据《华尔街日报》当地时间6月17日报道，因美国本地政策不确定性加剧、电动汽车市场增长放缓等因素，国际企业正集体调整在美电动车与电池投资项目。 文章提及，供应宝马北美及全球市场的动力电池供应商远景动力，宣布暂缓美国南卡罗来纳州电池工厂项目，直至政策明朗。宁德时代与福特汽车在密歇根州合作的电池项目也面临搁置风险。 《华尔街日报》报道援引远景动力发言人的回复，称公司调整在美节奏是基于“政策不确定性”和“成本敏感性”的理性决策。 远景动力随后向观察者网表示，公司位于田纳西工厂的储能产线已于今年4月率先投产，为北美市场首个投产的储能电芯工厂，正加速爬产以支撑本地市场拓展；同时暂缓动力电池项目，审慎评估其位于南卡工厂的建设，直至美国市场政策明朗。 远景动力46系大圆柱电池产线 远景动力官网 同时，公司将灵活配置全球产能资源，满足宝马等客户的北美市场及全球需求。近日，远景动力无锡江阴超级工厂已量产下线46系大圆柱电池产品，交付宝马，支持其全球电动平台车型。为应对日益增长的交付需求，远景动力正在沧州超级工厂加快部署更高效率的生产线，预计2025年下半年实现批量投产。 上述情况反映出，特朗普政策法案凸显了美国的两难困境：美国希望大幅降低对中国的依赖，但若不与中国合作，美国将极难打造有影响力的本土电池供应链与专业体系。 中资企业在美“阶段性降速”已成共识 宁德时代、远景动力、国轩高科是较早一批在全球化背景下，在美国布局动力电池产业链的中国企业。 2022年，宝马与远景动力达成战略合作，选择远景动力作为新一代纯电平台动力电池供应商。远景动力同时宣布在南卡罗来纳州新建动力电池工厂为宝马提供产品配套。 彼时拜登政府还出台法规，为企业在美国生产的每一颗电池单体与电池包提供高额税收抵免。 然而，自今年年初美国总统特朗普上任以来，复杂多变的贸易政策以及其对美绿色转型的全面停滞，正在对美国相关产业建设蒙上巨大的阴影。 无独有偶，《纽约时报》本周初的报道称：随着特朗普政府试图限制中国进入美国市场，拜登曾创造的美国电池制造业快速发展的繁荣景象似乎正在停滞。 福特密歇根州电池工厂 福特汽车官网 公开信息显示，福特与宁德时代在密歇根州马歇尔投资30亿美元（约215.5亿元人民币）兴建的电池厂也将失去获得联邦补贴的资格。 不止于中国企业，美国初创动力电池公司Group14 Technologies同样放慢了一家电池材料厂的建设。该公司CEO称，美国极具针对性的举动正引起客户的注意。“关税一度提高了100%以上，要不我们干脆先停一停。” 通用汽车同样也已缩减其电动汽车计划，并于2024年12月宣布将向LG新能源出售密歇根合资电池厂股权。 《纽约时报》指出，特朗普政府近期对中国设备加征高额关税，并推动取消绿色能源相关税收减免，使得本已启动的多项电池项目面临更高成本和政策风险。该报道还引用研究机构荣鼎集团的数据称，仅2025年第一季度，就有超过60亿美元（约431亿元人民币）的电池工厂投资被取消或推迟。 有经济学家认为，特朗普对于市场的限制，正在让特朗普口中以制造业回流的“美国工业复兴”计划成为假象。加州大学伯克利分校商学院前院长安·E·哈里森（Ann E. Harrison）表示，美国应该欢迎外国投资，包括来自中国的投资，并从中学习。“限制我们的市场是个非常坏的主意，竞争推动创新和效率，没有这些，企业往往难以长期生存。” 远景的“张弛之道”: 美国放缓，欧洲提速 在美国政策不确定性持续加剧的背景下，具备全球视野与战略布局能力的中国电池企业，正加快优化全球产能结构。面对北美市场节奏调整，不少企业正将重心转向更具确定性的欧洲和亚洲市场，持续推进全球化布局步伐。 远景动力的全球化历程正是这种转型趋势的缩影。其前身为日产汽车旗下的电池业务板块，2019年被远景科技集团主导的产业基金收购，并组建成为独立公司。