近期，也门胡塞武装在红海、曼德海峡接连出手，先是11月19日扣下了和以色列船运公司有关的“银河领袖”号，将其改成了门票15元一张的海上公园，之后一个月内，胡塞武装又使用自杀式无人机、反舰导弹对4艘货船发起了攻击。
12月16日，也门胡塞武装更是发射了一枚“波斯湾-2”反舰导弹，成功命中了当时正在红海南部行驶的“地中海宫殿三号”货船，并且还得到了美军“卡尼”号驱逐舰的证实。
对“地中海宫殿三号”的攻击属实，倒是成了人类历史上第一次在近实战条件下成功使用反舰弹道导弹击中海上船只的记录。
由于也门胡赛武装阻拦了红海区域，其实相当于变相阻拦了苏伊士运河，大量货船不敢由此经过前往欧洲和美国，只能返航或走远路绕到非洲好望角。
美国和欧洲的货物运输受到影响，美国第一个站出来。在12月18日由美国国防部长宣布，美军将与欧洲多国一同在红海南部以及亚丁湾执行联合巡逻任务。目的是应对也门胡塞武装对美军基地和以色列货船的攻击。
同时美防长表示，已经有10个国家将加入美国的联合行动，还有国家愿意提供情报支持。
“苏伊士运河 - 红海 - 曼德海峡” 是全球海运的重要航道，每年约有2万艘货船从此通过，全球30%的集装箱都要途经此处，这条航道更是与12%的国际贸易、10%的海上石油运输直接相关，相比之下巴拿马运河只占比5%左右。
2021年苏伊士运河让一条货轮意外堵上了，结果就造成了每周60亿美元至100亿美元的全球贸易损失，可见这条航道的重要性。作为世界上最繁忙的海道之一，曼德海峡最窄处只有30公里，东边是也门，西边是吉布提。
也门胡塞武装对以色列关联货船的袭击，很像是当年伊朗在霍尔木兹海峡和阿曼海岸搞的袭船战。
当年伊朗的袭船战主要针对石油运输，每次袭击后都会导致国际油价的波动，比如在2019年6月，伊朗袭击了两艘途径霍尔木兹海峡的油轮，结果导致国际油价上涨了4%，同时还导致国际航运的货船保险费上涨。
而也门胡塞武装的袭击并不针对石油，只针对以色列，甚至扣押的“银河领袖”号是艘空船。但是袭击确实已经发生，就像某条马路上突然出现了劫道的，他说自己只劫运送某一货物的，可是大家谁不心慌？运什么都不敢走这条路了。
所以由于也门胡塞武装在红海发动的多次袭击，全球前五的航运公司中已经有4家决定暂停在红海的航行业务（仅剩咱们的中远海运），货船要么原地待命要么改道好望角。
而坚持要穿越红海的航运公司，由于地区风险的上升，需要支付的保险费已经从原本的0.07%（货物总价值）上涨到了最近的0.5%至0.7%左右，几乎涨了10倍，相当于每天多交好几万美元的保险。
国际油价也因此受到影响，近几个月一直在下跌的国际油价在袭击后每桶上涨了1美元。石油巨头英国石油公司更是宣布不再从红海运输石油和液化天然气，而是花费更多成本绕道好望角。
4家暂停红海航行的航运巨头，或多或少都和以色列有所关联，其中3家都在近期遭到了也门胡塞武装的袭击，要么是旗下的货船和以色列有关联，要么是货船的目的地是以色列。
而改道好望角或者是原地待命，虽然也会造成成本的上升，但比起通行曼德海峡而言，至少成本是可控的。只要货物顺利运抵目的地，这部分成本自然有消费者买单，只不过会造成物价上涨罢了。
美国为什么这么急
美国国防部长奥斯汀在18日的讲话中也表示：这不仅仅是“美国的问题”，也是一个“国际问题”，需要“国际响应”；此次“红海行动”，更是拉上了英国、巴林、加拿大、法国、意大利等10国一齐出手。
其目的，其实就是想让整个国际社会共同分摊以色列和美国的风险。
虽然，也门胡塞武装的攻击是针对以色列的，但即便美国海军具备对也门胡塞武装的碾压性优势，但美军也不可能单方面派遣更多的军舰去保卫红海。
本就在安理会多次否决巴以停火协议的美国，要是一个不慎还把自己拉入巴以冲突之中，不仅会让局势更加紧张，对自己的国际形象也是大打折扣。
而现在，美国是以世界警察的形象，打起维护国际航运安全的正道大旗，将胡塞武装针对以色列和美国袭击，推到了国际问题的高度，再拉上自己的一帮小弟，一起去给以色列做主。
这样做，一方面是名义上师出有名，还扯上维护国际航运的大皮；另一方面，不仅自己可以少出点力，拉起了这么大一支联合舰队，也门胡塞武装再想出手也得掂量掂量，是否可以一人招惹这么多国家。
