辽宁舰是我国的第一艘航空母舰，采用常规动力。自服役以来为我国积累了宝贵的航母使用经验，并且已经形成了全面的战斗力，多次率领舰艇编队突破“第一岛链”前出西太平洋进行军演，有效震慑了周边潜在敌对势力与国家。
但是一直以来外网都存在一种声音，那就是辽宁舰动力系统严重落后，光是启动就需要48小时——两天时间，西方媒体甚至讽刺挖苦，声称战争结束了辽宁舰还没赶到战场。
这就出现了一个有意思的现象，那就是一方面西方国家面对辽宁舰航母编队的演习大搞中国威胁论，一方面又唱衰中国航母性能。
那么辽宁舰动力真的如西方国家如此不堪吗，启动时真的需要两天时间吗？
辽宁舰是用什么做驱动的？
想要弄清这个问题，就要首先搞清楚航母的动力区分和工作原理。
目前世界在役航母的动力选择主要分为两大类，分别是核动力和常规动力。
核动力航母中，最具有代表性的是美国目前在役的“尼米兹”级航空母舰，最新服役用来替代前者的“福特”级航空母舰，以及法国的“戴高乐”号航空母舰。
其中“尼米兹”级航空母舰排水量超过10万吨，“福特”级更是超过11万吨，是典型的超级航母，而法国的“戴高乐”航空母舰排水量仅4万吨。
尼米兹级核动力航母动力强劲，成熟可靠
别看美法航母都采用核动力，但是性能却天差地别。以美国“尼米兹”级航母为例，采用两具A-4W核反应堆，单具功率达13万马力，两具总功率达26万马力，可以使“尼米兹”级航母最高航母达31节，具备无限续航能力。
A-4W核反应堆是美国最为成熟的航母舰用核动力装置
反观法国的“戴高乐”号航空母舰，由于法国没有专业的舰用核反应堆，故而采用法国“凯旋”级核潜艇的K-15核反应堆的改进型，总输出功率仅7.6万吨，最高航母不过25节，甚至远不如绝大多数主力驱护舰，且故障频繁。
戴高乐号航母长期受动力不足以及各种故障的困扰
第二类是采用常规动力，而常规动力航母也有分类。
第一种是蒸汽动力，以中国的辽宁舰、山东舰，俄罗斯的库兹涅佐夫号，印度的维克拉玛蒂亚号为代表。
辽宁舰与库兹涅佐夫舰是姊妹舰，均采用常规蒸汽动力
第二类是燃气轮机，以英国的“伊丽莎白女王”级航空母舰、意大利的“加富尔”号为代表。
其中，英国的“伊丽莎白女王”级虽然采用电力驱动，但其动力依然依靠两台MT30燃气轮机带动发电机组，故而归根结底也是以燃气轮机动力为基础。
“伊丽莎白女王”级虽然采用电力推动，但其动力核心依然是燃气轮机
相对于蒸汽动力，燃气轮机动力的优势的反应速度快，但是油耗高，成本高，维护相对复杂。而蒸汽轮机则维护简单，可靠性高，动力输出高且稳定，故而许多大型舰艇皆以蒸汽动力为主，因为经济实惠。毕竟相对于财大气粗的美军，许多国家还是更看重舰艇的经济性。
我国辽宁舰是改装自前苏联未完工的“瓦良格”号航空母舰，采用8台增压锅炉和四台TV-12-4型蒸汽轮机，总功率20万马力，设计航速达32节。
辽宁舰最高航速不输美国核动力航母
辽宁舰的动力真的落后吗？
那么辽宁舰真的需要两天时间来启动动力吗？
由于采用蒸汽动力，辽宁舰的确需要提前48小时进行动力启动等各项准备工作。但这里有一个误区，那就是辽宁舰并不是需要两天才能动起来——西方宣传的辽宁舰所谓的启动需要两天实际上是玩文字游戏，偷换概念、误导大众。
辽宁舰的48小时启动时间实际上动力达到满功率的时间，也就是满足航速最高32节的时间。而满足满功率的条件就是将辽宁舰锅炉房中60吨的水全部烧开，这个时间就是所谓的两天时间。