作为最早在英国、美国实现动力电池大规模量产的企业之一，远景动力在成立后依托国际化基因迅速拓展产能版图，现已在中国、日本、英国、美国、法国、西班牙等核心市场设有电池制造基地。 尽管美国本地项目正在经历阶段性调整，远景动力在亚洲与欧洲的部署仍在加速推进：过去一年内，公司已陆续实现中国沧州、日本茨城、法国杜埃三大工厂投产，持续为全球电动汽车及储能客户交付高性能电芯产品。作为少数同时覆盖亚、欧、美三大市场的电池企业之一，远景动力的供应网络展现出高度的战略韧性。 相较于美国市场的不确定性，仅次于中国的第二大新能源汽车市场——欧洲今年以来的乘用车市场明显转向电动化，包括雷诺、大众、宝马在内的多家车企在欧洲的纯电动汽车（BEV）销量大幅增长。数据显示，2025年1—4月，欧洲BEV的市场份额已升至15.3%，同比显著增长，累计销量达55.8万辆，同比增长26.4%。 与此对应的是，中国动力电池企业在欧洲的大规模投资正持续加码。宁德时代已在德国、匈牙利、西班牙布局三大基地；亿纬锂能、欣旺达在匈牙利设厂；中航锂电落地葡萄牙；国轩高科布局德国和斯洛伐克——欧洲正成为中国电池企业出海布局的“第二主场”。 远景动力法国杜埃电池超级工厂投产，马克龙现场见证 远景动力官网 就在近期，远景动力位于法国杜埃的电池超级工厂正式投产，交付的动力电池已助力雷诺R5车型拿下了欧洲电动汽车销售冠军。该工厂为远景动力全球范围内投产的第九个工厂，也是欧洲目前少有的具备规模效应的本地电芯制造工厂。值得一提的是，法国总统马克龙亲自出席了该项目的投产仪式，显示出该工厂在法国新能源战略中的重要地位。 此外，远景动力英国桑德兰工厂二期项目也在稳步推进。2024年5月，该项目成功完成项目融资，预计将于2025年下半年投产，为日产等全球客户提供高性能电池产品。 远景动力强调，面对不断变化的全球市场，公司将继续强化“全球制造 + 就近交付”的产能协同体系，为客户提供稳定、高质量的本地化电池产品，增强供应链抗风险能力与响应效率。
据《华尔街日报》当地时间6月17日报道，因美国本地政策不确定性加剧、电动汽车市场增长放缓等因素，国际企业正集体调整在美电动车与电池投资项目。
文章提及，供应宝马北美及全球市场的动力电池供应商远景动力，宣布暂缓美国南卡罗来纳州电池工厂项目，直至政策明朗。宁德时代与福特汽车在密歇根州合作的电池项目也面临搁置风险。
《华尔街日报》报道援引远景动力发言人的回复，称公司调整在美节奏是基于“政策不确定性”和“成本敏感性”的理性决策。
远景动力随后向观察者网表示，公司位于田纳西工厂的储能产线已于今年4月率先投产，为北美市场首个投产的储能电芯工厂，正加速爬产以支撑本地市场拓展；同时暂缓动力电池项目，审慎评估其位于南卡工厂的建设，直至美国市场政策明朗。
远景动力46系大圆柱电池产线 远景动力官网
同时，公司将灵活配置全球产能资源，满足宝马等客户的北美市场及全球需求。近日，远景动力无锡江阴超级工厂已量产下线46系大圆柱电池产品，交付宝马，支持其全球电动平台车型。为应对日益增长的交付需求，远景动力正在沧州超级工厂加快部署更高效率的生产线，预计2025年下半年实现批量投产。
上述情况反映出，特朗普政策法案凸显了美国的两难困境：美国希望大幅降低对中国的依赖，但若不与中国合作，美国将极难打造有影响力的本土电池供应链与专业体系。
中资企业在美“阶段性降速”已成共识
宁德时代、远景动力、国轩高科是较早一批在全球化背景下，在美国布局动力电池产业链的中国企业。
2022年，宝马与远景动力达成战略合作，选择远景动力作为新一代纯电平台动力电池供应商。远景动力同时宣布在南卡罗来纳州新建动力电池工厂为宝马提供产品配套。
彼时拜登政府还出台法规，为企业在美国生产的每一颗电池单体与电池包提供高额税收抵免。
然而，自今年年初美国总统特朗普上任以来，复杂多变的贸易政策以及其对美绿色转型的全面停滞，正在对美国相关产业建设蒙上巨大的阴影。
