民航局官网发布消息，8月7日起对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。调整后的熔断措施为：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。
与此前的熔断措施相比，这次有什么变化？意味着什么？国际航班会更稳定吗？票价会降低吗？
据民航局官网。
优化：从硬性规定人数到以确诊占航班旅客的比例为指标
“国际航班熔断政策作出重大调整。最大变化是按照航班旅客数比例来执行了。此前一直困扰航司的限制之一就是熔断标准不分机型，换大机型熔断概率直线上升。”知名航空博主@FATIII解读认为，这次优化有两个进步。
第一是以确诊旅客占航班旅客的比例作为指标，改变了过去飞机越大、熔断概率越大的可能性，由此航空公司也更有意愿派出大型客机执行国际航班，满足严重供不应求的国际航线需求。“以南航A380共500人上座计算，同一航班阳性达20人时才需熔断。”
这意味着，确诊人数达到5例，但是没达到载客量4%时，航班并不会熔断。也有分析认为，像A380、B747等大型飞机或许更有优势来执飞一些需求量大的航线。
第二是缩短了熔断期限，当确诊人数在5人以上且达到航班旅客总数4%时熔断一周，比原来只要达到5人就熔断两周要放宽不少。“像之前南航洛杉矶航线经历一个多月的超级大熔断应该不会再发生。”@FATIII表示。
他认为，“随着供应量增加，国际航班机票价格也有望回落”。而一段时间以来，随时可能宣布的熔断等不确定因素使得国外飞国内的航班价格飞涨，甚至一票难求。
7月7日，一架中国国际航空公司客机降落在匈牙利布达佩斯李斯特国际机场。 新华社发
2020年6月以来已熔断727次，减少入境客运航班1679班
而在此之前，熔断政策是依据2021年4月28日民航局发布的《关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知》执行的。当入境一周内新增阳性满5例，即会触发熔断机制。依照确诊人数不同，被称为小熔断、大熔断和超级大熔断。
包括：航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到5例的，自航班入境的第四周起，暂停该航班运行2周；航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到10例的，自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例的，当周立即熔断，累计暂停运行8周；航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到30例的，当周立即熔断，暂停该航班运行4周。
以民航局7月6日发布的熔断指令为例，6月24日入境的海南航空公司HU7992航班（罗马至重庆）确诊新冠肺炎旅客5例，自7月11日起，暂停该航班运行2班。6月26日入境的东方航空公司MU208航班（多伦多至杭州）确诊新冠肺炎旅客10例，自8月8日起，继续暂停该航班运行4班。
“由于熔断措施与境外输入的确诊人数有关，我们也不知道哪一天会熔断，未来航班能否起飞也是没办法提前预估的。”南航一工作人员对南都记者说道，熔断不由公司决定，具体得看民航局发布的熔断指令。
5月23日，在国务院联防联控机制新闻发布会上，民航局飞行标准司副司长孔繁伟介绍，民航局严格执行熔断措施。“2022年以来共实施熔断312次，减少入境客运航班768班。经统计，自2020年6月熔断政策实施以来，已累计执行熔断727次，减少入境客运航班1679班，有效降低了境外病例输入风险。”从这组数据也可以看出，今年的熔断次数明显增加。
7月16日，直航航班飞抵塞尔维亚贝尔格莱德机场。新华社发
民航局表示将逐步增加国际航班数量
此次熔断措施调整之前，另一重大调整，是关于入境人员隔离管控时间缩短。
