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墨西哥也来踢馆 中国岌岌可危?
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Toutiao
最新回复:2023年3月18日 8点9分 PT
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82798 阅读
18 评论
自由时报
一年多前
美中衝突持续,一路从贸易战演变为科技战,“去中国化”已成为全球供应商必须面对的棘手难题,除了受外资青睐的印度、越南等东南亚国家,事实上,墨西哥也是美中角力下受惠的国家之一。
不止外资撤中,为了规避美国关税,近来中资也积极赴墨西哥拓点,2021年中国对墨西哥直接投资规模超过6亿美元,创下历史新高。看准其地理位置邻近美国,且与北美国家签署自由贸易协定,特别适合作为出口至美国市场的制造据点,加上墨西哥高达1.26亿的人口红利,吸引多国企业争相前往投资设厂。
在墨西哥设厂的优势有哪些呢?首先,人力成本方面,2022年墨西哥劳工每日最低工资为172.87墨西哥披索,虽然墨西哥薪资持续调升,2023年起每日最低工资已增至207.44墨西哥披索,与越南的工资差不多,不过与中国相比仍具优势。
再者,墨西哥总人口达1.26亿,略胜刚晋升上亿人口大国的越南,有利于需大量劳动人口的制造业发展,最重要的是,墨西哥与美国、加拿大分别于1994年签订北美自由贸易协定(NAFTA)、并于2018年签署《美墨加协定》(USMCA),凭藉商品上的“墨西哥制造”标签,销往美、加可享免税待遇,因此,少了贸易壁垒的墨西哥便成了进入北美市场的最佳跳板。
此外,疫情期间曾导致运价飙涨,考量地理位置优势,若制造商从墨西哥运送商品至美国,不仅能节省关税,还可以大幅降低运输时间与成本,可说是一举两得。
航太、汽车制造为墨西哥强项
墨西哥是消费性电子与工业产品的制造大国,全球90%的电子制造业如: 韩国三星(Samsung)、LG、日本东芝(Toshiba)等均在墨西哥设厂,生产手机、家用电器等。
不只如此,航太领域更是墨西哥的重点发展产业,目前全球航太产业产值超过5820亿美元,墨西哥佔比就超过5成。
另外,墨西哥也是汽车与车用零件的生产重镇,这也是其优于越南的一大产业优势,墨西哥每年生产约330万辆汽车,当中约有9成用于出口,是全球第4大汽车出口国。目前在墨国设厂的汽车制造商包括:奥迪(Audi)、宝马(BMW)、福特(Ford)、福斯(Volkswagen)、通用汽车(GM)、本田(Honda)、马自达(Mazda)、日产(Nissan)、丰田(Toyota)等,替墨西哥创造庞大的就业机会与外汇收入。
特斯拉、台企布局墨西哥
近日美国电动车大厂特斯拉(Tesla)也宣布,斥资50亿美元在墨西哥建造新工厂,最快2024年开始投产,佔地面积为美国德州工厂的2倍、中国上海工厂的20倍,将成为特斯拉全球最大的电动车工厂。
在台商西进热潮降温之际,除了转向东南亚,墨西哥也是台厂重点投资的海外据点,如:积极布局电动车产业的鸿海,以及iPhone组装商和硕、MacBook代工制造商广达、iPad供应商仁宝、电子代工五哥之一的英业达,皆持续扩大在墨西哥的车用零组件业务,以便就近服务终端客户、分散供应链生产风险。
墨西哥2050成世界第7大经济体
基于地缘政治因素、中国过往严格的清零政策,使全球企业重新评估在中国生产的风险,突显墨西哥的设厂优势,国际会计师事务所普华永道(PWC)认为,在制造业与强劲出口带动下,墨西哥2050年将超越日本、德国及英国,成为世界第7大经济体。
然而,虽然墨西哥有著低廉工资、地理位置与免关税等优势,但当地基础建设以及对外资的商业制度仍不够完善,加上中国疫后重新开放、全球运价回落,还有东南亚国家的崛起等因素,墨西哥未来能否取代中国成为下个世界工厂仍存有变数,但不可否认的是,墨西哥制造业仍具有一定发展潜力。
令
令胡冲
一年多
1 楼
踢馆?墨西哥从来没有任何贸易摩擦问题。跟美国混了两个世纪了。如果他能搞好自己,早搞好了。从来不缺机会。还要等到现在和中国争贸易?
