偷渡，对命运的豪赌
对于引发全世界关注的英国“集装箱39具尸体”事件，警方认为可能是一起移民偷渡导致的悲剧，一开始英国多家媒体宣布说：“疑似为中国人”，我一开始是很震惊的。
因为让我震惊的是：都2019年了，为什么还会有人用这种方式偷渡？虽然后面从疑似“中国人”开始变成疑似“越南人”，整件事在不断地发生变化，但还是仍然感到很疑惑。
偷渡，并不是一个陌生的名词。近几年，中东、非洲等地发生长时间的内乱，引发大量移民潮，无数难民以各种方式偷渡到欧洲国家。只不过我们从来没想过偷渡还能发生在身边。
偷渡，指自然人违反出入国（边）境管理法规，在越过国界线或者通过法律上的拟制国界时，不从指定口岸通行或者不经过边防检查，或者未经出入境许可，以骗取、伪造、涂改的出入境方式及其他手段蒙混过关，或以牟取利益为目的，组织、运输、帮助他人出入境的非法行为。 简单的讲，可以理解为“偷越国境”。
“去国外可以赚更多的钱，过更好的生活”这是绝大多数人决定偷渡的原因。
早期，这些有偷渡打算的人一般都是办理旅游签证飞到想去的国家，下飞机后直接撕掉自己的护照成为黑户留在当地，因为这种事情频繁发生，中国有一些“偷渡”频率较高的县镇被西方国家拉入黑名单，当地人无法办理该国旅游签证。于是便滋生了“蛇头”和有组织有风险的“偷渡”。
我国在80至90年代末曾经处于偷渡高峰期，最多时可达每年8至10万人的规模，成功率约在20-40%左右，据一些学者估算，死亡率约为千分之三，如果按照这个比例，10万人的规模一年会有300人在偷渡过程中遇难。
偷渡的方式基本都是躲在集装箱等隐秘的地方，从海陆空不同途径渗透到目的地，过程有几天到几十天不等，其危险不言而喻。
1993年，一艘名叫“黄金冒险号”的货轮载着293名中国福建的偷渡者，在条件极其恶劣的船舱里，途经印度洋、大西洋，航行了3个多月后，于6月6日在美国纽约昆斯区洛克威湾海岸搁浅，偷渡人员企图在黑夜中游泳上岸，结果10人溺水死亡。
2000年6月的多佛惨案，英国港口城市多佛的海关人员检查一辆汽车时，打开车厢的瞬间一股恶臭扑面而来，车厢里堆积这层层叠叠几十个人，其中除两人幸存外，其余58人已经全部死亡。经过调查发现这60人是来自中国的偷渡者。他们在户外温度高达32度的情况下，被关在一辆密闭车厢中因高温和窒息死亡。
2001年10月8日，韩国海警查获了韩国籍渔船“泰仓7号”涉嫌运送60名中国人偷渡韩国的特大案件。经查实，60人中有25名福建籍偷渡人员，因船舱密封缺氧而窒息死亡，其尸体被韩国船员偷偷抛入大海，毁尸灭迹。
这还是有组织的，如果是个人私自偷渡，死亡率更高，有什么抱着客机起落架偷渡，结果空中坚持不住掉下来摔死的，有半夜爬上货轮，结果被误关在某个舱室活活饿死的。
据有远航经历的船员回忆，有些偷渡者仅拿着一瓶矿泉水一包糖偷摸爬上货轮，然后躲在无人的舱室角落里，一艘数万吨的货轮上只有二十多名船员，根本发现不了他，如果这艘船出航一个月才能靠岸，那么这个偷渡者很可能就会被饿死。
如果中途被船员发现并捉住，是不能把他留在船上的，一路混吃混喝，靠港后的外国海关也不会接收他，所以船员有两个选择，一是货轮返航把他送回去，或者花钱雇来一艘小船把他接回去，这显然代价是比较大的。所以第二种方法是，据说有些外国货轮会把这些偷渡者直接扔进海里，反正也没人知道......
