惊心动魄!司机5秒连撞人2次,隔着屏幕吓出一身冷汗

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Toutiao
最新回复:2024年1月2日 5点21分 PT
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娱乐坤哥

笑不活了!一名司机开着一辆白色的SUV车,在倒车连续2次撞到一个人,这是什么神操作?

2023年12月28日,在福建省连城。驾驶员李某上车启动车辆时,不慎撞向前方石墩。后开始倒车,操作失误的李某把油门当做了刹车将罗某撞倒。你以为这就完了,然而5秒后又再一次的撞向罗某,导致了罗某大腿骨折,所幸没有生命危险。

后交警调查认定司机全责,不得不说,这个被撞的男子是幸运的,没有太大的事情,不幸的是几秒钟连续2次。可能还没有缓过来神,就再一次的袭来。可能这一下自己以后出门,都要有心理的阴影了。尤其是见到在移动的车辆,不得突然跳起来。不得不说这司机的驾驶证是买来的吗?

出来的时候,加上他的朋友一共是4人,另外3人行动的快,有幸躲过这一劫。不过当时也是吓得够呛,也许这都是第1次见。这样的场面,如果在人多的地方,是不是会有更多的遭殃,真的是活生生的马路杀手。

也不知道,是那个驾校培养出来的,还是驾驶证是买来的,这样的人再次出现路上。不一定谁会跟着倒霉呢,隔着屏幕都能感受当时这被误伤男子的恐惧。可能司机自己当时,自己也把自己吓坏了,都不知道怎么回事吧!

有网友说,真的是刹车油门都分不清吗?还是回炉重造吧!这样上路,真的害死人的!

也有网友忍不住笑道:请原谅我,不厚道的笑了半天。我也知道这样不好,但是我控制不住啊!只能说这孩子出门没看黄历,今天不适宜出门,小说都不敢这么编。可能啊说出来。估计也没人信,真的是长见识了。

另一个网友说:这种水平的驾驶技术,想要拿驾驶证,没有个1万起步,应该拿不下来。

不得不再次说,这个菜鸟的司机。引发了广大网友的关注,这个现象现在也是越来越多。谁能出来管理一下,这是害人害己,一下子不知道毁了几个家庭,真的是后怕。

一个网友斗胆猜测了一下,躺在那里的人肯定在想,等着他赔,没想到他又撞了我一次。

这真的是惊魂的5秒,这临近年底了。大家出行的时候多注意安全,不一定谁的驾照是买来的,碰到了你那就不好了。也不要想想着要钱,有的人压你一次,就敢压你第2次。

因为有的人,现在已经怕了,不如直接了断呢,要不就是源源不断的后续。这个世界真的太可怕了,没事在家还能安全一点。

生命大于天,小心驶得万年船。对此事件,你怎么看?