无独有偶，《纽约时报》本周初的报道称：随着特朗普政府试图限制中国进入美国市场，拜登曾创造的美国电池制造业快速发展的繁荣景象似乎正在停滞。
福特密歇根州电池工厂 福特汽车官网
公开信息显示，福特与宁德时代在密歇根州马歇尔投资30亿美元（约215.5亿元人民币）兴建的电池厂也将失去获得联邦补贴的资格。
不止于中国企业，美国初创动力电池公司Group14 Technologies同样放慢了一家电池材料厂的建设。该公司CEO称，美国极具针对性的举动正引起客户的注意。“关税一度提高了100%以上，要不我们干脆先停一停。”
通用汽车同样也已缩减其电动汽车计划，并于2024年12月宣布将向LG新能源出售密歇根合资电池厂股权。
《纽约时报》指出，特朗普政府近期对中国设备加征高额关税，并推动取消绿色能源相关税收减免，使得本已启动的多项电池项目面临更高成本和政策风险。该报道还引用研究机构荣鼎集团的数据称，仅2025年第一季度，就有超过60亿美元（约431亿元人民币）的电池工厂投资被取消或推迟。
有经济学家认为，特朗普对于市场的限制，正在让特朗普口中以制造业回流的“美国工业复兴”计划成为假象。加州大学伯克利分校商学院前院长安·E·哈里森（Ann E. Harrison）表示，美国应该欢迎外国投资，包括来自中国的投资，并从中学习。“限制我们的市场是个非常坏的主意，竞争推动创新和效率，没有这些，企业往往难以长期生存。”
远景的“张弛之道”: 美国放缓，欧洲提速
在美国政策不确定性持续加剧的背景下，具备全球视野与战略布局能力的中国电池企业，正加快优化全球产能结构。面对北美市场节奏调整，不少企业正将重心转向更具确定性的欧洲和亚洲市场，持续推进全球化布局步伐。
远景动力的全球化历程正是这种转型趋势的缩影。其前身为日产汽车旗下的电池业务板块，2019年被远景科技集团主导的产业基金收购，并组建成为独立公司。作为最早在英国、美国实现动力电池大规模量产的企业之一，远景动力在成立后依托国际化基因迅速拓展产能版图，现已在中国、日本、英国、美国、法国、西班牙等核心市场设有电池制造基地。
尽管美国本地项目正在经历阶段性调整，远景动力在亚洲与欧洲的部署仍在加速推进：过去一年内，公司已陆续实现中国沧州、日本茨城、法国杜埃三大工厂投产，持续为全球电动汽车及储能客户交付高性能电芯产品。作为少数同时覆盖亚、欧、美三大市场的电池企业之一，远景动力的供应网络展现出高度的战略韧性。
相较于美国市场的不确定性，仅次于中国的第二大新能源汽车市场——欧洲今年以来的乘用车市场明显转向电动化，包括雷诺、大众、宝马在内的多家车企在欧洲的纯电动汽车（BEV）销量大幅增长。数据显示，2025年1—4月，欧洲BEV的市场份额已升至15.3%，同比显著增长，累计销量达55.8万辆，同比增长26.4%。
与此对应的是，中国动力电池企业在欧洲的大规模投资正持续加码。宁德时代已在德国、匈牙利、西班牙布局三大基地；亿纬锂能、欣旺达在匈牙利设厂；中航锂电落地葡萄牙；国轩高科布局德国和斯洛伐克——欧洲正成为中国电池企业出海布局的“第二主场”。
远景动力法国杜埃电池超级工厂投产，马克龙现场见证 远景动力官网
就在近期，远景动力位于法国杜埃的电池超级工厂正式投产，交付的动力电池已助力雷诺R5车型拿下了欧洲电动汽车销售冠军。该工厂为远景动力全球范围内投产的第九个工厂，也是欧洲目前少有的具备规模效应的本地电芯制造工厂。值得一提的是，法国总统马克龙亲自出席了该项目的投产仪式，显示出该工厂在法国新能源战略中的重要地位。
此外，远景动力英国桑德兰工厂二期项目也在稳步推进。2024年5月，该项目成功完成项目融资，预计将于2025年下半年投产，为日产等全球客户提供高性能电池产品。
远景动力强调，面对不断变化的全球市场，公司将继续强化“全球制造 + 就近交付”的产能协同体系，为客户提供稳定、高质量的本地化电池产品，增强供应链抗风险能力与响应效率。