实际辽宁舰的启动需求只需要10个小时便可满足。与之相对应的是美国最先进的“福特”级航空母舰，只需要十几分钟反应堆的功率便可达20%，最快不到两小时便可以达到满功率。
相比于常规蒸汽动力，核动力结构简单，工作高效
那么我国辽宁舰的动力是否远远落后于美国的“福特”级核动力呢？
其实并不是，虽然“福特”级航母采用核动力，但是它本质上依然是蒸汽动力，只不过常规动力用重油烧开水，而核动力则用核反应烧开水。只不过蒸汽动力需要在锅炉室将水加热至沸腾，而核动力通过核裂变释放的能量加热蒸汽发生器，瞬时输出功率极大，这才产生了二者的差异。
航母核动力装置示意图
航母常规蒸汽动力装置示意图
那么，我国辽宁舰作战反应真的很慢吗，是否会贻误战机？
从原理上来说，我国辽宁舰作战反应时间的确慢于核动力航母，但这并非不可解决。
在航母平时驻训的时候，航母锅炉房一直处于待机状态，其中还有类似辅机的动力装置，而我们看到辽宁舰在港口停泊时，左侧下前方那个熏黑的小口便是其辅机动力的排气口。这样一旦发生紧急任务，航母可以随时启航。
红框中的黑色孔洞就是辽宁舰的辅机排气口
实际上，航母的启航并不是单纯的看其动力的相应速度。许多方面都会限制航母的启动出发时间。
首先，一艘航母出动，要提前通知动员驻舰官兵，分派任务。而且航母作为海上作战核心，还有承担整个编队的指挥任务，故而军方高层还要派遣高层指挥人员入驻航母，进行任务的指挥调度，其中人员委派、调整、部署都需要时间。
航母是海上编队作战指挥核心，人员调度安排十分复杂
其次，兵马未动粮草先行，航母也不例外。航母搭载着数十架各型飞机，数千名舰员，需要大量物资补给，包括食品、燃油、弹药等等，这些补给都需要长时间的采购、调运、装舰。
航母补给周期长，所需资源更是海量
再次航母出发都有配套的驱逐舰、护卫舰、补给舰、核潜艇随航编组，单一一艘航母是形不成作战能力，只有航母编队才具备强大的海陆空控制与作战能力的。所以航母的出动不单单是航母自己，还要调配各型随航舰只，而各型舰艇的征调、准备、补给、集结也需要一个很长的周期。
航空母舰只要组成航母战斗群才能发挥出战斗力
以上这些工作，至少都是需要一周的时间进行准备，远远大于西方媒体所谓的中国航母启动48小时的时间，什么战争结束了航母还没到战场更是无稽之谈，滑稽可笑。
难道西方媒体和国家不知道航母这些繁琐的准备工作吗？
答案当然是否定的，拥有航母运用经验近百年的西方国家，自然是清楚这所谓的48小时航母启动时间根本无足轻重。而其利用媒体可以渲染此事，实际上这就如同刻意夸大中国威胁论一样，这是在刻意抹黑唱衰中国，是美国的惯用手段。
西方国家吹捧和贬低中国的核心是为本国利益服务
当中国航母编队前出西太平洋进行演习时，美国可刻意渲染夸大中国威胁论，造成亚洲国家的恐慌，使得日韩等亚洲盟国只能更紧密的追随美国，并且购买美国大量军火。
当中国航母返回港口后，又抹黑唱衰中国，给其亚洲盟友加油打气，为其在大国博弈间火中取栗。这一捧一踩实际上都是围绕美国和整个西方的利益服务，是演给美国亚洲盟国乃至整个世界看的，为的是扼制中国的发展，减少消除中国在世界上与日俱增的影响力。
中国威胁论实质上是限制中国的发展和与日俱增的世界影响力
当然这种自相矛盾的蹩脚演出终有演砸的一天，因为中国日益增强的综合国力和民族复兴的宏伟蓝图是任何人都无法抹黑的，也是任何舞台都无法演出的。
改革开放以来，中国的经济和综合国力有了长足的发展与进步