林
林海雪原3677
一年多
2 楼
墨西哥和加拿大确实是美国新产业链的重要环节之一。美国的产业链不能全部署在东亚或东南亚,虽然便宜但有风险。 过去3年疫情中,国际航运困难重重,高价也无法保障通行无阻。在未来的战争中,导弹无人机威胁下,航运会比疫情期间困难百倍,根本无法保障军队和民用物资的供给,怎么打仗? 把产业链部署在墨西哥,离美国近,既安全运费又不贵,好处多多
r
roliepolieolie
一年多
3 楼
习胖搞封城清零时我就说最高兴的是印度越南墨西哥。中国人莫名其妙地狂妄自大,还以为世界都等着它呢,呵呵,如果习胖再坚持封城半年,中国不说吃肉,连汤都没有喝的了。现在世界已经大变,美国不再把供应链放在中国,墨西哥迎来千载难逢的好机会。
L
LRushBall
一年多
4 楼
墨西哥巴不得啊,加上天主教不讲究避孕。人口肯定有优势。教育差一点儿。但是AI以后很多脑力密集型产业变化,墨西哥还真有优势
天
天台坐客
一年多
5 楼
虽然墨西哥有黑帮,但是绝大多数的墨西哥人是很纯朴很能吃苦很耐劳的。富士康在中国用的装配工,墨西哥不缺。
r
roliepolieolie
一年多
6 楼
这几天网上到处都是中国工厂关闭,工人找工作困难工薪不断下降的叫苦视频。都是预料之中的事情。根本原因是美国的阳光照到别的地方了,中国自然就迎来灰暗。
注
注册怎么这么难
一年多
7 楼
实际上老墨很聪明,只是这个国家不是唯有读书高的文化;它的人民天生快乐而且很能吃苦,制造业搬来墨西哥真是不错的选择,尤其北美三国相互相安无事关系很好,天佑美利坚!
j
jinzhengping
一年多
8 楼
了解阿咪哥的习性吗 哈
e
eatseafood
一年多
9 楼
墨西哥给美国提供廉价劳力,加拿大给美国提供廉价资源。美国的两个好邻居。
1
1huzuo9
一年多
10 楼
哗众取宠的扯淡文章,其实全球产业链重新布局一直也没停过,只不过从过去中国全拿到现在吐出一些罢了,完全脱钩就是个不切实际的幻想,简单一个汽车你看看多少个部件,10年前原本设在加拿大的美车场就开始移往墨西哥,到今天墨西哥能自产多少部件?基本还是来自亚洲尤其是中国,再给你20年等你都转移的差不多估计汽车工业已经变化的翻天覆地了,中国是产业链重要一环是改变不了的,无论你喜欢这个ZF与否
西
西岸-影
一年多
11 楼
要搞清楚一个概念,资本是世界的,收益是属于资本的,税收是国家的,工资是个人的。 就不难评论这类事情对具体国家的影响。如果tiktok把数据中心放在墨西哥,除非美国也弄一个中国那种防火墙,否则无法阻止美国人使用。 盈利产生的税收是中国和墨西哥的,因为公司注册在中国。盈利是投资者的,其中属于中国股份的部分是中国的。
t
teddy153153
一年多
12 楼
哗众取宠的文章,既然得天独厚的地理优势,为啥建立不起来完整的生产供应链,你以为国际资本个个都是傻子。资本家的思路和政客思路不一样,学不来的。
d
duty
一年多
13 楼
自由屎包想干啥,幸灾乐祸?墨西哥长期被美帝霸凌,成了美帝最大的毒品进口国,美帝不可能让墨西哥成为高科技高附加值产品进口国。
照
照妖镜007
一年多
14 楼
墨西哥还是算了吧,素质还不如三哥呢
F
ForrestNZ
一年多
15 楼
这样搞下去,美国会加快没落,因为他跟中国的博弈是零和。用自己的损失来换中国发展的减速,我认为是不明智不划算的。现在美国打的牌都是对自己有利的牌。但这种牌只能打一次。比如GPS,打一次,然后中国就会自己搞北斗,好不好先不说,今后再用GPS来制约中国,就不可能了。比如军售,打一次,坚决不出口给中国各种武器,逼中国自己弄,现在再打军售牌,也不管用了。中国市场的消费力毕竟放在那里。失去了这个盈利的市场,对美国自己的企业绝对不是好事。许多行业,现在都是压着中国打的,现在自己脱钩,退出中国市场,等与给了中国企业发芽成长的机会。
h
hillmodel
一年多
16 楼
"ForrestNZ" +1
L
Liantao
一年多
17 楼
ForrestNZ 发表评论于 2023-03-17 17:21:25 这样搞下去,美国会加快没落,因为他跟中国的博弈是零和。用自己的损失来换中国发展的减速,我认为是不明智不划算的。现在美国打的牌都是对自己有利的牌。但这种牌只能打一次。比如GPS,打一次,然后中国就会自己搞北斗,好不好先不说,今后再用GPS来制约中国,就不可能了。比如军售,打一次,坚决不出口给中国各种武器,逼中国自己弄,现在再打军售牌,也不管用了。中国市场的消费力毕竟放在那里。失去了这个盈利的市场,对美国自己的企业绝对不是好事。许多行业,现在都是压着中国打的,现在自己脱钩,退出中国市场,等与给了中国企业发芽成长的机会 >>>>>>>>>>>>>>>>>>> 加入WTO前 中国自力更生几十年作出了个球?
