潜入北大西洋参观“铁达尼号”（Titranic）残骸的观光潜水器“泰坦号”（The Titan），6月18日下潜失踪，目前艇上5人生死未卜，震惊全球。英国工程师马林森（Roger Mallinson）50年前也曾经历相似事故，当时他受困水下480米深84小时，在氧气仅剩12分钟时幸运获救。他回忆这恶梦经历时，直言“泰坦号”失联“非常可怕”，“他们可能出大事了。” 现年85岁的马林森，50年前也曾经历深困深海的恐怖时光： 《每日邮报》报道，现年85岁的马林森，1973年8月29日与同事查普曼（Roger Chapman）一同搭乘小型潜水器双鱼座三号（Pisces III）前往凯尔特海（Celtic Sea）埋设海底电缆，是两人一同进行的第325次任务。正当一切都按计划进行，正准备收工浮出水面时，一个舱盖却突然打开，海水“灾难性”的涌入，26秒的剧烈的颠簸后，潜水器便飞速坠落480米深海底。 马林森心有馀悸回忆，“这非常可怕，我们花了4分钟浮上来，但在26秒内就坠入海底。”他透露，当时舱内很冷，只剩一个三文治和一罐柠檬水，幸运的是，电力系统仍可运作。两人在舱内放置座垫减轻碰撞，为节省氧气，每40分钟启动一次“洗涤器”（scrubber），过滤舱内的二氧化碳，不过频率降低让他们头部疼痛且昏昏欲睡。 当时潜水器内仅有摄氏10度，且湿度高达95%，寒冷感受更加强烈；马林森透露，孤立无援的两人开始因恐惧和寒冷而发抖，“当时我们受困的深度是之前任何水下救援的2倍，上方的水足以淹没帝国大厦（Empire State Building），非常绝望。”而儘管通讯设备没有损坏，水深却导致讯号微弱，救援队尝试营救也被海豚的声音淹没。 正当疲惫和口渴的两人即将放弃求生时，一场长达80小时、史上最深的的国际水下救援行动就此展开，最终两人在受困深海84小时、氧气仅剩12分钟时幸运获救，其中救援成功的最大功臣是美国海军电缆控制海底救援车（Cable-controlled Undersea Recovery Vehicle，CURV）。 如今“泰坦号”也疑似受困海底，马林森惊恐表示“非常可怕”，“我不知道为何他们没有发送某种信号。我有种不好的预感，他们可能出了严重的问题，无法传送讯号。”
潜入北大西洋参观“铁达尼号”（Titranic）残骸的观光潜水器“泰坦号”（The Titan），6月18日下潜失踪，目前艇上5人生死未卜，震惊全球。英国工程师马林森（Roger Mallinson）50年前也曾经历相似事故，当时他受困水下480米深84小时，在氧气仅剩12分钟时幸运获救。他回忆这恶梦经历时，直言“泰坦号”失联“非常可怕”，“他们可能出大事了。”
现年85岁的马林森，50年前也曾经历深困深海的恐怖时光：
《每日邮报》报道，现年85岁的马林森，1973年8月29日与同事查普曼（Roger Chapman）一同搭乘小型潜水器双鱼座三号（Pisces III）前往凯尔特海（Celtic Sea）埋设海底电缆，是两人一同进行的第325次任务。正当一切都按计划进行，正准备收工浮出水面时，一个舱盖却突然打开，海水“灾难性”的涌入，26秒的剧烈的颠簸后，潜水器便飞速坠落480米深海底。
马林森心有馀悸回忆，“这非常可怕，我们花了4分钟浮上来，但在26秒内就坠入海底。”他透露，当时舱内很冷，只剩一个三文治和一罐柠檬水，幸运的是，电力系统仍可运作。两人在舱内放置座垫减轻碰撞，为节省氧气，每40分钟启动一次“洗涤器”（scrubber），过滤舱内的二氧化碳，不过频率降低让他们头部疼痛且昏昏欲睡。
当时潜水器内仅有摄氏10度，且湿度高达95%，寒冷感受更加强烈；马林森透露，孤立无援的两人开始因恐惧和寒冷而发抖，“当时我们受困的深度是之前任何水下救援的2倍，上方的水足以淹没帝国大厦（Empire State Building），非常绝望。”而儘管通讯设备没有损坏，水深却导致讯号微弱，救援队尝试营救也被海豚的声音淹没。
正当疲惫和口渴的两人即将放弃求生时，一场长达80小时、史上最深的的国际水下救援行动就此展开，最终两人在受困深海84小时、氧气仅剩12分钟时幸运获救，其中救援成功的最大功臣是美国海军电缆控制海底救援车（Cable-controlled Undersea Recovery Vehicle，CURV）。
如今“泰坦号”也疑似受困海底，马林森惊恐表示“非常可怕”，“我不知道为何他们没有发送某种信号。我有种不好的预感，他们可能出了严重的问题，无法传送讯号。”