别忘了，美国拉起的联合舰队中，有3个是五常国家，一旦局势升级，美、英、法就可以行使在安理会的权力，对也门胡塞武装发动制裁乃至是军事打击。
此前，拜登政府官员就已经对记者表示，白宫正在考虑对也门进行直接军事打击。更有五角大楼官员透露，“艾森豪威尔号”航母也已前往也门附近的亚丁湾，作为对袭击的潜在反应，甚至连打击目标都选好了。到时候巴以冲突尚未停息，美国可能就先重启了对也门胡塞武装的“反恐”作战。
美国此举更是一箭双雕。
一是加大对以色列的支持力度，以色列地域太小，毫无资源，必须依靠强大的海上补给。
胡塞武装虽然曾向以色列发射中远程导弹，但也门离以色列实在过于遥远，胡塞武装的中远程导弹储备也不多，起初发射的几枚，也都中途遭到美海军和沙特的拦截，收效甚微。
也门胡塞武装对以色列最大的报复，实际上就是攻击从家门口经过的以色列船只。美国联合舰队组织这次“红海行动”，最大的受益方就是那些目的地为以色列的货船，保障了以色列的对外贸易。至于那些只是和以色列有所关联的货船，本就是无辜的。
二是进一步扩大美国在国际尤其是在中东的影响力。
在此之前，美国多次在安理会否决了巴以停火协议，自联合国成立以来，更是为以色列行使了53次一票否决权（总共使用过83次），美国对以色列的支持已是路人皆知。
在此之前，除了阿拉伯国家，还没有其他国家介入巴以冲突。在联合国，80%的国家都是支持巴以停火的，而非站在美国这一边支持以色列。
美国对也门胡塞武装出手，敲山震虎也好，杀鸡儆猴也罢，也是让中东国家看到美国的态度和实力，证明美国依然有实力在中东立足。
而这一次，美国在红海搞联合舰队，除了巴林这个岛国，没有其他阿拉伯国家参与，就连一向仇视也门胡塞武装的沙特都选择了旁观，表示沙特对局势升级不感兴趣，反倒是劝告美国要保持克制。
12月19日，美国国防部长奥斯丁宣布，英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙将加入这项护航行动。
西班牙在被美国宣布列入联合舰队名单后，立刻公开否认，表示不会参入美国的护航行动；澳大利亚更是明确表示拒绝加入美国的联合舰队，表示“我们不会派一艘军舰或一架飞机”。
法国表示即将展开行动，但军舰将会由法国指挥；意大利国防部表示，他们会派护卫舰前往红海，但是为的是保护意大利国家利益，并不是响应美国“繁荣卫士”。英国和希腊则表示将分别派遣一艘驱逐舰和护卫舰参加美国的繁荣卫士行动，剩下的荷兰、挪威、丹麦则纯粹是买个面子，并不派船，只是派几名海军参加。
等到12月21日，美国发言人声称已经有20多个国家同意加入联合舰队，其中至少有8个国家拒绝公开自己的身份。不知道这20多个国家里，有几个知道自己名字被美国偷偷列入名单了。
但反过来说，也门胡塞武装也确实太过于冲动，这么激烈的正面对抗，必定会迎来强烈的反击，不过人家本来就是个激进的武装组织，沙特的美械师全歼过，美制F-15战斗机击落过，这事真的不算什么。
相比之下，同样支持伊斯兰的马来西亚，做法就比较稳当，12月20日，马来西亚宣布禁止以色列航运公司Zim旗下的船只以及任何悬挂以色列国旗的船只在其港口停靠和卸货，并且任何前往以色列的船只也禁止在马来西亚港口装载货物。
马来西亚官方给出的理由是“全球对加沙地带巴勒斯坦死亡人数不断增加的愤怒情绪高涨”。而且自家的港口让谁进入、不让谁进入，都是马来西亚的合法权力，谁也挑不出什么问题来。
▲马来西亚旁边的马六甲海峡，同样是世界重要航线
终归到底，美国的“红海行动”根本不可能解决红海的航行安全问题。也门胡塞武装领导人穆罕默德·布哈伊提也表示：他的组织将对抗美国组建的任何联盟。
目前，也门胡塞武装只攻击过美海军的舰艇，以及与以色列有关联的货船，针对性明显，目的是为了报复以色列，是巴以冲突所以引发的表征。
红海问题的解决，终归是要解决巴以冲突，落实两国方案，至少也是先推动人道主义停火才是，美国大费周章拉起一支联合舰队，树立世界警察的形象，倒不如在安理会上投一投赞成票来得实在。
