重塑世界秩序的规划中，造船技术已经成为重要战略资产。
与此同时，报道写道，美国在20世纪曾经发展蓬勃的造船业已经萎缩，美国造船厂也经常面临交货延迟、工人短缺、成本过高等问题。
去年5月，美国海军少将、时任美国海军舰船项目的执行官安德森（Thomas J. Anderson）曾就此表示，美中造船的主要区别，是中国受益于庞大的商业造船业务，若是美中爆发冲突，中国海军将得利于既有的商业造船业的能力，迅速加快生产战舰，替补并修复受损船只，帮助中国解放军在战时取得巨大优势。
图为上海外高桥造船厂一艘正在建造中的船。2023年，中国成为世界第一大造船国，负责全世界一半以上的船舰制造。
2023年，中国成为世界第一大造船国，负责全世界一半以上的船舰制造。
据华尔街日报本周二报道，2023年，全球的船舰制造有一半来自中国，其余的生产主要由韩国、日本负责，欧洲国家生产不到5%，美国则趋近于零。报道分析，中国增进造船能力的目的是为了和美国在海洋中竞争，尤其是在中国国家主席习近平企图重塑世界秩序的规划中，造船技术已经成为重要战略资产。
与此同时，报道写道，美国在20世纪曾经发展蓬勃的造船业已经萎缩，美国造船厂也经常面临交货延迟、工人短缺、成本过高等问题。
去年5月，美国海军少将、时任美国海军舰船项目的执行官安德森（Thomas J. Anderson）曾就此表示，美中造船的主要区别，是中国受益于庞大的商业造船业务，若是美中爆发冲突，中国海军将得利于既有的商业造船业的能力，迅速加快生产战舰，替补并修复受损船只，帮助中国解放军在战时取得巨大优势。