当地时间1月19日中午，ZeroAvia公司在英国格洛斯特郡基伦塞斯特附近的科茨沃尔德机场成功试飞了世界上最大的氢动力飞机道尼尔228。这是氢动力飞机首次飞上了天空，它可以开创一个环保的、“无负罪感飞行”的时代。
道尼尔228飞机在科茨沃尔德机场成功试飞。
据报道，道尼尔228飞机完成了起飞、完整的模式循环和着陆，总共持续了约10分钟。
这架19座飞机的左翼有一个氢电发动机，而右翼是驱动飞机螺旋桨的霍尼韦尔TPE-331涡轮发动机。
飞机上有氢燃料电池，它通过混合氢气和氧气（由空气提供），通过化学反应产生动力。这个过程产生的唯一废物是水，而不像传统的航空业那样是温室气体排放的主要来源。
ZeroAvia公司有望在2025年之前只使用氢燃料电池动力进行商业飞行。
ZeroAvia公司有望在2025年之前只使用氢燃料电池动力进行商业飞行，这是朝着没有温室气体排放的航空旅行迈出的一步。
该公司希望到2025年用9至19座的飞机进行300英里（482.8千米）的客运飞行，到2027年用40至80座的飞机进行700英里（1 126.54千米）的飞行。
ZeroAvia公司的一些投资者包括大型商业航空公司，如美国和美国联合航空公司，这些公司可以利用该公司的技术在本十年晚些时候运行自己的环保航班。
ZeroAvia的创始人兼首席执行官Val Miftakhov表示，道尼尔228飞机的首次飞行是一个重要的时刻，不仅对ZeroAvia，而且对整个航空业，因为它表明真正的零排放商业飞行只有几年的时间。
ZeroAvia公司的努力是HyFlyer II项目的一部分，这是一个由英国政府支持的研发计划，旨在开发低排放的客机。
据悉，道尼尔228飞机的左翼氢电发动机包括两个燃料电池组，锂离子电池组在起飞时提供额外的动力支持。这种补充的锂电池动力不是由氢气提供的，但该公司的目标是在今年年底前试飞只使用氢燃料电池的飞机。
目前，氢气罐和燃料电池被安置在飞机的机舱内，但这些将被移到飞机的外部，并为客运航班恢复座椅。
虽然ZeroAvia也有涡轮螺旋桨飞机作为补充，但该公司的目标是到2025年只使用氢燃料电池动力进行商业飞行。
英国商业大臣格兰特·沙普斯表示，今天的飞行是一个非常令人兴奋的未来愿景，是“无负罪感”飞行和零排放航空旅行的一大步。
文/南都记者 陈林
当地时间1月19日中午，ZeroAvia公司在英国格洛斯特郡基伦塞斯特附近的科茨沃尔德机场成功试飞了世界上最大的氢动力飞机道尼尔228。这是氢动力飞机首次飞上了天空，它可以开创一个环保的、“无负罪感飞行”的时代。
道尼尔228飞机在科茨沃尔德机场成功试飞。
据报道，道尼尔228飞机完成了起飞、完整的模式循环和着陆，总共持续了约10分钟。
这架19座飞机的左翼有一个氢电发动机，而右翼是驱动飞机螺旋桨的霍尼韦尔TPE-331涡轮发动机。
飞机上有氢燃料电池，它通过混合氢气和氧气（由空气提供），通过化学反应产生动力。这个过程产生的唯一废物是水，而不像传统的航空业那样是温室气体排放的主要来源。
ZeroAvia公司有望在2025年之前只使用氢燃料电池动力进行商业飞行。
ZeroAvia公司有望在2025年之前只使用氢燃料电池动力进行商业飞行，这是朝着没有温室气体排放的航空旅行迈出的一步。
该公司希望到2025年用9至19座的飞机进行300英里（482.8千米）的客运飞行，到2027年用40至80座的飞机进行700英里（1 126.54千米）的飞行。
ZeroAvia公司的一些投资者包括大型商业航空公司，如美国和美国联合航空公司，这些公司可以利用该公司的技术在本十年晚些时候运行自己的环保航班。
ZeroAvia的创始人兼首席执行官Val Miftakhov表示，道尼尔228飞机的首次飞行是一个重要的时刻，不仅对ZeroAvia，而且对整个航空业，因为它表明真正的零排放商业飞行只有几年的时间。
ZeroAvia公司的努力是HyFlyer II项目的一部分，这是一个由英国政府支持的研发计划，旨在开发低排放的客机。
据悉，道尼尔228飞机的左翼氢电发动机包括两个燃料电池组，锂离子电池组在起飞时提供额外的动力支持。这种补充的锂电池动力不是由氢气提供的，但该公司的目标是在今年年底前试飞只使用氢燃料电池的飞机。
目前，氢气罐和燃料电池被安置在飞机的机舱内，但这些将被移到飞机的外部，并为客运航班恢复座椅。
虽然ZeroAvia也有涡轮螺旋桨飞机作为补充，但该公司的目标是到2025年只使用氢燃料电池动力进行商业飞行。
英国商业大臣格兰特·沙普斯表示，今天的飞行是一个非常令人兴奋的未来愿景，是“无负罪感”飞行和零排放航空旅行的一大步。
文/南都记者 陈林