m
m301
一年多
18 楼
天气好
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不止外资撤中,为了规避美国关税,近来中资也积极赴墨西哥拓点,2021年中国对墨西哥直接投资规模超过6亿美元,创下历史新高。看准其地理位置邻近美国,且与北美国家签署自由贸易协定,特别适合作为出口至美国市场的制造据点,加上墨西哥高达1.26亿的人口红利,吸引多国企业争相前往投资设厂。
在墨西哥设厂的优势有哪些呢?首先,人力成本方面,2022年墨西哥劳工每日最低工资为172.87墨西哥披索,虽然墨西哥薪资持续调升,2023年起每日最低工资已增至207.44墨西哥披索,与越南的工资差不多,不过与中国相比仍具优势。
再者,墨西哥总人口达1.26亿,略胜刚晋升上亿人口大国的越南,有利于需大量劳动人口的制造业发展,最重要的是,墨西哥与美国、加拿大分别于1994年签订北美自由贸易协定(NAFTA)、并于2018年签署《美墨加协定》(USMCA),凭藉商品上的“墨西哥制造”标签,销往美、加可享免税待遇,因此,少了贸易壁垒的墨西哥便成了进入北美市场的最佳跳板。
此外,疫情期间曾导致运价飙涨,考量地理位置优势,若制造商从墨西哥运送商品至美国,不仅能节省关税,还可以大幅降低运输时间与成本,可说是一举两得。
航太、汽车制造为墨西哥强项
墨西哥是消费性电子与工业产品的制造大国,全球90%的电子制造业如: 韩国三星(Samsung)、LG、日本东芝(Toshiba)等均在墨西哥设厂,生产手机、家用电器等。
不只如此,航太领域更是墨西哥的重点发展产业,目前全球航太产业产值超过5820亿美元,墨西哥佔比就超过5成。
另外,墨西哥也是汽车与车用零件的生产重镇,这也是其优于越南的一大产业优势,墨西哥每年生产约330万辆汽车,当中约有9成用于出口,是全球第4大汽车出口国。目前在墨国设厂的汽车制造商包括:奥迪(Audi)、宝马(BMW)、福特(Ford)、福斯(Volkswagen)、通用汽车(GM)、本田(Honda)、马自达(Mazda)、日产(Nissan)、丰田(Toyota)等,替墨西哥创造庞大的就业机会与外汇收入。
特斯拉、台企布局墨西哥
近日美国电动车大厂特斯拉(Tesla)也宣布,斥资50亿美元在墨西哥建造新工厂,最快2024年开始投产,佔地面积为美国德州工厂的2倍、中国上海工厂的20倍,将成为特斯拉全球最大的电动车工厂。
在台商西进热潮降温之际,除了转向东南亚,墨西哥也是台厂重点投资的海外据点,如:积极布局电动车产业的鸿海,以及iPhone组装商和硕、MacBook代工制造商广达、iPad供应商仁宝、电子代工五哥之一的英业达,皆持续扩大在墨西哥的车用零组件业务,以便就近服务终端客户、分散供应链生产风险。
墨西哥2050成世界第7大经济体
基于地缘政治因素、中国过往严格的清零政策,使全球企业重新评估在中国生产的风险,突显墨西哥的设厂优势,国际会计师事务所普华永道(PWC)认为,在制造业与强劲出口带动下,墨西哥2050年将超越日本、德国及英国,成为世界第7大经济体。
然而,虽然墨西哥有著低廉工资、地理位置与免关税等优势,但当地基础建设以及对外资的商业制度仍不够完善,加上中国疫后重新开放、全球运价回落,还有东南亚国家的崛起等因素,墨西哥未来能否取代中国成为下个世界工厂仍存有变数,但不可否认的是,墨西哥制造业仍具有一定发展潜力。