日，一张据说是在美国内华达州马夫湖空军基地（也就是著名的51区）附近拍摄的照片，突然在军迷圈里刷屏了。
照片显示出了一架正在高空飞行、有两道凝结尾迹的飞机，如果光是一架高空飞行的飞机那也没什么。但照片放大之后大家发现，这架飞机长得和我们通常见到的飞机完全不一样，颇有点“不明飞行物”的味道。
51区从1955年成立至今，一直是美国秘密的飞行基地，不少隐形飞机就在此诞生
于是，围绕着该型飞机到底是个什么型号，是原型机还是技术验证机，是实机还是愚人节的一个玩笑，各路军迷们纷纷展开了分析。那么，迄今为止，各路军迷已经亮出来的观点包括哪些，咱们如何看待，这架神秘的不明飞行物到底是什么东西呢？咱们就来一一盘点一下：
美军的六代机NGAD？
从各路军迷们拿出的观点来看，一些人认为这是美军第六代战斗机“空中优势战机”（NGAD）的一架技术验证机甚至原型机。
毕竟从外形看，该机似乎采用了翼身融合体设计，头部尖锐细长，采用了双发布局加上X型垂尾和腹鳍，且在主翼前方，还有圆弧型的机身前边条。整体看起来，跟咱们早期的歼-20战斗机原型机有些类似。
这些细节都证明，这架神秘的不明飞行物应该是一架颇为强调机动性的飞机，尤其是那段设计特殊的边条，带来的边条涡对于主翼增升效应明显。既然是强调机动性，那么想来这架“不明飞行物”应该是美国空军研发的一款战斗机或验证机。
NGAD概念图
同时，美国空军研发第六代NGAD战斗机，这也不是秘密了。早在2021年前后，就有消息指出，NGAD正在制造一些验证机，后来还有传言，说NGAD可能会成为美国空军的一个“新百系列”。
世纪系列（Century Series）中的F104、F-100、F-102、F-101、F-105
所谓的“新百系列”，指上世纪50年代喷气式战斗机发展日新月异的时候，美国空军推出的一系列以F-1XX为编号的战机。从F-100到F-106是成熟型号，F-107到F-109是试验型号，这些“百”系列战机为美国空军上世纪六七十年代喷气式战斗机的发展打下了坚实的基础。
目前的NGAD理论上也是如此，估计会出现不同的设计构型，每个设计构型外形可能都不太一样。有些可能会走到技术验证机甚至原型机阶段，有些可能最后会批产，而有些可能只会停留在数字工程的范畴上。总而言之，从NGAD理论的项目进度看，马夫湖基地出现一个奇怪的不明飞行物很正常，不排除是NGAD的一个构型。
NASA的X-59试验机？
另外一些军迷则认为这是美国空军、美国国防部甚至NASA的一个测试项目。
X-32与X-35两兄弟，最终后者发展成了今天远销全球的F-35系列第五代战斗机
毕竟我们都知道嘛，美军在航空器编号中，有一个“X”开头的号段是专门留给各种技术验证和测试飞行器的。比如最老的用于测试超音速飞行可能性的X-1型试验飞行器，还有比如当年作为JSF技术验证机的X-32和X-35两款机型等。
在最近几年的情况看，美国航空航天工业也推出了从X-58到X-62这么几款试验飞行器。其中X-58就是我们之前提到的XQ-58“女武神”忠诚僚机，X-60是AFRL的高超音速飞行器试验机，X-61是Dynetics的低成本蜂群无人机验证机，X-62 则是于2021年推出的、用F-16D型战斗机改装的“可变稳定性试验飞机”。
在这些型号中，有一个比较特殊的型号是由洛克希德马丁公司和NASA联合搞的X-59验证机项目。该项目代号“QueSST”，“安静超音速测试技术”，主要的试飞内容是测试一种新的飞机气动构型，降低飞机在超音速飞行条件下的噪音。
