China tops U.S. in quantity and quality of scientific papers
中国在科学论文的数量和质量上领先美国
August 10, 2022
https://asia.nikkei.com/Business/Science/China-tops-U.S.-in-quantity-and-quality-of-scientific-papers#:~:text=It%20overtook%20the%20U.S.%20in,of%20the%20U.S.%20at%20293%2C434.
现代空军进入了五代机时代，越来越多国家将拥有五代机，下一代的六代机进入人们视野。许多人都在猜测六代机是否会是我们最先造出来？有点言之过早，外国媒体却兴趣不减，关注着中国的一举一动。近日，印度媒体《欧亚时报》宣称：中国新高超发动机试验成功，原来7月30日，中国某公司研发的H1-M连续旋转爆震发动机成功完成百米轨道滑跑试验，最大滑跑距离100米，经试验数据判断台架试验、滑跑试验均达到试验考核目标。这表明在这一技术领域又取得一个巨大的突破。
我们在研发一种新原理发动机，与现有涡喷或涡扇发动机完全不同，学术上称为：爆震发动机。如果了解一下，可以惊呼：黑科技？传统的发动机，本质上是内燃发动机，而新发动机是通过所谓的“爆燃燃烧”产生推力，爆震发动机利用爆炸原理，燃料不是烧，而是爆，在爆轰燃烧中，火焰前沿以超音速或高超音速传播。理论上，它比传统的爆燃燃烧效率高 25%。
目前多数都是出于实验室状态
中国处于领先地位，暂时没对手，主要是对手没有我们那么重视。在新一代航空发动机技术研发中存在着多条技术路线，美国相中了变循环发动机，美军的六代机项目NGAD，预计搭配的变循环发动机，已进行相关的项目为：通用公司的GE XA100的变循环发动机项目。
美军的六代机项目NGAD设想图
现在中国研发单位搞出了接近于实用化的爆震发动机，马上可以在空中试飞，可以说：中国新式发动机获突破，在技术从原理到实用化的重要一步。更值得注意到，爆震发动机在性能上，相较于目前的发动机在性能上为跨代式提升，可以将其定位为：高超音速航空发动机，可以让飞行器实现高超音速飞行。连印度媒体都惊叹，六代机又突破一道难关，目前对于6代机项目来说，真正的难关首先就是发动机没有全新的发动机，根本无法支撑六代机的腾飞。
相关实验画面
目前爆震发动机有两大类，一是，脉冲爆震发动机，又称：PDE，另一是，循环或旋转爆震发动机，又称：RDE。前者有点火器，来启动燃料的燃烧，迅速转化为“爆炸”或动力冲击，冲击波以超过声音。后者，采用所谓的环形反应堆，爆震波在其中循环传播，一旦发动机启动，自动释放的能量就足以维持连续旋转爆炸，不需要点火器。
实验室条件下的原理机有很多
我们早在多年前就对爆震发动机产生了兴趣，进行了不少研究，自然处于世界领先的位置，如果能够成功的话，那么应用在六代机上，也许人们要讨论的问题：六代机或直接上高超音速？从技术原理上说，爆震发动机重量更轻，而且提供的推力更大，这就可以提供非常高的推动比；理论上达到20以上，目前的F119发动机也只有11，自然可以让航空器达到更高的速度，进入高超音速不算是什么惊奇，未来很可能还应用航天领域，成为未来航天器的主要动力来源。
六代机的一个核心动力来源，需要解决
美国叫喊进行相关的研究，但是研究尚处于早期阶段，美国空军研究实验室在2022 年3月才授予普惠公司一份合同，以在地面测试中展示其旋转发动机爆震概念原理样机。中国的H1-M续旋转爆震发动机计划在今年年底前进行空中飞行试验，以准备量产，这样的情况只能证明，中国不仅在超音速航空发动机获新突破，连美国都被拉开差距！
中国在发动机技术领域不敢自封第一，如今在经过不断的努力，成果不断，现在又一先进发动机诞生，这可全球首款了，可以赶超美国，连印度媒体都宣称：中国高超新发动机来了，这是将引领革命，这是代表未来的技术，我们取得领先了。
我们已经开始在引领革命的潮流
当然了，这只是第一步，新一代发动机研发不可能快速，国产六代机是否能够应用尚不可断言，也许是二十年以后才能真正应用的技术，但是我们今天的成就依然可喜，超越美国不再只是梦想，我们有能力做到了！