关注留学生回国的小伙伴们一定还记得，6月15号这天，中国民航总局给出了一个振奋人心的好消息：
中方批复了四条航线给美国航司，中美直飞航线从此或将翻倍。
然而，鉴于疫情期间中美航线曾进行多次博弈，在没有正式出票之前，大家悬着的心始终不能落下。
前几天，达美航空发出的公告，可算是给大家吃下了一颗定心丸——达美航空宣布将于6月25日恢复中美航线。
达美航空将于3天后恢复中美航线
美联航暂未公布
据达美航空官方微信公众平台公布，根据中美之间的协议，达美航空将于本周四，也就是6月25日恢复西雅图-上海浦东航线，经停首尔仁川机场，每周运营两班。
据达美航空飞行航班计划表格可知，6月25至30日期间，达美航空由287以及288两个航班执飞。
从7月起，达美航空将运营西雅图-上海浦东、底特律-上海浦东航线，该航线同样经停仁川机场，每周运营一班，由287、288、284与284航班执飞。
图片来源：达美航空微信公众平台
同时，据上海日报Shine了解，达美航空公司在恢复部分航线的同时，还要保证严格开展防疫工作。商务舱将有75%的座位，而经济舱只能有60%的有效座位。
目前看来，达美航是自二月份新冠疫情在美国大范围爆发至今，第一家重新恢复中美部分航线的航空公司。
与达美航空相对应的是美联航：
据澎湃新闻透露，美联航计划从7月6日至10月24日，运营每周两次的旧金山和上海之间的客运航班。
除此之外，北美机票信息权威大V@北美票帝也在上周六发布消息称：
美联航只保留7月8日-7月31日的旧金山-上海UA857航班，其余的UA888/UA86/UA9航班均被取消。与此同时，按照中美航空局之前商议的结论推测，应该是每周两班，但目前尚未确定，估计后续会更新。
不过，截至发稿，美联航方面尚未宣布正式执飞的航班及时间，有需要的小伙伴一定要及时关注美联航官方放出的通知。
中美或将开展新一轮航线商议
不得不说，中美航司于6月15日商议结果的落实，大大缓解了留学生在机票上的焦虑。
每周八班的中美航线若能得以运营，留学生们不仅不用担心机票的数量吃紧，还能不再背负“天价机票”带来的压力。
然而，中美航司间的斗争似乎并未就此打住，而是呈现出了一波未平，一波又起的趋势。
我们都知道，在并未如愿等来于4月份向中国民航局提出的批复后，5月23日，美国交通部率先针对中国航司发难——要求中国航司在5月27号前提交现有和计划航班。
面对美国交通部对中国航司的压制，中方依旧坚持“五个一”政策，并表示“五个一”政策的实施，中国保证了对各国航空公司的一视同仁，公开公正透明。
而在6月3号，特朗普政府为了给中国施压，针对中国航司放出了一个“大招”，宣称将从6月中旬开始禁止中国的载客航班飞往美国，以此要求其允许美国航空公司恢复飞行。
为了制止美国的任性行为，中国民航局发布了调整国际航班的相关政策，即6月8日起，所有外国航空公司可选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。
6月15号，中国民航总局批复了四条航线给美国航司，中美航司也好不容易达成了每周运行八个航班的共识。
就在情况渐渐好转的时候，两方的“博弈”似乎又开始了。
据路透社报道，针对中国航司增加航线的要求，美国时间6月19日，美国交通部发布命令表示：暂不批准中国现有4班航班以外的其他航班计划，仅限目前运营的一周四趟航班。
不过，在拒绝之余，美方向媒体强调：拒绝中国航司的要求和“想要加剧两国之间的旅行限制”没有任何关系。
美国交通与运输部还在声明中说：“交通部已经向中方表示，这项命令只是程序问题，不能将此视为美国方面针对民航客运升级行动。”
明眼人都看得出来，这只是一些场面话。
那么，美国方面拒绝增加航线的要求，真实原因是什么呢？
美国交通运输部这一段说辞似乎给出了答案——如果中国当局愿意调整影响美国航空公司的政策，美国商务部愿意重新考虑这一行动。
简单来说就是你先给我批了航线，我才能给你批，否则一切免谈。