毕竟我们都知道飞机在超音速速段飞行时，将带来巨大的音爆，甚至飞机在亚音速速段开加力进入超音速速段时，发动机加力燃烧室也会带来巨大的噪音，这些噪音给地面带来诸多负面影响。尤其是在目前环境污染、噪音污染问题严重的情况下，普通的民航客机在起飞时往往都要执行减噪起飞程序，超音速飞机做不到这一点，自然也就成为了超音速客机实际商业运用的“拦路虎”。
实际上，人类历史上著名的超音速客机“协和”，最终放弃商业运营的一个最重要的因素之一就是噪音太大，让戴高乐机场附近的居民不堪其扰。因此，X-59验证机测试的任务主要就是这一领域，研究如何让超音速飞机降低噪音以便商用，所以这在一定程度上是一个民用项目。
虽然但是，此次出现在马夫湖基地上空的神秘验证机，这长得似乎跟X-59还是有点大相径庭。X-59的主要外形特征是机身细长，机体总长度达到了29米之多，头部采用了独特的“长鸭嘴”设计。这种机身和机头设计使X-59能够在突破音障时降低音爆波，当它以1.42马赫的速度飞行时，能够将飞行噪音维持在75分贝左右。同时，X-59也没有采用独特的X型垂尾和腹鳍，也没有使用双发设计。
从目前放出来的图片看，X-59采用的是常规的单垂尾布局，仅安装一台通用电气提供的F-414-GE100中等推力涡轮风扇发动机，这些都是它独有的外形特征。
但从此次放出来的照片看，这架飞行在马夫湖上空的“不明飞行物”，连外形和目前已经部分公开、CG图在网上俯拾即是的X-59验证机都没有多少相似之处。当然，它完全可能是一个和X-59项目并行的神秘项目，但没有一点风声，这可能性是不大的。
愚人节“整活”？
最后一个说法那就是比较“巨魔”了，有些人认为这就是个单纯的愚人节的玩笑，飞机是用CG甚至目前很火的AI绘图做出来的。他们的理由也比较充分：
首先认为这架飞机的外形就比较缝合怪，比如在机体下表面看不到进气口的存在。而如果它真是一架强调机动性的飞机，就不会将进气口设置在上表面，否则飞机在大迎角飞行时会出现严重的进气道气流畸变与压气机失速。同时认为这架飞机的X型尾翼和腹鳍的设计，不排除会对起落架形成干涉，造成飞机着陆和离地角受限。总之，这架飞机的气动外形设计从里到外就透露着一股子不对劲。
此外，这架神秘的不明飞行物的飞行姿态和飞行动作也不太对劲，比如在高空飞行时却放着起落架，众所周知飞机的起落架释放高度是有一定限制的，且高空放下起落架从飞行科目的角度来看，似乎看不到什么必要性。
除了这两点，这架神秘的不明飞行物机翼底下还挂着两个不知所谓的东西……你说它像是吊舱吧，不像是吊舱，再说一架技术原型机需要挂带什么吊舱？你说它是副油箱吧，哪有副油箱长得这么奇葩的，看起来就跟两个飞在天上的“大电动剃须刀”一样。再加上这张图片出现在美国网络上的时间大概是在4月1日愚人节前后，因此这部分军迷认为，这张图是单纯的假图，是美国有“巨魔”制造出的一个愚人节玩笑。
至于大伊万怎么认为，咱的观点吧，遵循达索公司的那句话，“高性能的飞机一定是一架漂亮的飞机”。这架“不明飞行物”给咱的第一感觉，就是有些不适，你说它像是飞机，它又有点科幻电影里飞行器、而且是反派开的飞行器那种感觉。
而且咱再说一句更难听的，从它的外形来看，大伊万怎么看它都有点像一只飞在天上的大扑棱蛾子，这也是为何咱怎么看怎么不顺眼、看到最后看出点生理性不适的主要因素。
所以咱的观点，这个所谓的不明飞行物，四成是美国人搞的某款验证机，六成的可能是个假图。当然了，目前一直在传说NGAD要首飞要首飞，对于这一点，咱们还是要保持足够关注的。