6月28日国家卫健委公布的《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》明确将密接和入境人员隔离管控时间从“14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测”（14+7）调整为“7天集中隔离医学观察+3天居家健康监测”（7+3）。
据报道，方案发布后，有平台上国际机票瞬时搜索量翻倍，达到近两年以来该平台国际机票搜索量最高峰。去哪儿大数据研究院院长兰翔认为，回国隔离时间缩减一半，意味着回国隔离酒店接待保障能力有所增强，也为未来回国航班量的增加打下了基础。回国航班量的增长，有利于国内外人员流动，也为回国航班票价的下降打开了通道。
近段时间以来，国内多家航司加快逐步恢复国际航班的步伐，多家外国航司也宣布恢复往返中国的航班，一定程度上提振了市场信心。在民航局7月新闻发布会上，民航局运输司副司长徐青回应，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局将继续加强与相关国家磋商，逐步增加国际航班的数量。
国际航班数量与“五个一”政策密切相关
不过也有专家表示，除了熔断机制，国际航班数量还与“五个一”政策密切相关，这方面还有待调整。
“五个一”政策，即为降低疫情输入性风险，2020年3月民航局要求中外航空公司国际客运航班按照“一家航空公司一个国家一条航线一周一班”的方式运行。同年6月《民航局关于调整国际客运航班的通知》强调，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班。
在这种情况下，国际航班数量本就非常有限。“‘五个一’不调整，其他的调整都不是根本的。”某航司机长对南都记者表示。
相关报道：突然官宣！中国航班熔断机制大变！或不再熔断？今起执行！
今天，民航局传来重磅消息！对海外华人来说，这波绝对是个好消息。一直以来阻碍大家回国的熔断机制终于开始大幅放宽啦~
民航局官网今天下午突然公布：
按照国务院联防联控机制部署，为高效统筹疫情防控和经济社会发展，促进中外人员往来和对外交流合作，科学精准做好疫情防控工作，民航局于8月7日，也就是今天起对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。
调整后的熔断措施为：
对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；
当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。
相关政策将根据疫情形势和防控要求，适时做出必要调整。
可能大家会疑惑，这到底意味着什么呢？
“可以这样说：
或不用再担心熔断了！
民航局的新规表明：
1/ 熔断周期缩短
2/ 可包容的确诊人数变多
我们对比一下看就能发现明显区别：
之前的熔断机制:
小熔断：单个航班确诊5-9例，从第四周起熔断两周，并取消奖励航班。
大熔断：单个航班确诊10-29例，从第四周起熔断四周，并取消奖励航班。
超级熔断：单个航班确诊30及以上，立即熔断四周。
更新后的熔断机制:
小熔断：单一航班确诊人数5人，且入境旅客人数*4%，熔断一周。
大熔断：确诊人数5人，且入境旅客人数*8%，熔断两周。
此熔断新规一出，立刻引发了网友的热议，
有网友用数字具体说明：
国际航班一班都是宽体客机，容纳乘客数一般在250人以上，以波音777机型来说，一共300个座位，如果按照新规4%的确诊数，那就相当于12个人确诊才会触发一周的熔断，而要24个人确诊才会触发两周的熔断，因此熔断机制已经得到了大幅放宽，以上出现的概率非常非常小！
这对大家来说，
无疑是最近最好的消息！
一直以来都在担心的熔断
这次也放宽了！国家的旅行政策在变好！
甚至有网友说，感觉新规相当于是取消了熔断机制，虽然没有直说。
虽然官方公布的是8月7日起执行。但是仍有以下问题:
1/ 是几天内的确诊人数？
一周以内的的确诊人数还是5天内的确诊人数
2/ 是否会立即执行？
本周入境确诊达到4%，下周的航班会不会有影响。
3/ 很难预测以后的熔断了
按照新规的百分比，没有办法确定哪些航班稳飞，也没办法计算确诊人数。
而南航也很快恢复悉尼广州的航线，目前的最新更新：南航航班官宣恢复！