所以，美国拒绝中国的一周一班额外的航班飞行申请，是想要给自己取得最大化的利益，绝不让中国航司先“占便宜”。
毕竟，美国交通部一直以来的态度都是：“球在中国法庭上（主要看中国的态度）。”
纵观自今年2月份以来中美航司间的博弈，我们留学生几乎可以说是中美航司博弈的受影响最大的群体，但大家也不用过于担心中美航司间新一轮的博弈，毕竟中美两方的博弈也在一定程度上意味着：中美航线会根据疫情动态的变化，继续做出合适的调整。
中美航线飞行表
尽管尚无法预测中美航线具体的动态变化，但是就目前的总体趋势来看，形势缓和了不少。
主页君相信，中美航线在接下来的日子会越来越畅通。
与此同时，大家也要在中美航班航线逐渐开放过程中，及时关注航班信息，以便及时购票。
来看看国内航空公司正在运营的国际航线都有哪些：
中国东方航空
根据东航公布的7月国际航班计划通告：东航覆盖的国际航线达到了21条，其中上海航线18条，昆明航线3条。因此，家在上海以及昆明的同学们可以多加留意。
吉祥航空
7月1日至7月31日期间，吉祥航空每周执飞国际航线共4条，没有直飞美国的航班。
与此同时，乘坐吉祥航空国际航班归国的同学们，最终都将停落在上海浦东机场。
中国南方航空
而据南航公布的7月份国际航班计划表显示，由南航执飞的国际航班有18条，在国内的落地机场主要在广州，剩下的两条航线在沈阳。
中国国际航空
国航在7月份可执行的国际航线共有24条，其中在北京分流的航线有19条，上海3条，成都2条。
厦门航空
7月份计划运营的境外航线达13条，其中9条在厦门，4条在福州。
不得不说，经过这场疫情，抢机票变成了一件脑力与体力缺一不可的“技术活”。
在中美航线扩大初期，留学生不仅要防黄牛，还要和千万抢票大军比拼速度。
因此，大家在抢票前，记得提前做好转机攻略的功课，以提高抢票的成功率，也希望大家放平心态，接下来的回国之路从大概率上看，会越来越顺。
最后，主页君祝所有归心似箭的留学生都能顺利平安归国！
关注留学生回国的小伙伴们一定还记得，6月15号这天，中国民航总局给出了一个振奋人心的好消息：
中方批复了四条航线给美国航司，中美直飞航线从此或将翻倍。
然而，鉴于疫情期间中美航线曾进行多次博弈，在没有正式出票之前，大家悬着的心始终不能落下。
前几天，达美航空发出的公告，可算是给大家吃下了一颗定心丸——达美航空宣布将于6月25日恢复中美航线。
达美航空将于3天后恢复中美航线
美联航暂未公布
据达美航空官方微信公众平台公布，根据中美之间的协议，达美航空将于本周四，也就是6月25日恢复西雅图-上海浦东航线，经停首尔仁川机场，每周运营两班。
据达美航空飞行航班计划表格可知，6月25至30日期间，达美航空由287以及288两个航班执飞。
从7月起，达美航空将运营西雅图-上海浦东、底特律-上海浦东航线，该航线同样经停仁川机场，每周运营一班，由287、288、284与284航班执飞。
图片来源：达美航空微信公众平台
同时，据上海日报Shine了解，达美航空公司在恢复部分航线的同时，还要保证严格开展防疫工作。商务舱将有75%的座位，而经济舱只能有60%的有效座位。
目前看来，达美航是自二月份新冠疫情在美国大范围爆发至今，第一家重新恢复中美部分航线的航空公司。
与达美航空相对应的是美联航：
据澎湃新闻透露，美联航计划从7月6日至10月24日，运营每周两次的旧金山和上海之间的客运航班。
除此之外，北美机票信息权威大V@北美票帝也在上周六发布消息称：
美联航只保留7月8日-7月31日的旧金山-上海UA857航班，其余的UA888/UA86/UA9航班均被取消。与此同时，按照中美航空局之前商议的结论推测，应该是每周两班，但目前尚未确定，估计后续会更新。
不过，截至发稿，美联航方面尚未宣布正式执飞的航班及时间，有需要的小伙伴一定要及时关注美联航官方放出的通知。
中美或将开展新一轮航线商议
不得不说，中美航司于6月15日商议结果的落实，大大缓解了留学生在机票上的焦虑。
每周八班的中美航线若能得以运营，留学生们不仅不用担心机票的数量吃紧，还能不再背负“天价机票”带来的压力。