偷渡者遇难事件在地中海上更加严重，近几年因为北非和中东地区的内乱，大量难民以偷渡的方式涌入欧洲，每年高达上百万人，他们往往几百人拥挤在小木船上随风飘荡，稍有大浪就会倾覆，仅2016年10月3日和4日两天的时间，救援人员就从地中海救起了1万名偷渡者。
▲满载难民的船只翻覆瞬间
据联合国国际移民组织（IOM）资料显示，自2014年至2019年10月，共有27228名偷渡客被证实在前往英国的途中死亡或失踪，其中17480人溺亡，3612人“假定遇溺”，1939人病故，1473人死于车祸，1029人死于多重原因，1695人死因不明。
由此可见，偷渡的风险一点也不小，而且，一旦出事，有极大可能会付出生命的代价——真的是在玩命。
那么偷渡者在发达国家打黑工的生活是怎样的呢？
由于目前39名遇难者的国籍尚未确定，因此我们也无法对这一事件进行具体分析，甚至连案件是否属于偷渡的定性、都没有明确的论断。目前，围绕该事件的一大核心争议点，就是偷渡者的动机了。
在很多网友看来，“9102年”仍然有疑似集体偷渡事件发生是不可思议的，一说起偷渡，大多数人下意识的就会将其与打黑工、生活苦、收入低这些标签联系起来。确实有一些人偷渡后赚到不少钱，但可以肯定，绝大部分人偷渡者就算是“成功”进入了他们心仪的发达国家，面临的生活绝对不会比在本国好过多少。
▲英国偷渡者电影《鬼佬》截图
但在2019年全世界偷渡现象依然普遍，就说明无论是对幕后的“蛇头”组织还是偷渡者而言，这一黑色产业依旧有机可图。
据统计，自从20世纪80年代以来，国际偷渡集团每年可获得高达30—95亿美元的犯罪利润，比许多毒品走私的利润还高。他们或坑或骗，或者用外国已经发财的老乡来诱导这些渴望赚大钱的人。
另外的原因之一可能就是官方的默许了，在许多发达国家日益走高的人力成本，欧洲大多数发达国家都受到老龄化等问题困扰，适龄劳动人口增长的停滞甚至是负增长导致用人成本逐年走高。
▲大部分偷渡者因为语言、技能等原因
只能做一些没有技术含量的苦脏累工作
而诸如收银员、服务员、清洁工等苦脏累的中低端职业，对本国人没有太大吸引力，雇主就不得不将目光投向了来自各发展中国家的移民身上。即使薪酬在发达国家已属于末流，也仍然比移民原来的收入要高，因此很多移民还是乐意去干这种没人愿意干的工作，无论身份是非法还是合法。
以英国为例，英国个人所得税起征额为年薪1.25万英镑（英国人均年收入在3万英镑左右），移民们从事的低端工作年收入基本在这一水平线上浮动，而偷渡的“黑工”收入可能还会更低。即便如此，他们中的很多人依旧可以把大部分收入转回国内老家，打拼几年赚到钱后再回国实现“翻身”，或者直接留在国外开个餐馆，把父母孩子也接过来，是不少偷渡者的幻想。——只不过绝大多数人的幻想都仅仅是幻想。
尽管在海外打黑工的收入在我们常人眼中看来难以接受，但对于部分生活极度贫困、没有特殊技能、教育程度不高的人群来说依然有一定的诱惑力。很多偷渡客只看到了高额的收入、成功的个例，却看不到这些“光鲜”表面的背后蕴藏着多少艰险。
现实是残酷的，打黑工者无须纳税、履行义务、缴纳保险，但为此付出的代价是恶劣的工作/居住环境、无从谈起的社会福利、雇主的刁难盘剥与歧视、人身安全等诸多问题，由于不受法律保护，打黑工就意味着“在刀尖上跳舞”。隐藏在社会阴暗角落，吃最廉价的东西，一起挤在狭小的出租屋过活，遇到危险也不敢报警，是偷渡打黑工者的常态。
在2007年英国拍摄的名为《鬼佬》的电影中，就描述了几名中国偷渡者在英国打黑工，同样的工作只能拿到当地人四分之一的工资，在警察搜查和当地人的驱赶下，被迫晚上去海边拾贝，最终不幸遇难的故事。
