一项调查显示，廉航边疆航空（Frontier Airlines）是最常超卖、把乘客赶下飞机的航空公司，次数远超过美国其他主要航空公司。
旅游与休闲（Travel + Leisure）杂志报导，旅游网站Upgraded Points的一项调查指出，从2023年初至2024年，边疆航空每1万名乘客中就有3.21人非自愿地被赶下机，比其他美国航空公司高出400%。
美国航空（American Airlines）每1万名旅客中，有0.6人因非主动因素而放弃座位，位居全美第二;其次是精神航空（Spirit Airlines），每1万名旅客中有0.43人被迫改搭其他航班。
Upgraded Points主编史都克柏瑞（Keri Stooksbury）表示，没有比买了机票却被赶下飞机的旅行经验更让人沮丧了，而这种事经常发生，是因为航空公司机位超卖并预期乘客不会出现。她说，他们研究了航空业的惯常做法，提醒旅客哪些航空公司最有可能发生这个问题。
与边疆航空相反的是，达美航空（Delta Air Lines）与忠实航空（Allegiant Air）的非自愿下机率均为零。不过，达美航空的旅客自动放弃机位的频率最高，每1万名中就有7.49 人。
当航空公司超卖机位时，通常会提供补偿给愿意放弃的志愿者; 这些补偿包括现金、稍后航班的座位升等或贵宾室使用等。
Upgradeed Points的调查也发现，旅客愿意接受的补偿金额因州而异。阿肯色州旅客愿意接受的平均最低赔偿金额为382元，但在加州，旅客要求的赔偿金额较高，平均最低为832元。
中途转机等候的时间，以及一年中不同的时段（如假期），也会影响旅客是否放弃机位的意愿。
一项调查显示，廉航边疆航空（Frontier Airlines）是最常超卖、把乘客赶下飞机的航空公司，次数远超过美国其他主要航空公司。
旅游与休闲（Travel + Leisure）杂志报导，旅游网站Upgraded Points的一项调查指出，从2023年初至2024年，边疆航空每1万名乘客中就有3.21人非自愿地被赶下机，比其他美国航空公司高出400%。
美国航空（American Airlines）每1万名旅客中，有0.6人因非主动因素而放弃座位，位居全美第二;其次是精神航空（Spirit Airlines），每1万名旅客中有0.43人被迫改搭其他航班。
Upgraded Points主编史都克柏瑞（Keri Stooksbury）表示，没有比买了机票却被赶下飞机的旅行经验更让人沮丧了，而这种事经常发生，是因为航空公司机位超卖并预期乘客不会出现。她说，他们研究了航空业的惯常做法，提醒旅客哪些航空公司最有可能发生这个问题。
与边疆航空相反的是，达美航空（Delta Air Lines）与忠实航空（Allegiant Air）的非自愿下机率均为零。不过，达美航空的旅客自动放弃机位的频率最高，每1万名中就有7.49 人。
当航空公司超卖机位时，通常会提供补偿给愿意放弃的志愿者; 这些补偿包括现金、稍后航班的座位升等或贵宾室使用等。
Upgradeed Points的调查也发现，旅客愿意接受的补偿金额因州而异。阿肯色州旅客愿意接受的平均最低赔偿金额为382元，但在加州，旅客要求的赔偿金额较高，平均最低为832元。
中途转机等候的时间，以及一年中不同的时段（如假期），也会影响旅客是否放弃机位的意愿。