7月23日，特斯拉发布的2024年第二季度财报显示，电动车销售收入同比下滑7%至199亿美元，这也是该公司连续第二个季度出现电动车销售收入下滑的情况。此外，该季度特斯拉每股盈利52美分，低于市场此前预期的62美分。
当天，特斯拉首席执行官马斯克在财报发布后的电话会上正式对外公布了特斯拉Robotaxi相关发布会将于10月10日进行，这比之前计划的8月8日的日期推迟了两个月。
对于特斯拉来说，目前的业绩仍处于“青黄不接”的时期，一方面电动车销售业务持续疲软，另一方面，被外界寄予厚望的Robotaxi又遭到推迟。
受到业绩不利及Robotaxi发布会推迟消息的影响，特斯拉股价在当天盘后大幅下挫超过7%。
电动车销售持续疲软
第二季度，特斯拉的电动车销售业务持续疲软，相比去年第二季度212.7亿美元的电动车销售收入，今年第二季度的电动车销售收入为198.8亿美元，同比下滑7%。该季度特斯拉净利润同比下滑45%至14.8亿美元。
在储能业务方面，该季度特斯拉获得30.14亿美元收入，同比增长100%，服务和其他业务收入获得26.08亿美元，同比增长21%。
特斯拉在第二季度中在美国和中国市场，通过打折、补贴租赁等方式继续加大促销力度，但交付的情况依然不容乐观，第二季度交付44.39万台，尽管超出此前预期，但同比减少5%，销售价格的下降同时也进一步蚕食了收入和利润率，第二季度特斯拉经调整后的运营利润率进一步下滑至14.4%，而去年同期利润率则高达18.7%。
特斯拉表示，影响第二季度运营利润率的主要负面因素在于，旗下电动车车型平均售价下降、人员重组调整费用、电动车产品交付减少、以及AI人工智能相关项目的支出增加等。
但第二季度末特斯拉持有的现金及等价物的数额则创下了一年来最高水平，达到了307.2亿美元，同比增加了33%，特斯拉解释这主要得益于库存减少，充沛的现金储备也增强了投资者对于特斯拉对未来AI相关业务进一步增加投入的信心。
Robotaxi业务被推迟 上路仍面临现实障碍
特斯拉电动车业绩疲软已经成为投资者普遍接受的共识，目前市场对于特斯拉未来业绩的想象力，很大程度上依靠对其基于人工智能相关的自动驾驶，以及对无人驾驶出租车业务的期待。
在当天的财报发布会后的电话会上，特斯拉首席执行官马斯克正式公布了特斯拉Robotaxi的发布会将在10月10日进行，这比之前原定的8月初的时间进一步推迟了两个月。
马斯克在几周前在个人X账号上解释了Robotaxi发布会推迟的原因，称还需要进行一些车的前排设计上的改造，以及一些更多的时间向外界展示更多的功能。
在回答分析师提问环节，马斯克称，如果到明年大家体验不到特斯拉的Robotaxi，那他会感到非常震惊。
马斯克也顺带对比了已经在运营无人驾驶出租车业务的谷歌旗下Waymo，称Waymo的业务是“非常受限”和“脆弱”，他表示，特斯拉未来的无人驾驶出租车业务将能够在全世界任何地方运营，而不像Waymo那样仅能在有限的区域运营。目前Waymo业务仅能在旧金山市区范围内运行。
尽管马斯克宣称的理论上特斯拉Robotaxi能够在任何地方运行，但实际落地还将面临许多障碍，这些障碍就包括各地的政策法规限制。今年4月份有媒体报道，特斯拉还没有与亚利桑那、加利福尼亚和内华达相关的政策制定者接触，也没有申请相关的能够让驾驶座上没有司机存在的无人驾驶出租车上路的资质和许可。
目前外界对于特斯拉Robotaxi的技术细节了解有限，除了车身本身设计上区别于特斯拉现售电动车车型外，Robotaxi的自动驾驶技术可能将直接沿用特斯拉自动驾驶FSD，从具体业务模式上，马斯克表示与Airbnb和Uber的模式类似，也就是允许未来特斯拉的车主将自己的具备完全自动驾驶功能的特斯拉车，在闲置时作为出租车使用。
第二季度中，特斯拉的FSD自动驾驶总里程数已经超过16亿英里，自今年初推出FSD V12后，FSD累计里程增加的速度进一步增加，显示市场对于最新版本的FSD的接受度极高。
特斯拉电动车通过无人驾驶跑在路面上所搜集的大量数据，无疑是特斯拉无人驾驶技术最宝贵和独一无二的资产，这也是马斯克所宣称的Robotaxi未来能够在全球任何地点运营的最大底气所在。