然而，中美航司间的斗争似乎并未就此打住，而是呈现出了一波未平，一波又起的趋势。
我们都知道，在并未如愿等来于4月份向中国民航局提出的批复后，5月23日，美国交通部率先针对中国航司发难——要求中国航司在5月27号前提交现有和计划航班。
面对美国交通部对中国航司的压制，中方依旧坚持“五个一”政策，并表示“五个一”政策的实施，中国保证了对各国航空公司的一视同仁，公开公正透明。
而在6月3号，特朗普政府为了给中国施压，针对中国航司放出了一个“大招”，宣称将从6月中旬开始禁止中国的载客航班飞往美国，以此要求其允许美国航空公司恢复飞行。
为了制止美国的任性行为，中国民航局发布了调整国际航班的相关政策，即6月8日起，所有外国航空公司可选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。
6月15号，中国民航总局批复了四条航线给美国航司，中美航司也好不容易达成了每周运行八个航班的共识。
就在情况渐渐好转的时候，两方的“博弈”似乎又开始了。
据路透社报道，针对中国航司增加航线的要求，美国时间6月19日，美国交通部发布命令表示：暂不批准中国现有4班航班以外的其他航班计划，仅限目前运营的一周四趟航班。
不过，在拒绝之余，美方向媒体强调：拒绝中国航司的要求和“想要加剧两国之间的旅行限制”没有任何关系。
美国交通与运输部还在声明中说：“交通部已经向中方表示，这项命令只是程序问题，不能将此视为美国方面针对民航客运升级行动。”
明眼人都看得出来，这只是一些场面话。
那么，美国方面拒绝增加航线的要求，真实原因是什么呢？
美国交通运输部这一段说辞似乎给出了答案——如果中国当局愿意调整影响美国航空公司的政策，美国商务部愿意重新考虑这一行动。
简单来说就是你先给我批了航线，我才能给你批，否则一切免谈。
所以，美国拒绝中国的一周一班额外的航班飞行申请，是想要给自己取得最大化的利益，绝不让中国航司先“占便宜”。
毕竟，美国交通部一直以来的态度都是：“球在中国法庭上（主要看中国的态度）。”
纵观自今年2月份以来中美航司间的博弈，我们留学生几乎可以说是中美航司博弈的受影响最大的群体，但大家也不用过于担心中美航司间新一轮的博弈，毕竟中美两方的博弈也在一定程度上意味着：中美航线会根据疫情动态的变化，继续做出合适的调整。
中美航线飞行表
尽管尚无法预测中美航线具体的动态变化，但是就目前的总体趋势来看，形势缓和了不少。
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与此同时，大家也要在中美航班航线逐渐开放过程中，及时关注航班信息，以便及时购票。
来看看国内航空公司正在运营的国际航线都有哪些：
中国东方航空
根据东航公布的7月国际航班计划通告：东航覆盖的国际航线达到了21条，其中上海航线18条，昆明航线3条。因此，家在上海以及昆明的同学们可以多加留意。
吉祥航空
7月1日至7月31日期间，吉祥航空每周执飞国际航线共4条，没有直飞美国的航班。
与此同时，乘坐吉祥航空国际航班归国的同学们，最终都将停落在上海浦东机场。
中国南方航空
而据南航公布的7月份国际航班计划表显示，由南航执飞的国际航班有18条，在国内的落地机场主要在广州，剩下的两条航线在沈阳。
中国国际航空
国航在7月份可执行的国际航线共有24条，其中在北京分流的航线有19条，上海3条，成都2条。
厦门航空
7月份计划运营的境外航线达13条，其中9条在厦门，4条在福州。
不得不说，经过这场疫情，抢机票变成了一件脑力与体力缺一不可的“技术活”。
在中美航线扩大初期，留学生不仅要防黄牛，还要和千万抢票大军比拼速度。
因此，大家在抢票前，记得提前做好转机攻略的功课，以提高抢票的成功率，也希望大家放平心态，接下来的回国之路从大概率上看，会越来越顺。
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