近期，也门胡塞武装在红海、曼德海峡接连出手，先是11月19日扣下了和以色列船运公司有关的“银河领袖”号，将其改成了门票15元一张的海上公园，之后一个月内，胡塞武装又使用自杀式无人机、反舰导弹对4艘货船发起了攻击。
12月16日，也门胡塞武装更是发射了一枚“波斯湾-2”反舰导弹，成功命中了当时正在红海南部行驶的“地中海宫殿三号”货船，并且还得到了美军“卡尼”号驱逐舰的证实。
对“地中海宫殿三号”的攻击属实，倒是成了人类历史上第一次在近实战条件下成功使用反舰弹道导弹击中海上船只的记录。
由于也门胡赛武装阻拦了红海区域，其实相当于变相阻拦了苏伊士运河，大量货船不敢由此经过前往欧洲和美国，只能返航或走远路绕到非洲好望角。
美国和欧洲的货物运输受到影响，美国第一个站出来。在12月18日由美国国防部长宣布，美军将与欧洲多国一同在红海南部以及亚丁湾执行联合巡逻任务。目的是应对也门胡塞武装对美军基地和以色列货船的攻击。
同时美防长表示，已经有10个国家将加入美国的联合行动，还有国家愿意提供情报支持。
“苏伊士运河 - 红海 - 曼德海峡” 是全球海运的重要航道，每年约有2万艘货船从此通过，全球30%的集装箱都要途经此处，这条航道更是与12%的国际贸易、10%的海上石油运输直接相关，相比之下巴拿马运河只占比5%左右。
2021年苏伊士运河让一条货轮意外堵上了，结果就造成了每周60亿美元至100亿美元的全球贸易损失，可见这条航道的重要性。作为世界上最繁忙的海道之一，曼德海峡最窄处只有30公里，东边是也门，西边是吉布提。
也门胡塞武装对以色列关联货船的袭击，很像是当年伊朗在霍尔木兹海峡和阿曼海岸搞的袭船战。
当年伊朗的袭船战主要针对石油运输，每次袭击后都会导致国际油价的波动，比如在2019年6月，伊朗袭击了两艘途径霍尔木兹海峡的油轮，结果导致国际油价上涨了4%，同时还导致国际航运的货船保险费上涨。
而也门胡塞武装的袭击并不针对石油，只针对以色列，甚至扣押的“银河领袖”号是艘空船。但是袭击确实已经发生，就像某条马路上突然出现了劫道的，他说自己只劫运送某一货物的，可是大家谁不心慌？运什么都不敢走这条路了。
所以由于也门胡塞武装在红海发动的多次袭击，全球前五的航运公司中已经有4家决定暂停在红海的航行业务（仅剩咱们的中远海运），货船要么原地待命要么改道好望角。
而坚持要穿越红海的航运公司，由于地区风险的上升，需要支付的保险费已经从原本的0.07%（货物总价值）上涨到了最近的0.5%至0.7%左右，几乎涨了10倍，相当于每天多交好几万美元的保险。
国际油价也因此受到影响，近几个月一直在下跌的国际油价在袭击后每桶上涨了1美元。石油巨头英国石油公司更是宣布不再从红海运输石油和液化天然气，而是花费更多成本绕道好望角。
4家暂停红海航行的航运巨头，或多或少都和以色列有所关联，其中3家都在近期遭到了也门胡塞武装的袭击，要么是旗下的货船和以色列有关联，要么是货船的目的地是以色列。
而改道好望角或者是原地待命，虽然也会造成成本的上升，但比起通行曼德海峡而言，至少成本是可控的。只要货物顺利运抵目的地，这部分成本自然有消费者买单，只不过会造成物价上涨罢了。
美国为什么这么急
美国国防部长奥斯汀在18日的讲话中也表示：这不仅仅是“美国的问题”，也是一个“国际问题”，需要“国际响应”；此次“红海行动”，更是拉上了英国、巴林、加拿大、法国、意大利等10国一齐出手。
其目的，其实就是想让整个国际社会共同分摊以色列和美国的风险。
虽然，也门胡塞武装的攻击是针对以色列的，但即便美国海军具备对也门胡塞武装的碾压性优势，但美军也不可能单方面派遣更多的军舰去保卫红海。
本就在安理会多次否决巴以停火协议的美国，要是一个不慎还把自己拉入巴以冲突之中，不仅会让局势更加紧张，对自己的国际形象也是大打折扣。
而现在，美国是以世界警察的形象，打起维护国际航运安全的正道大旗，将胡塞武装针对以色列和美国袭击，推到了国际问题的高度，再拉上自己的一帮小弟，一起去给以色列做主。
这样做，一方面是名义上师出有名，还扯上维护国际航运的大皮；另一方面，不仅自己可以少出点力，拉起了这么大一支联合舰队，也门胡塞武装再想出手也得掂量掂量，是否可以一人招惹这么多国家。