日，一张据说是在美国内华达州马夫湖空军基地（也就是著名的51区）附近拍摄的照片，突然在军迷圈里刷屏了。
照片显示出了一架正在高空飞行、有两道凝结尾迹的飞机，如果光是一架高空飞行的飞机那也没什么。但照片放大之后大家发现，这架飞机长得和我们通常见到的飞机完全不一样，颇有点“不明飞行物”的味道。
51区从1955年成立至今，一直是美国秘密的飞行基地，不少隐形飞机就在此诞生
于是，围绕着该型飞机到底是个什么型号，是原型机还是技术验证机，是实机还是愚人节的一个玩笑，各路军迷们纷纷展开了分析。那么，迄今为止，各路军迷已经亮出来的观点包括哪些，咱们如何看待，这架神秘的不明飞行物到底是什么东西呢？咱们就来一一盘点一下：
美军的六代机NGAD？
从各路军迷们拿出的观点来看，一些人认为这是美军第六代战斗机“空中优势战机”（NGAD）的一架技术验证机甚至原型机。
毕竟从外形看，该机似乎采用了翼身融合体设计，头部尖锐细长，采用了双发布局加上X型垂尾和腹鳍，且在主翼前方，还有圆弧型的机身前边条。整体看起来，跟咱们早期的歼-20战斗机原型机有些类似。
这些细节都证明，这架神秘的不明飞行物应该是一架颇为强调机动性的飞机，尤其是那段设计特殊的边条，带来的边条涡对于主翼增升效应明显。既然是强调机动性，那么想来这架“不明飞行物”应该是美国空军研发的一款战斗机或验证机。
NGAD概念图
同时，美国空军研发第六代NGAD战斗机，这也不是秘密了。早在2021年前后，就有消息指出，NGAD正在制造一些验证机，后来还有传言，说NGAD可能会成为美国空军的一个“新百系列”。
世纪系列（Century Series）中的F104、F-100、F-102、F-101、F-105
所谓的“新百系列”，指上世纪50年代喷气式战斗机发展日新月异的时候，美国空军推出的一系列以F-1XX为编号的战机。从F-100到F-106是成熟型号，F-107到F-109是试验型号，这些“百”系列战机为美国空军上世纪六七十年代喷气式战斗机的发展打下了坚实的基础。
目前的NGAD理论上也是如此，估计会出现不同的设计构型，每个设计构型外形可能都不太一样。有些可能会走到技术验证机甚至原型机阶段，有些可能最后会批产，而有些可能只会停留在数字工程的范畴上。总而言之，从NGAD理论的项目进度看，马夫湖基地出现一个奇怪的不明飞行物很正常，不排除是NGAD的一个构型。
NASA的X-59试验机？
另外一些军迷则认为这是美国空军、美国国防部甚至NASA的一个测试项目。
X-32与X-35两兄弟，最终后者发展成了今天远销全球的F-35系列第五代战斗机
毕竟我们都知道嘛，美军在航空器编号中，有一个“X”开头的号段是专门留给各种技术验证和测试飞行器的。比如最老的用于测试超音速飞行可能性的X-1型试验飞行器，还有比如当年作为JSF技术验证机的X-32和X-35两款机型等。
在最近几年的情况看，美国航空航天工业也推出了从X-58到X-62这么几款试验飞行器。其中X-58就是我们之前提到的XQ-58“女武神”忠诚僚机，X-60是AFRL的高超音速飞行器试验机，X-61是Dynetics的低成本蜂群无人机验证机，X-62 则是于2021年推出的、用F-16D型战斗机改装的“可变稳定性试验飞机”。
在这些型号中，有一个比较特殊的型号是由洛克希德马丁公司和NASA联合搞的X-59验证机项目。该项目代号“QueSST”，“安静超音速测试技术”，主要的试飞内容是测试一种新的飞机气动构型，降低飞机在超音速飞行条件下的噪音。