值得一提的是，《鬼佬》中的演员很多都是现实中的底层劳动者。片中台词基本都是临场发挥，饰演主角黑工的女演员林爱琴，现实中就是一位从中国福建偏远地区偷渡到英国的黑工。对这些“演员”来说，这部电影更像是用纪录片的形式还原他们的现实生活，真情流露的演出与剧情，成就了影片令人震撼的真实性。
▲白天在海边拾贝遭到当地人的驱赶
只能晚上出来拾贝
这部电影的剧情取自真实的事件——发生于2004年的英国莫克姆湾拾贝惨剧，23名中国非法黑工在英格兰西部某海滩拾贝，因海水突然涨潮不幸全部遇难。
幸运的是，现在中国人偷渡事件已经在大量减少，随着网络信息化越来越强，人民辨别是非的能力得到加强。当网上出现谣言时，会立刻有人出来辟谣。
这在以前是不可想象的，例如当年那个轰动全国的文章《夏令营中的较量》，就是当年中国人臆想出来的典型外国神话，无数人深信不疑。
《夏令营中的较量》节选：“1992年8月，77名十几岁的日本孩子和30名中国孩子来到内蒙古，举行一个草原探险夏令营。根据指挥部要求：这些孩子每个人要负重20公斤，至少行走50公里，日本人的计划是行走100公里。1.中国孩子生病了回大本营睡大觉，把行李扔在车上，日本孩子生病了硬扛着走到终点。
2.风雨交加下，晚上7点队伍到达目的地，他们支起帐篷，日本孩子自己生火做饭，而中国孩子却什么也不会。
3.第二天，日本孩子凭借指南针徒步到达第二个集合点，中国家长心疼孩子，开车将其接走。”
这个故事在如今看来，文章中日本孩子的体能简直堪比特种兵，但在当时没有任何人表示质疑，不过放在今天，几乎可以一眼识破。
还有什么“美国霸气小护照，德国良心下水道，全民医疗索马里，俄国白送房一套，印度恒河有疗效，日本夏令营呱呱叫。舌尖韩国很美妙，英国美食就是好。乌克兰个个有选票，不丹生活质量高。”
这些看似很美好的外国神话，都需要你擦亮双眼，理性判断一下。
偷渡，是对命运的豪赌，但99.9%的人都输了！
偷渡，对命运的豪赌
对于引发全世界关注的英国“集装箱39具尸体”事件，警方认为可能是一起移民偷渡导致的悲剧，一开始英国多家媒体宣布说：“疑似为中国人”，我一开始是很震惊的。
因为让我震惊的是：都2019年了，为什么还会有人用这种方式偷渡？虽然后面从疑似“中国人”开始变成疑似“越南人”，整件事在不断地发生变化，但还是仍然感到很疑惑。
偷渡，并不是一个陌生的名词。近几年，中东、非洲等地发生长时间的内乱，引发大量移民潮，无数难民以各种方式偷渡到欧洲国家。只不过我们从来没想过偷渡还能发生在身边。
偷渡，指自然人违反出入国（边）境管理法规，在越过国界线或者通过法律上的拟制国界时，不从指定口岸通行或者不经过边防检查，或者未经出入境许可，以骗取、伪造、涂改的出入境方式及其他手段蒙混过关，或以牟取利益为目的，组织、运输、帮助他人出入境的非法行为。 简单的讲，可以理解为“偷越国境”。
“去国外可以赚更多的钱，过更好的生活”这是绝大多数人决定偷渡的原因。
早期，这些有偷渡打算的人一般都是办理旅游签证飞到想去的国家，下飞机后直接撕掉自己的护照成为黑户留在当地，因为这种事情频繁发生，中国有一些“偷渡”频率较高的县镇被西方国家拉入黑名单，当地人无法办理该国旅游签证。于是便滋生了“蛇头”和有组织有风险的“偷渡”。
我国在80至90年代末曾经处于偷渡高峰期，最多时可达每年8至10万人的规模，成功率约在20-40%左右，据一些学者估算，死亡率约为千分之三，如果按照这个比例，10万人的规模一年会有300人在偷渡过程中遇难。
偷渡的方式基本都是躲在集装箱等隐秘的地方，从海陆空不同途径渗透到目的地，过程有几天到几十天不等，其危险不言而喻。