辽宁舰是我国的第一艘航空母舰，采用常规动力。自服役以来为我国积累了宝贵的航母使用经验，并且已经形成了全面的战斗力，多次率领舰艇编队突破“第一岛链”前出西太平洋进行军演，有效震慑了周边潜在敌对势力与国家。
但是一直以来外网都存在一种声音，那就是辽宁舰动力系统严重落后，光是启动就需要48小时——两天时间，西方媒体甚至讽刺挖苦，声称战争结束了辽宁舰还没赶到战场。
这就出现了一个有意思的现象，那就是一方面西方国家面对辽宁舰航母编队的演习大搞中国威胁论，一方面又唱衰中国航母性能。
那么辽宁舰动力真的如西方国家如此不堪吗，启动时真的需要两天时间吗？
辽宁舰是用什么做驱动的？
想要弄清这个问题，就要首先搞清楚航母的动力区分和工作原理。
目前世界在役航母的动力选择主要分为两大类，分别是核动力和常规动力。
核动力航母中，最具有代表性的是美国目前在役的“尼米兹”级航空母舰，最新服役用来替代前者的“福特”级航空母舰，以及法国的“戴高乐”号航空母舰。
其中“尼米兹”级航空母舰排水量超过10万吨，“福特”级更是超过11万吨，是典型的超级航母，而法国的“戴高乐”航空母舰排水量仅4万吨。
尼米兹级核动力航母动力强劲，成熟可靠
别看美法航母都采用核动力，但是性能却天差地别。以美国“尼米兹”级航母为例，采用两具A-4W核反应堆，单具功率达13万马力，两具总功率达26万马力，可以使“尼米兹”级航母最高航母达31节，具备无限续航能力。
A-4W核反应堆是美国最为成熟的航母舰用核动力装置
反观法国的“戴高乐”号航空母舰，由于法国没有专业的舰用核反应堆，故而采用法国“凯旋”级核潜艇的K-15核反应堆的改进型，总输出功率仅7.6万吨，最高航母不过25节，甚至远不如绝大多数主力驱护舰，且故障频繁。
戴高乐号航母长期受动力不足以及各种故障的困扰
第二类是采用常规动力，而常规动力航母也有分类。
第一种是蒸汽动力，以中国的辽宁舰、山东舰，俄罗斯的库兹涅佐夫号，印度的维克拉玛蒂亚号为代表。
辽宁舰与库兹涅佐夫舰是姊妹舰，均采用常规蒸汽动力
第二类是燃气轮机，以英国的“伊丽莎白女王”级航空母舰、意大利的“加富尔”号为代表。
其中，英国的“伊丽莎白女王”级虽然采用电力驱动，但其动力依然依靠两台MT30燃气轮机带动发电机组，故而归根结底也是以燃气轮机动力为基础。
“伊丽莎白女王”级虽然采用电力推动，但其动力核心依然是燃气轮机
相对于蒸汽动力，燃气轮机动力的优势的反应速度快，但是油耗高，成本高，维护相对复杂。而蒸汽轮机则维护简单，可靠性高，动力输出高且稳定，故而许多大型舰艇皆以蒸汽动力为主，因为经济实惠。毕竟相对于财大气粗的美军，许多国家还是更看重舰艇的经济性。
我国辽宁舰是改装自前苏联未完工的“瓦良格”号航空母舰，采用8台增压锅炉和四台TV-12-4型蒸汽轮机，总功率20万马力，设计航速达32节。
辽宁舰最高航速不输美国核动力航母
辽宁舰的动力真的落后吗？
那么辽宁舰真的需要两天时间来启动动力吗？
由于采用蒸汽动力，辽宁舰的确需要提前48小时进行动力启动等各项准备工作。但这里有一个误区，那就是辽宁舰并不是需要两天才能动起来——西方宣传的辽宁舰所谓的启动需要两天实际上是玩文字游戏，偷换概念、误导大众。
辽宁舰的48小时启动时间实际上动力达到满功率的时间，也就是满足航速最高32节的时间。而满足满功率的条件就是将辽宁舰锅炉房中60吨的水全部烧开，这个时间就是所谓的两天时间。