毕竟我们都知道飞机在超音速速段飞行时，将带来巨大的音爆，甚至飞机在亚音速速段开加力进入超音速速段时，发动机加力燃烧室也会带来巨大的噪音，这些噪音给地面带来诸多负面影响。尤其是在目前环境污染、噪音污染问题严重的情况下，普通的民航客机在起飞时往往都要执行减噪起飞程序，超音速飞机做不到这一点，自然也就成为了超音速客机实际商业运用的“拦路虎”。
实际上，人类历史上著名的超音速客机“协和”，最终放弃商业运营的一个最重要的因素之一就是噪音太大，让戴高乐机场附近的居民不堪其扰。因此，X-59验证机测试的任务主要就是这一领域，研究如何让超音速飞机降低噪音以便商用，所以这在一定程度上是一个民用项目。
虽然但是，此次出现在马夫湖基地上空的神秘验证机，这长得似乎跟X-59还是有点大相径庭。X-59的主要外形特征是机身细长，机体总长度达到了29米之多，头部采用了独特的“长鸭嘴”设计。这种机身和机头设计使X-59能够在突破音障时降低音爆波，当它以1.42马赫的速度飞行时，能够将飞行噪音维持在75分贝左右。同时，X-59也没有采用独特的X型垂尾和腹鳍，也没有使用双发设计。
从目前放出来的图片看，X-59采用的是常规的单垂尾布局，仅安装一台通用电气提供的F-414-GE100中等推力涡轮风扇发动机，这些都是它独有的外形特征。
但从此次放出来的照片看，这架飞行在马夫湖上空的“不明飞行物”，连外形和目前已经部分公开、CG图在网上俯拾即是的X-59验证机都没有多少相似之处。当然，它完全可能是一个和X-59项目并行的神秘项目，但没有一点风声，这可能性是不大的。
愚人节“整活”？
最后一个说法那就是比较“巨魔”了，有些人认为这就是个单纯的愚人节的玩笑，飞机是用CG甚至目前很火的AI绘图做出来的。他们的理由也比较充分：
首先认为这架飞机的外形就比较缝合怪，比如在机体下表面看不到进气口的存在。而如果它真是一架强调机动性的飞机，就不会将进气口设置在上表面，否则飞机在大迎角飞行时会出现严重的进气道气流畸变与压气机失速。同时认为这架飞机的X型尾翼和腹鳍的设计，不排除会对起落架形成干涉，造成飞机着陆和离地角受限。总之，这架飞机的气动外形设计从里到外就透露着一股子不对劲。
此外，这架神秘的不明飞行物的飞行姿态和飞行动作也不太对劲，比如在高空飞行时却放着起落架，众所周知飞机的起落架释放高度是有一定限制的，且高空放下起落架从飞行科目的角度来看，似乎看不到什么必要性。
除了这两点，这架神秘的不明飞行物机翼底下还挂着两个不知所谓的东西……你说它像是吊舱吧，不像是吊舱，再说一架技术原型机需要挂带什么吊舱？你说它是副油箱吧，哪有副油箱长得这么奇葩的，看起来就跟两个飞在天上的“大电动剃须刀”一样。再加上这张图片出现在美国网络上的时间大概是在4月1日愚人节前后，因此这部分军迷认为，这张图是单纯的假图，是美国有“巨魔”制造出的一个愚人节玩笑。
至于大伊万怎么认为，咱的观点吧，遵循达索公司的那句话，“高性能的飞机一定是一架漂亮的飞机”。这架“不明飞行物”给咱的第一感觉，就是有些不适，你说它像是飞机，它又有点科幻电影里飞行器、而且是反派开的飞行器那种感觉。
而且咱再说一句更难听的，从它的外形来看，大伊万怎么看它都有点像一只飞在天上的大扑棱蛾子，这也是为何咱怎么看怎么不顺眼、看到最后看出点生理性不适的主要因素。
所以咱的观点，这个所谓的不明飞行物，四成是美国人搞的某款验证机，六成的可能是个假图。当然了，目前一直在传说NGAD要首飞要首飞，对于这一点，咱们还是要保持足够关注的。