别忘了，美国拉起的联合舰队中，有3个是五常国家，一旦局势升级，美、英、法就可以行使在安理会的权力，对也门胡塞武装发动制裁乃至是军事打击。
此前，拜登政府官员就已经对记者表示，白宫正在考虑对也门进行直接军事打击。更有五角大楼官员透露，“艾森豪威尔号”航母也已前往也门附近的亚丁湾，作为对袭击的潜在反应，甚至连打击目标都选好了。到时候巴以冲突尚未停息，美国可能就先重启了对也门胡塞武装的“反恐”作战。
美国此举更是一箭双雕。
一是加大对以色列的支持力度，以色列地域太小，毫无资源，必须依靠强大的海上补给。
胡塞武装虽然曾向以色列发射中远程导弹，但也门离以色列实在过于遥远，胡塞武装的中远程导弹储备也不多，起初发射的几枚，也都中途遭到美海军和沙特的拦截，收效甚微。
也门胡塞武装对以色列最大的报复，实际上就是攻击从家门口经过的以色列船只。美国联合舰队组织这次“红海行动”，最大的受益方就是那些目的地为以色列的货船，保障了以色列的对外贸易。至于那些只是和以色列有所关联的货船，本就是无辜的。
二是进一步扩大美国在国际尤其是在中东的影响力。
在此之前，美国多次在安理会否决了巴以停火协议，自联合国成立以来，更是为以色列行使了53次一票否决权（总共使用过83次），美国对以色列的支持已是路人皆知。
在此之前，除了阿拉伯国家，还没有其他国家介入巴以冲突。在联合国，80%的国家都是支持巴以停火的，而非站在美国这一边支持以色列。
美国对也门胡塞武装出手，敲山震虎也好，杀鸡儆猴也罢，也是让中东国家看到美国的态度和实力，证明美国依然有实力在中东立足。
而这一次，美国在红海搞联合舰队，除了巴林这个岛国，没有其他阿拉伯国家参与，就连一向仇视也门胡塞武装的沙特都选择了旁观，表示沙特对局势升级不感兴趣，反倒是劝告美国要保持克制。
12月19日，美国国防部长奥斯丁宣布，英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙将加入这项护航行动。
西班牙在被美国宣布列入联合舰队名单后，立刻公开否认，表示不会参入美国的护航行动；澳大利亚更是明确表示拒绝加入美国的联合舰队，表示“我们不会派一艘军舰或一架飞机”。
法国表示即将展开行动，但军舰将会由法国指挥；意大利国防部表示，他们会派护卫舰前往红海，但是为的是保护意大利国家利益，并不是响应美国“繁荣卫士”。英国和希腊则表示将分别派遣一艘驱逐舰和护卫舰参加美国的繁荣卫士行动，剩下的荷兰、挪威、丹麦则纯粹是买个面子，并不派船，只是派几名海军参加。
等到12月21日，美国发言人声称已经有20多个国家同意加入联合舰队，其中至少有8个国家拒绝公开自己的身份。不知道这20多个国家里，有几个知道自己名字被美国偷偷列入名单了。
但反过来说，也门胡塞武装也确实太过于冲动，这么激烈的正面对抗，必定会迎来强烈的反击，不过人家本来就是个激进的武装组织，沙特的美械师全歼过，美制F-15战斗机击落过，这事真的不算什么。
相比之下，同样支持伊斯兰的马来西亚，做法就比较稳当，12月20日，马来西亚宣布禁止以色列航运公司Zim旗下的船只以及任何悬挂以色列国旗的船只在其港口停靠和卸货，并且任何前往以色列的船只也禁止在马来西亚港口装载货物。
马来西亚官方给出的理由是“全球对加沙地带巴勒斯坦死亡人数不断增加的愤怒情绪高涨”。而且自家的港口让谁进入、不让谁进入，都是马来西亚的合法权力，谁也挑不出什么问题来。
▲马来西亚旁边的马六甲海峡，同样是世界重要航线
终归到底，美国的“红海行动”根本不可能解决红海的航行安全问题。也门胡塞武装领导人穆罕默德·布哈伊提也表示：他的组织将对抗美国组建的任何联盟。
目前，也门胡塞武装只攻击过美海军的舰艇，以及与以色列有关联的货船，针对性明显，目的是为了报复以色列，是巴以冲突所以引发的表征。
红海问题的解决，终归是要解决巴以冲突，落实两国方案，至少也是先推动人道主义停火才是，美国大费周章拉起一支联合舰队，树立世界警察的形象，倒不如在安理会上投一投赞成票来得实在。