美国联邦航空局:政府禁止波音增产737 MAX客机

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最新回复:2024年1月25日 18点30分 PT
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美国联邦航空局24日晚宣布,在发现“不可接受”的质量问题后,不会同意美国波音公司增产737 MAX系列客机。

联邦航空局局长迈克·惠特克在声明中说,在近期暴露的质量管控问题得到满意解决前,“不会同意波音提出的增产737 MAX要求,也不会批准增设生产线”。“我们在质量保障方面发现不可接受的问题。”

据路透社报道,禁止增产指波音只可按当前速度生产,不可提速。美国联邦航空局没有提及这一增产禁令可能的持续时间。

波音每月生产大约30架737 MAX飞机,去年10月曾宣布有意在当年底增至38架。

路透社推断,联邦航空局的决定可能影响波音今年年中前在华盛顿州埃弗里特新设737 MAX生产线的计划。这将是波音第四条737 MAX生产线,也是首条未设在华盛顿州伦顿的生产线。

联邦航空局的决定同时可能对美国航空业构成广泛影响。波音本寻求增产737 MAX以满足用户需求,并缩小与竞争对手欧洲空中客车公司的差距。

联邦航空局24日同时宣布,批准有关航空运营商对已经暂时停飞的171架737 MAX 9客机做“彻底检查和维护”,之后这批客机“将有资格恢复服务”。

据美联社报道,具体程序包括对本月初发生事故的客机门塞(内嵌式应急门)等部件做“细致目视检查”,调整固定件和修复损坏等。按德新社说法,一架客机完成上述检修程序大约需数小时。

MAX 9型客机最大用户美国联合航空公司随后表示,该航司已完成“初步准备和检查”,预计旗下该型客机28日起复飞。另一受停飞事件影响较重的美国阿拉斯加航空公司则准备26日复飞。

阿拉斯加航空公司一架MAX 9型客机本月5日在空中发生事故,机舱侧面一处门塞脱落,飞机随即紧急降落。联邦航空局6日下令暂时停飞由美国航司运营或在美国境内运营的MAX 9型客机,以对该机型进行安全检查。此后,全球多家监管机构和航司也宣布停飞该型号飞机。

波音24日发表声明说,将继续与联邦航空局“全面、透明”合作,遵从该机构指令,强化产品安全与质量。

只是,波音客机质量控制问题依然引人担忧。美国《西雅图时报》24日援引知情人士的爆料报道,出事客机上的门塞曾在伦顿工厂维修,但重新安装的相关程序未按规定录像,也未按规定做交付前检查。

除美国联邦航空局对波音质量控制问题展开调查外,美国国家运输安全委员会正调查事故本身。华盛顿州民主党籍联邦参议员玛丽亚·坎特韦尔24日表示,她任主席的参议院商务、科学和运输委员会将就波音出现安全疏漏的根源举行调查听证会。暂不清楚听证会时间。

