市值突破2000亿 卖掉灵魂 奥迪全系搭载华为智驾

不要灵魂的赛力斯，市值都突破2000亿了。奥迪也不想要灵魂了。

刚进入2025年，奥迪就官宣了一个重磅级消息：全系车型将搭载华为智驾，包括PPC燃油平台和PPE纯电平台。也就是说，奥迪的油车，电车，都将全面搭载华为智驾了。这也意味着，奥迪是彻底不要自己的灵魂了，全面拥抱华为的灵魂。

实际上，华为灵魂正在吃透中国所有国营大车厂。像长安、东风、北汽、奇瑞、上汽、广汽，已经全部都被华为拿下。华为与长安打造了阿维塔，与北汽打造了享界，与奇瑞打造了智界，与赛力斯打造了问界。这个赛力斯呢？原名叫东风小康，东风汽车持股21.68%，为第二大股东。

广汽也已经确认，注资15亿，成立一个新公司，将与华为重新打造一个全新的高端品牌。曾经不愿意拥抱华为灵魂的上汽，如今也是放下了自己的骄傲，投奔华为智驾了。

除了国企外，合资车企、民营车企，也都接入华为了。像日产、本田、丰田三大车企，全部接入华为，比亚迪方程豹接入华为智驾，长城、吉利也都接入了华为鸿蒙操作系统。奥迪呢？它只是又一个投奔华为智驾的合资车企罢了。但奥迪有两大不同，一是，它是第一家接入华为智驾的德系豪华品牌。二是，它是第一家把华为智驾嵌入燃油车型的合资车企。

可大家都知道，油车搭载智驾系统，有天然的缺陷。像电机输出功率，只要控制转速，就能精准控制动力。电动车与智驾系统，才是天造地设的一对。可燃油车怎么实现动力分配的精准控制呢？怎么才能适配华为智驾呢？这个暂时还没有人知道。可以确认的是，为了解决燃油车与智驾系统的适配性问题，奥迪联合华为，对智驾系统进行了定制化研发。

也就是说，这套华为智驾系统，专门为奥迪油车实施了定制化改造。那奥迪能借助华为智驾，在新能源时代，站稳脚跟吗？还真不好说。你说奥迪有没有优势？绝对有优势。一个是，品牌光环。所谓品牌光环就是，奥迪在国内拥有广泛的忠诚用户。尤其是在北方地区，奥迪凭借其特殊的身份，有着不可取代的地位。

另一个是，先进的机械控制技术。这个就不用多说了，直到今天，BBA也是燃油车的信仰。电车有一个天然的缺陷，那就是冬季续航跟不上。一汽奥迪总部在吉林长春，它是一家东北车企。完全搞电车，就等于放弃自己的大本营。到了东北，零下好几十度的天气，电车续航打折，电池寿命缩短等，都是很多车主难以承受的。那怎么解决冬季续航的问题呢？有两个办法，一是，全力以赴，突破固态电池技术。二是，继续烧油，让油车也带上智能化技术。

短期内，突破固态电池技术，太难了。就算突破了，成本也会贵到离谱，因为从实验室到规模化量产，还有很长的距离。因此，最简单的办法就是，让油车带上智能化技术。这就同时解决了电车冬季续航打折，油车智能化程度太低的问题。而且，在天寒地冻的北方，油车将长期占据主导地位。可这些油车车主想不想要一套华为智驾系统呢？绝对是想要的。

奥迪联手华为，正好填补了这一市场空白。在华为智驾的加持下，奥迪电车也有望扭转颓势。奥迪的电车销量太低了，队长不提，很多人可能都不知道，奥迪也在卖电车。在BBA三家中，奥迪电车是卖的最差的一家。靠奥迪自己，已经很难翻盘了。但搭载华为智驾，还有希望挣扎一下。这也代表着东北最大的车企一汽集团，正式加入华为智驾联盟了。

不造车的华为，反而成了中国智能汽车领域中，最强大的智驾系统供应商。通过渗透到各大车企之中，再以整车方式，反向打入海外市场，华为也就无法被制裁了。因为美国要想在汽车领域制裁华为，就得把整个华为智驾联盟，全部拉黑。而这，几乎是不可能的了。

一个不造车的华为，比造车的华为，更加强大。