在今晚的极狐阿尔法S华为HI版发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，这辆车使用的自动驾驶系统是世界最强的，没有之一。
不过余承东也表示，硬件架构是最强的，没有之一，但软件还需要打磨，需要迭代升级，他提到极狐阿尔法S华为HI版会越开越智能。
极狐阿尔法S华为HI版这一次不仅会使用华为的车机系统，同时也会使用华为的融合自动驾驶方案，配有激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多种传感器，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为最高阶自动驾驶水平。
其他还有6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，并使用了算力可达352Tops的华为芯片。
同时还能匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。
在今晚的极狐阿尔法S华为HI版发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，这辆车使用的自动驾驶系统是世界最强的，没有之一。
不过余承东也表示，硬件架构是最强的，没有之一，但软件还需要打磨，需要迭代升级，他提到极狐阿尔法S华为HI版会越开越智能。
极狐阿尔法S华为HI版这一次不仅会使用华为的车机系统，同时也会使用华为的融合自动驾驶方案，配有激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多种传感器，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为最高阶自动驾驶水平。
其他还有6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，并使用了算力可达352Tops的华为芯片。
同时还能匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。