实际辽宁舰的启动需求只需要10个小时便可满足。与之相对应的是美国最先进的“福特”级航空母舰，只需要十几分钟反应堆的功率便可达20%，最快不到两小时便可以达到满功率。
相比于常规蒸汽动力，核动力结构简单，工作高效
那么我国辽宁舰的动力是否远远落后于美国的“福特”级核动力呢？
其实并不是，虽然“福特”级航母采用核动力，但是它本质上依然是蒸汽动力，只不过常规动力用重油烧开水，而核动力则用核反应烧开水。只不过蒸汽动力需要在锅炉室将水加热至沸腾，而核动力通过核裂变释放的能量加热蒸汽发生器，瞬时输出功率极大，这才产生了二者的差异。
航母核动力装置示意图
航母常规蒸汽动力装置示意图
那么，我国辽宁舰作战反应真的很慢吗，是否会贻误战机？
从原理上来说，我国辽宁舰作战反应时间的确慢于核动力航母，但这并非不可解决。
在航母平时驻训的时候，航母锅炉房一直处于待机状态，其中还有类似辅机的动力装置，而我们看到辽宁舰在港口停泊时，左侧下前方那个熏黑的小口便是其辅机动力的排气口。这样一旦发生紧急任务，航母可以随时启航。
红框中的黑色孔洞就是辽宁舰的辅机排气口
实际上，航母的启航并不是单纯的看其动力的相应速度。许多方面都会限制航母的启动出发时间。
首先，一艘航母出动，要提前通知动员驻舰官兵，分派任务。而且航母作为海上作战核心，还有承担整个编队的指挥任务，故而军方高层还要派遣高层指挥人员入驻航母，进行任务的指挥调度，其中人员委派、调整、部署都需要时间。
航母是海上编队作战指挥核心，人员调度安排十分复杂
其次，兵马未动粮草先行，航母也不例外。航母搭载着数十架各型飞机，数千名舰员，需要大量物资补给，包括食品、燃油、弹药等等，这些补给都需要长时间的采购、调运、装舰。
航母补给周期长，所需资源更是海量
再次航母出发都有配套的驱逐舰、护卫舰、补给舰、核潜艇随航编组，单一一艘航母是形不成作战能力，只有航母编队才具备强大的海陆空控制与作战能力的。所以航母的出动不单单是航母自己，还要调配各型随航舰只，而各型舰艇的征调、准备、补给、集结也需要一个很长的周期。
航空母舰只要组成航母战斗群才能发挥出战斗力
以上这些工作，至少都是需要一周的时间进行准备，远远大于西方媒体所谓的中国航母启动48小时的时间，什么战争结束了航母还没到战场更是无稽之谈，滑稽可笑。
难道西方媒体和国家不知道航母这些繁琐的准备工作吗？
答案当然是否定的，拥有航母运用经验近百年的西方国家，自然是清楚这所谓的48小时航母启动时间根本无足轻重。而其利用媒体可以渲染此事，实际上这就如同刻意夸大中国威胁论一样，这是在刻意抹黑唱衰中国，是美国的惯用手段。
西方国家吹捧和贬低中国的核心是为本国利益服务
当中国航母编队前出西太平洋进行演习时，美国可刻意渲染夸大中国威胁论，造成亚洲国家的恐慌，使得日韩等亚洲盟国只能更紧密的追随美国，并且购买美国大量军火。
当中国航母返回港口后，又抹黑唱衰中国，给其亚洲盟友加油打气，为其在大国博弈间火中取栗。这一捧一踩实际上都是围绕美国和整个西方的利益服务，是演给美国亚洲盟国乃至整个世界看的，为的是扼制中国的发展，减少消除中国在世界上与日俱增的影响力。
中国威胁论实质上是限制中国的发展和与日俱增的世界影响力
当然这种自相矛盾的蹩脚演出终有演砸的一天，因为中国日益增强的综合国力和民族复兴的宏伟蓝图是任何人都无法抹黑的，也是任何舞台都无法演出的。
改革开放以来，中国的经济和综合国力有了长足的发展与进步