行李政策更新了！
南航CZ326（悉尼-广州）航班的熔断期马上就要结束了，将于8月10日恢复每周三1班运行。往返的航班时刻如下：
而在近日，据南航澳洲小红书透露，南航更新了回国行李额度的政策。
为了适应航空运输业务发展需求，南航从即日起对乘机旅客随身行李限额政策做出调整，涉及中澳间航线最新规定及标准如下：
头等舱、公务舱旅客：2件，重量不超过8KG/件，尺寸长宽高之和不超过115cm/件;
明珠经济舱、经济舱旅客：1件，重量不超过8KG，尺寸长宽高之和不超过115cm;
不占座婴儿旅客：无随身行李额；
额外随身物品（适用于符合规定条件的旅客）：
除不占座婴儿以外的所有旅客：一个小型电脑包、相机包、公文包或者手提包，且飞行过程中需放置在前排座椅下方；携带婴儿的旅客：航班上供喂食婴儿的食品及一个婴儿背篮和可折叠的轻便婴儿车或推车；依靠轮椅、拐杖、背带、肢体修复用具的残疾旅客：一辆可折叠的轮椅和/或一双拐杖和/或一副背带或旅客用的其他肢体修复用具；依靠服务犬的视力受损旅客或者听力受损旅客（需提前申请，并持有医疗部门证明）：导盲犬/助听犬等服务犬(经过训练协助视力受损旅客或者听力受损旅客的特种犬) 。
温馨提示：
1、随身携带物品应能置于旅客前排座位之下或封闭式行李储存区内；2、超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品应作为托运行李运输，请提前在值机柜台、自助行李托运设备办理。南航可能在值机、安检、登机口、客舱进行行李检查，超出限额的部分将按适用的超额行李收费标准收取费用；3、随身携带物品三边之和须小于（等于）115厘米；4、机场安全检查部门可能会根据安保情况调整随身携带物品的范围，请您予以配合；5、当客舱内的储存空间不足时，部分随身携带物品需要作为托运行李进行运输。
除此之外，南航此前还整理了行前检测要求：
乘坐南航CZ326航班的旅客，一共需要完成3次核酸检测分别如下：一、 按照驻澳使馆《通知》要求进行2次核酸检测并获取健康码。所有乘机人员须在登机前48小时内进行两次核酸检测（须在两家不同名称的检测机构进行，两次检测间隔24小时以上）。为确保两次核酸检测间隔24小时，第一次核酸检测须在登机前第二天完成。第二次核酸检测须在航班起飞当天完成，该报告由航空公司负责查验，无需上传至健康码审核平台，请务必随身携带纸质版报告，以便登机前航司查验。
二、航班前第四天须在搭乘赴华航班始发地所在州进行1次核酸检测除中国驻澳大使馆要求的检测规定外，搭乘2022年8月10日（含）及以后的CZ326航班旅客，须额外在航班前的第四天进行一次核酸检测并获取由检测机构出具的正式报告（打印版或电子版），不接受手机短信或医生证明。航班前第四天的核酸检测须在南航CZ326航班始发地（悉尼）所在州（新州）完成，请旅客合理安排好行程。检测报告无需上传至健康码审核平台，但须以邮件形式发送至南航客服邮箱（[email protected]），并在乘机当日随身携带以便查验。
为方便旅客了解乘机前健康检测的时间和流程，大家可以参考下图信息。
根据目前的检测安排，非新州旅客需要提前安排行程前往新州，在新州完成所有检测并向悉尼领馆申请健康码，请大家合理安排好行程。
增加行前检测的目前是为了配合防疫工作的需要，降低感染风险。因此大家在安排个人行程时，应当以防止感染为首要原则。行前一周内务必做好自我健康监测，如有不适请及时联系南航变更机票。
注意登机前及旅途中的自我防护，防止因感染导致登机受阻、滞留等情况发生。
中国澳洲之间又有新航线！
前段时间，小红书有小伙伴透露，中澳之间又有新航线了！
据了解，福州恢复飞往悉尼和墨尔本的航班了！
准确说，福州到悉尼航线是恢复，而福州到墨尔本是新开的！
准确来说是恢复福-悉，新开福-墨，因为疫情前福州只飞悉尼～
具体班次如下：
福州-悉尼 MF807每周一 2230～0955+1
福州-墨尔本 MF813每周五 1930～0735+1
执行到8月底，回程不载客哦，目前只有飞往的机票，回国机票不售卖。
小编也去搜了一下，发现价格还可以：
福州-墨尔本机票7000+；
福州-悉尼机票价格也是7000+，