1993年，一艘名叫“黄金冒险号”的货轮载着293名中国福建的偷渡者，在条件极其恶劣的船舱里，途经印度洋、大西洋，航行了3个多月后，于6月6日在美国纽约昆斯区洛克威湾海岸搁浅，偷渡人员企图在黑夜中游泳上岸，结果10人溺水死亡。
2000年6月的多佛惨案，英国港口城市多佛的海关人员检查一辆汽车时，打开车厢的瞬间一股恶臭扑面而来，车厢里堆积这层层叠叠几十个人，其中除两人幸存外，其余58人已经全部死亡。经过调查发现这60人是来自中国的偷渡者。他们在户外温度高达32度的情况下，被关在一辆密闭车厢中因高温和窒息死亡。
2001年10月8日，韩国海警查获了韩国籍渔船“泰仓7号”涉嫌运送60名中国人偷渡韩国的特大案件。经查实，60人中有25名福建籍偷渡人员，因船舱密封缺氧而窒息死亡，其尸体被韩国船员偷偷抛入大海，毁尸灭迹。
这还是有组织的，如果是个人私自偷渡，死亡率更高，有什么抱着客机起落架偷渡，结果空中坚持不住掉下来摔死的，有半夜爬上货轮，结果被误关在某个舱室活活饿死的。
据有远航经历的船员回忆，有些偷渡者仅拿着一瓶矿泉水一包糖偷摸爬上货轮，然后躲在无人的舱室角落里，一艘数万吨的货轮上只有二十多名船员，根本发现不了他，如果这艘船出航一个月才能靠岸，那么这个偷渡者很可能就会被饿死。
如果中途被船员发现并捉住，是不能把他留在船上的，一路混吃混喝，靠港后的外国海关也不会接收他，所以船员有两个选择，一是货轮返航把他送回去，或者花钱雇来一艘小船把他接回去，这显然代价是比较大的。所以第二种方法是，据说有些外国货轮会把这些偷渡者直接扔进海里，反正也没人知道......
偷渡者遇难事件在地中海上更加严重，近几年因为北非和中东地区的内乱，大量难民以偷渡的方式涌入欧洲，每年高达上百万人，他们往往几百人拥挤在小木船上随风飘荡，稍有大浪就会倾覆，仅2016年10月3日和4日两天的时间，救援人员就从地中海救起了1万名偷渡者。
▲满载难民的船只翻覆瞬间
据联合国国际移民组织（IOM）资料显示，自2014年至2019年10月，共有27228名偷渡客被证实在前往英国的途中死亡或失踪，其中17480人溺亡，3612人“假定遇溺”，1939人病故，1473人死于车祸，1029人死于多重原因，1695人死因不明。
由此可见，偷渡的风险一点也不小，而且，一旦出事，有极大可能会付出生命的代价——真的是在玩命。
那么偷渡者在发达国家打黑工的生活是怎样的呢？
由于目前39名遇难者的国籍尚未确定，因此我们也无法对这一事件进行具体分析，甚至连案件是否属于偷渡的定性、都没有明确的论断。目前，围绕该事件的一大核心争议点，就是偷渡者的动机了。
在很多网友看来，“9102年”仍然有疑似集体偷渡事件发生是不可思议的，一说起偷渡，大多数人下意识的就会将其与打黑工、生活苦、收入低这些标签联系起来。确实有一些人偷渡后赚到不少钱，但可以肯定，绝大部分人偷渡者就算是“成功”进入了他们心仪的发达国家，面临的生活绝对不会比在本国好过多少。
▲英国偷渡者电影《鬼佬》截图
但在2019年全世界偷渡现象依然普遍，就说明无论是对幕后的“蛇头”组织还是偷渡者而言，这一黑色产业依旧有机可图。
据统计，自从20世纪80年代以来，国际偷渡集团每年可获得高达30—95亿美元的犯罪利润，比许多毒品走私的利润还高。他们或坑或骗，或者用外国已经发财的老乡来诱导这些渴望赚大钱的人。
另外的原因之一可能就是官方的默许了，在许多发达国家日益走高的人力成本，欧洲大多数发达国家都受到老龄化等问题困扰，适龄劳动人口增长的停滞甚至是负增长导致用人成本逐年走高。