7月23日，特斯拉发布的2024年第二季度财报显示，电动车销售收入同比下滑7%至199亿美元，这也是该公司连续第二个季度出现电动车销售收入下滑的情况。此外，该季度特斯拉每股盈利52美分，低于市场此前预期的62美分。
当天，特斯拉首席执行官马斯克在财报发布后的电话会上正式对外公布了特斯拉Robotaxi相关发布会将于10月10日进行，这比之前计划的8月8日的日期推迟了两个月。
对于特斯拉来说，目前的业绩仍处于“青黄不接”的时期，一方面电动车销售业务持续疲软，另一方面，被外界寄予厚望的Robotaxi又遭到推迟。
受到业绩不利及Robotaxi发布会推迟消息的影响，特斯拉股价在当天盘后大幅下挫超过7%。
电动车销售持续疲软
第二季度，特斯拉的电动车销售业务持续疲软，相比去年第二季度212.7亿美元的电动车销售收入，今年第二季度的电动车销售收入为198.8亿美元，同比下滑7%。该季度特斯拉净利润同比下滑45%至14.8亿美元。
在储能业务方面，该季度特斯拉获得30.14亿美元收入，同比增长100%，服务和其他业务收入获得26.08亿美元，同比增长21%。
特斯拉在第二季度中在美国和中国市场，通过打折、补贴租赁等方式继续加大促销力度，但交付的情况依然不容乐观，第二季度交付44.39万台，尽管超出此前预期，但同比减少5%，销售价格的下降同时也进一步蚕食了收入和利润率，第二季度特斯拉经调整后的运营利润率进一步下滑至14.4%，而去年同期利润率则高达18.7%。
特斯拉表示，影响第二季度运营利润率的主要负面因素在于，旗下电动车车型平均售价下降、人员重组调整费用、电动车产品交付减少、以及AI人工智能相关项目的支出增加等。
但第二季度末特斯拉持有的现金及等价物的数额则创下了一年来最高水平，达到了307.2亿美元，同比增加了33%，特斯拉解释这主要得益于库存减少，充沛的现金储备也增强了投资者对于特斯拉对未来AI相关业务进一步增加投入的信心。
Robotaxi业务被推迟 上路仍面临现实障碍
特斯拉电动车业绩疲软已经成为投资者普遍接受的共识，目前市场对于特斯拉未来业绩的想象力，很大程度上依靠对其基于人工智能相关的自动驾驶，以及对无人驾驶出租车业务的期待。
在当天的财报发布会后的电话会上，特斯拉首席执行官马斯克正式公布了特斯拉Robotaxi的发布会将在10月10日进行，这比之前原定的8月初的时间进一步推迟了两个月。
马斯克在几周前在个人X账号上解释了Robotaxi发布会推迟的原因，称还需要进行一些车的前排设计上的改造，以及一些更多的时间向外界展示更多的功能。
在回答分析师提问环节，马斯克称，如果到明年大家体验不到特斯拉的Robotaxi，那他会感到非常震惊。
马斯克也顺带对比了已经在运营无人驾驶出租车业务的谷歌旗下Waymo，称Waymo的业务是“非常受限”和“脆弱”，他表示，特斯拉未来的无人驾驶出租车业务将能够在全世界任何地方运营，而不像Waymo那样仅能在有限的区域运营。目前Waymo业务仅能在旧金山市区范围内运行。
尽管马斯克宣称的理论上特斯拉Robotaxi能够在任何地方运行，但实际落地还将面临许多障碍，这些障碍就包括各地的政策法规限制。今年4月份有媒体报道，特斯拉还没有与亚利桑那、加利福尼亚和内华达相关的政策制定者接触，也没有申请相关的能够让驾驶座上没有司机存在的无人驾驶出租车上路的资质和许可。
目前外界对于特斯拉Robotaxi的技术细节了解有限，除了车身本身设计上区别于特斯拉现售电动车车型外，Robotaxi的自动驾驶技术可能将直接沿用特斯拉自动驾驶FSD，从具体业务模式上，马斯克表示与Airbnb和Uber的模式类似，也就是允许未来特斯拉的车主将自己的具备完全自动驾驶功能的特斯拉车，在闲置时作为出租车使用。
第二季度中，特斯拉的FSD自动驾驶总里程数已经超过16亿英里，自今年初推出FSD V12后，FSD累计里程增加的速度进一步增加，显示市场对于最新版本的FSD的接受度极高。
特斯拉电动车通过无人驾驶跑在路面上所搜集的大量数据，无疑是特斯拉无人驾驶技术最宝贵和独一无二的资产，这也是马斯克所宣称的Robotaxi未来能够在全球任何地点运营的最大底气所在。