遗忘那伤
1 楼
为罗某默哀
茄子辣椒西红柿
2 楼
其实改变油门设计思路,一般情况下踩油门是加速,当检测到油门踏板受力超过一定数值直接熄火 [1评]
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pod67
3 楼
驾驶是个很严肃的事情,我觉得一点也不好笑
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flying72
4 楼
确实,油门和闸放同一侧,实在无法理喻。油门应该和离合互换位置,反正离合和闸不可能同时踩下。 左脚油门,右脚离合和闸,是最好的选择。
诚聘板主
5 楼
中国的车祸比印度还高不是没有道理的,中国性格不适合驾车。 这就像把AK 47 交到猴子手上 [1评]
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ccdb99
6 楼
不知道是哪个狗杂种发明的机动车可以上人行道
H
HHHHAAAA
7 楼
你能这么说,只能证明你应该不会开车,或者至少不太会开手动挡,要不也不会有这种无脑言论. 我觉得您还是安心的骑自行车飞翔就好了 :) [1评]
听琴的牛
8 楼
你这个卖屁股的又出来喷粪了?
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flying72
9 楼
除了扣帽子,你还会什么? 我哪说的不对,你倒是指出来? 什么时候,闸和离合会一起踩? 最后说一句,我的驾龄弄不好比你岁数还大!
听琴的牛
10 楼
刚开车的时候我也和你有同样的想法,但是开车时间长了就不这么想了。左脚油门右脚刹车如果同时踩下,也是很危险的。而经过长时间驾驶之后形成肌肉记忆的话,刹车和油门都放在右脚是不会踩错的。 [2评]
f
flying72
11 楼
时代不同了!以前做不到的事情,现在根本不是事情。 刹车优先级永远高于油门。 只要刹车被踩下,直接切断油门。所以,不管油门踩多狠,只要刹车被踩下就会彻底失效。 非常简单的电路,甚至连芯片都用不上。
c
carlos067
12 楼
离合和刹车需要同时踩下呀,手动挡的车上。刹车和油门不可能也不需要同时踩下。正确的姿势是,右脚正踩刹车,斜踩油门。 [1评]
f
flying72
13 楼
另外,机器是为人服务的。本质都是让人方便。 至于你说的肌肉记忆,显然是人在适应机器,而不是机器为人服务。 为什么自动驾驶一出,横扫天下,本质原因还不是汽车驾驶中,存在太多反人类的设计? 闸和油门,这种功能截然相反的按钮,在现代任何人机界面中,都不会摆在一起,更不要提背靠背。
f
flying72
14 楼
刹车和油门,虽然不需要同时踩下,但有时候,两者需要快速切换,例如坡道起车的时候。 为什么坡道汽车那么困难,即使因为倒脚速度不够。 [1评]
c
carlos067
15 楼
我记得半坡启动时用的是手刹。。。两个国家的师傅都是这样教我的。 [1评]
f
flying72
16 楼
手刹的行程太长,在小坡的时候管用,坡稍微大点就不行。手刹还没放到底,就开始溜车了。 另外,坡道启动加红绿灯,手刹反应速度也不够。 [2评]
f
flying72
17 楼
另外,手刹还有个致命问题,就是和挡冲突。 手动换挡和手刹,只能选一个。红绿灯启动的时候,根本忙不过过来。 [1评]
c
carlos067
18 楼
关键就是掌握那个送手刹时的点,发动机声音变了,车头稍微抬起时就可以同时加油和完全松开手刹了。在国内时师傅先教我正常的技巧,后来给我演示过高级操作-一只脚没用手刹半坡启动,并告诉我考试的时候千万要用正确的技巧,别玩花活。在国外学的时候,师傅就没提过不用手刹半坡启动的事。 [2评]
c
carlos067
19 楼
启动的时候肯定是一档,停车的时候已经回到一档了。 [1评]
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flying72
20 楼
之所以会出现这些困难,根本原因就是刹车和油门,两个截然相反功能的按钮,被放在了一起。 这就是反人类学设计的典型案例。 现代人机界面中,取消和确认键,两者之间的距离绝对是有多远,摆多远。 另外一个反人类学设计的例子就是键盘的按键排布。 用键盘打字之前,居然需要培训几十个小时,这不是反人类,什么是反人类? 驾驶其实也是同理。 坡道起车,至少要四五个学时才能掌握吧。
f
flying72
21 楼
红绿灯一档起车,有时候太慢。尤其是繁忙的大路口。
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flying72
22 楼
考试的时候用手刹没有问题,但实际生活中,尤其是上坡红绿灯,手刹启动绝对会被后车骂死。 手刹的力量不足,容易溜车,还速度慢,例如无法快速换挡。 你想一下操作顺序,先踩离合,手动换挡之后赶紧放手刹,运气好的话,不溜车,油门启动后,还要再次快速换挡。不是手忙脚乱是什么? 红绿灯时,车间距极小,手刹力量不足,脚杀不参与,手刹没有到底前,极容易溜车。而这时候,后车其实已经准备启动了,只要稍微溜车,就会撞上。
专爆洋妞菊
23 楼
必须要离生活中的傻逼越远越好。
c
ccdb99
24 楼
不知道是哪个狗杂种发明的机动车可以上人行道 [1评]
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ekoyoungone
25 楼
土共这个狗杂种,看看大陆妈的在人行道上建停车位有的没车位就乱停,狗比政府居然不管