▲大部分偷渡者因为语言、技能等原因
只能做一些没有技术含量的苦脏累工作
而诸如收银员、服务员、清洁工等苦脏累的中低端职业，对本国人没有太大吸引力，雇主就不得不将目光投向了来自各发展中国家的移民身上。即使薪酬在发达国家已属于末流，也仍然比移民原来的收入要高，因此很多移民还是乐意去干这种没人愿意干的工作，无论身份是非法还是合法。
以英国为例，英国个人所得税起征额为年薪1.25万英镑（英国人均年收入在3万英镑左右），移民们从事的低端工作年收入基本在这一水平线上浮动，而偷渡的“黑工”收入可能还会更低。即便如此，他们中的很多人依旧可以把大部分收入转回国内老家，打拼几年赚到钱后再回国实现“翻身”，或者直接留在国外开个餐馆，把父母孩子也接过来，是不少偷渡者的幻想。——只不过绝大多数人的幻想都仅仅是幻想。
尽管在海外打黑工的收入在我们常人眼中看来难以接受，但对于部分生活极度贫困、没有特殊技能、教育程度不高的人群来说依然有一定的诱惑力。很多偷渡客只看到了高额的收入、成功的个例，却看不到这些“光鲜”表面的背后蕴藏着多少艰险。
现实是残酷的，打黑工者无须纳税、履行义务、缴纳保险，但为此付出的代价是恶劣的工作/居住环境、无从谈起的社会福利、雇主的刁难盘剥与歧视、人身安全等诸多问题，由于不受法律保护，打黑工就意味着“在刀尖上跳舞”。隐藏在社会阴暗角落，吃最廉价的东西，一起挤在狭小的出租屋过活，遇到危险也不敢报警，是偷渡打黑工者的常态。
在2007年英国拍摄的名为《鬼佬》的电影中，就描述了几名中国偷渡者在英国打黑工，同样的工作只能拿到当地人四分之一的工资，在警察搜查和当地人的驱赶下，被迫晚上去海边拾贝，最终不幸遇难的故事。
值得一提的是，《鬼佬》中的演员很多都是现实中的底层劳动者。片中台词基本都是临场发挥，饰演主角黑工的女演员林爱琴，现实中就是一位从中国福建偏远地区偷渡到英国的黑工。对这些“演员”来说，这部电影更像是用纪录片的形式还原他们的现实生活，真情流露的演出与剧情，成就了影片令人震撼的真实性。
▲白天在海边拾贝遭到当地人的驱赶
只能晚上出来拾贝
这部电影的剧情取自真实的事件——发生于2004年的英国莫克姆湾拾贝惨剧，23名中国非法黑工在英格兰西部某海滩拾贝，因海水突然涨潮不幸全部遇难。
幸运的是，现在中国人偷渡事件已经在大量减少，随着网络信息化越来越强，人民辨别是非的能力得到加强。当网上出现谣言时，会立刻有人出来辟谣。
这在以前是不可想象的，例如当年那个轰动全国的文章《夏令营中的较量》，就是当年中国人臆想出来的典型外国神话，无数人深信不疑。
《夏令营中的较量》节选：“1992年8月，77名十几岁的日本孩子和30名中国孩子来到内蒙古，举行一个草原探险夏令营。根据指挥部要求：这些孩子每个人要负重20公斤，至少行走50公里，日本人的计划是行走100公里。1.中国孩子生病了回大本营睡大觉，把行李扔在车上，日本孩子生病了硬扛着走到终点。
2.风雨交加下，晚上7点队伍到达目的地，他们支起帐篷，日本孩子自己生火做饭，而中国孩子却什么也不会。
3.第二天，日本孩子凭借指南针徒步到达第二个集合点，中国家长心疼孩子，开车将其接走。”
这个故事在如今看来，文章中日本孩子的体能简直堪比特种兵，但在当时没有任何人表示质疑，不过放在今天，几乎可以一眼识破。
还有什么“美国霸气小护照，德国良心下水道，全民医疗索马里，俄国白送房一套，印度恒河有疗效，日本夏令营呱呱叫。舌尖韩国很美妙，英国美食就是好。乌克兰个个有选票，不丹生活质量高。”
这些看似很美好的外国神话，都需要你擦亮双眼，理性判断一下。
偷渡，是对命运的豪赌，但99.9%的人都输了！