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dhy1998
1 楼
波音被油汰花街资本绑架,只管赚钱,人命不在话下
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jeffinvade
2 楼
David calhoun 去国会山白活动了
j
jeffinvade
3 楼
波音还想每月增加到50架呢,这下股票完犊子了
小龙人他爹
4 楼
发现不可接收的质量问题还继续生产,这不是草菅人命吗
p
pickle
5 楼
波音其实就是个炒作民航客机概念的金融公司
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liuyuanbiming2
6 楼
波音质量很差,不是技术不行,而是缺乏监管。
方俊
7 楼
看看美国人干活吊儿郎当、三天打鱼两天晒网的样子,波音不出问题才怪!当然也怨不了工人,钱都让资本家赚去了,一线工人的工资去掉各种税、费,养家真的很成问题!
无畏
8 楼
美联储要加息了!
来臭臭热闹的
9 楼
公司文化是个大问题;波音逐步不断增加外包,主要是印度;不断裁员,而且是那种钝刀割肉似的裁员,极大地打击了员工的忠诚度和工作激情,得过且过。长此以往不出问题是不现实的。 [1评]
不管我是谁
10 楼
公司文化是个大问题;波音逐步不断增加外包,主要是印度;不断裁员,而且是那种钝刀割肉似的裁员,极大地打击了员工的忠诚度和工作激情,得过且过。长此以往不出问题是不现实的。 --------说的太对了!
a
aanz
11 楼
FAA监管失职,已经生产出来的飞机怎么办?
a
aanz
12 楼
FAA监管失职,已经生产出来的飞机怎么办?
d
drach
13 楼
737 800MAX因为自身问题造成2次空难,这要是中国企业早全世界抵制倒闭了,波音却可以没事继续卖
R
Riordan
14 楼
不让增产!而非停产这个型号,典型的避重就轻了,表面看高高举起,其实是不是轻轻放下,看懂了吗?哈哈
o
oldoldcandy
15 楼
哈...哈...
W
Washington001
16 楼
波音犹犹豫豫又耽误了几年。在空客推出A3XXNeo系列飞机后,波音的737系列已经无法竞争。波音如果完全重新设计一个新的系列比在737设计上改进要多花2、3年时间。事实上波音也知道737系列的设计已经非常老,已经没有多大的正常改进空间。但波音强行安装了经济性优越的新发动机,为了应付新的发动机,又设计MCAS系统。波音为了推广这个新系列的飞机就骗航空公司说飞过737的飞行员几乎无需培训就能飞737 Max,这也是导致那两起著名的坠机事件。在2019年全世界禁飞737 Max后,川普就说了,这个系列已经臭名昭著,应该换个名字继续出售。当然这是基于波音不再有其它质量问题的基础上的。结果呢?波音频频出现质量问题。737 Max系列的订单占波音手里的飞机订单数的80%左右。这对波音的打击是显而易见的
搞清弄明
17 楼
召集全球黄皮狗粮,每架飞机出厂前里里外外舔上99编,肯定赚大钱。 以后这型号的飞机就是黄皮狗粮转移机。
k
kevinwin123
18 楼
美国工人的素质越来越差了,都是带着耳机听着音乐在干活
b
ben63
19 楼
以后民航一律坐B52轰炸机
t
tomtangwws
20 楼
这种处罚颇有点儿“罚酒三杯”的味道。
西
西林东渡
21 楼
根据中国媒体的报道,新一代737飞机有很多部件在中国生产。例如前登机门、翼上逃生门、方向舵由成都飞机公司制造。如果这些外包生产的产品质量不能保证,恐怕还是要改由美国公司自己生产。
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ak47a
22 楼
美国政府禁止波音增产737 MAX客机,问题还没有这么简单,波音的问题背后是其质量问题。 因为要降低成本提高利润,把数百万个零件和数百万行的代码外包业务,这对于安全性极高的客机来说,将是一个严峻的隐患。 2001年就有工程师提醒过外包的风险,如果外包出太多,而又没有为供应商提供足够的现场质量和技术支持,将给波音飞机埋下隐患。
大春哥
23 楼
全部贈予三哥
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Washington001
24 楼
安装的问题,与零部件没有关系。事实证明美国工人打螺丝都不行了 [1评]
W
Washington001
25 楼
质量问题不是零部件引起的。是美国工人安装问题。螺丝都没安装好。几年前就有内部人员说,波音的工人在螺丝安装不上去就干脆用榔头敲进去就可以了。这次逃生门掉下来,就是螺丝没有打好。加上为了节约成本,波音的质检如同虚设。是不是美国自己出了问题都喜欢把问题推给别人? [1评]
西
西林东渡
26 楼
制造瑕疵也会导致不精确安装。这种事故以前从未发生过。波音部件外包生产后才出现。因此不能排除外包制造方面的问题。
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ak47a
27 楼
: 如果波音的工人在螺丝安装不上去,就干脆用榔头敲进去就了,所以也有可能由于零部件不合符规格,才引起安装工人无良操作。
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Washington001
28 楼
制造瑕疵,波音没有质检?太扯淡了。
西
西林东渡
29 楼
很多检验是在车间各道工序之间进行的。波音总装厂根本无法做这方面的检验。只能相信制造方的检验报告。如果制造方疏忽或造假,不合格部件就会被安装到最终产品上。