相比之下，厦门飞悉尼要11000+！可以说是贵了不少呢。
对于这个消息，有网友评论道：
为啥回去空机啊？不理解
唉 什么时候可以有回程福州的
这个航班靠谱吗 我看厦门 广州 上海直飞悉尼的都得1w+了
8月底以后还飞吗？
但是往回飞好像不载客
据了解，该航班8月底之后可能就不飞了，所以近期计划返澳的小伙伴或许可以考虑一下这个航班哦～
此外，未来可期！因为西澳也有大动作了！
澳洲州长中与中国关系最好的西澳州长 Mark McGowan 在不久前宣布，他要将西澳打造成西部枢纽，大幅开通更多飞往印度、日本和中国的航班。
随着珀斯在新冠疫情后重新与世界建立联系，并且在澳航首个直飞罗马的航班开通之前，州长表示，这是该州巩固其作为飞行避风港地位的机会。
“这个航线是澳大利亚第一次与欧洲大陆相连，是建立西澳作为欧洲枢纽的绝佳机会。”
“这将使西澳州的访问量和消费额增加，有助于我们的经济多元化并支持长期就业。”
近日宣布的罗马航班以及飞往约翰内斯堡和雅加达的直达航线都得到了州政府 1.95 亿澳元的重新连接西澳一揽子计划的支持。
州长表示，这只是西澳国际旅游增长的开始。
“我们正在计划印度和日本的航班，最终还将在中国寻找更多机会。”
州长坚称，为新航线向澳航提供“适度”的财政支持是合理的。
“最初这样做是为了让这些航线开通。”州长补充说该协议的确切条款是商业机密。
“我们必须到我们以前没有服务过的地方，所以我们也将与航空公司合作前往其他目的地——特别是印度以及欧洲其他地方。”
本周，澳航首席执行官艾伦乔伊斯说，巴黎有可能直飞珀斯，而业内消息人士称柏林也是候选者。
澳航最近的一项研究表明，对直飞航班的需求巨大，在新冠病毒爆发后从 45% 增加到 59%。这一发现是珀斯至伦敦航线成功的关键。
乔伊斯表示，这家国家航空公司在国内旅行中看到了“令人难以置信的反弹”，这现在也成为国际趋势。
“我们看到越来越多的人选择往返澳大利亚的直飞航班，以使旅行体验尽可能高效和轻松，我们预计这将永久改变人们的旅行方式。”
“我们从珀斯飞往伦敦的航班预订量很大，我们已经加快了 A380 机队的回归，这将使我们的 787 腾出时间来运营新航线。”
澳航有三架 A380 飞机重新投入使用，另外七架飞机将很快返回。
乔伊斯表示，世界各地的航空公司仍远低于大流行前的运力，这有助于激发希望被选为新航线的目的地之间的竞争。
“这笔钱实际上帮助我们做的是促进人们乘坐它们旅行，这对国家有利。所以这是双赢的。”
乔伊斯说，西澳经济的实力使珀斯成为新航班的有吸引力的地点。
他表示，近 300 架新一代澳航飞机的交付将使珀斯和印度之间直航有望从 2024 年底开始可行，并提到中国香港和越南作为其他潜在的未来市场。
换句话说，未来大家也会有更多回国的选择了！
中国香港将缩短入境隔离时间
加速与世界接轨！
之前就有消息透露称，香港预计8月份减少入境隔离天数。
而在近日，香港行政长官李家超在接受采访时确认，将尽快缩短抵港入境隔离日期。
不过具体缩短多少日期及相关措施，需要与医务卫生局及医管局等有关部门审视数据后再做决定。
此前，入境香港需要隔离7天，缩短后将会调整为混合居家隔离模式，即隔离酒店+居家检测模式。
而李家超还表示，政府打算推出红黄码制度，分别针对确诊人群及入境检疫人士，在酒店接受检疫人士可能被赋予黄码，以此来限制出行降低传播风险。
现在，大家猜测最多的是“5+2”或者“4+3”的模式。
也有人提议“3+3+4”的模式，也就是说接种3针疫苗的人只需要3天酒店隔离加4天居家隔离。
不过整体来看，5+2的可能性更大一些。
目前，香港医疗管理局前行政总裁表示，他认为目前香港疫情已经达到顶峰。
预计在11月前不会大幅度上涨。
当然，这并不意味着香港会与内地通关。
李家超表示，距离与内地通关还有一段距离。
他强调，香港会一直与内地保持沟通，而深圳也已经设置了特别通道，体谅两地居民。
目前，隔壁澳门已经连续10天0确诊。
2日中午12点开始，澳门已经终止即时预防状态，公共部门也将恢复正常运作，并将恢复堂食。
除此之外，8月3日下午6点起，自澳门出境前往珠海的人员只需要持有24小时核酸检测阴性结果证明。
与此同时，澳门也放开了对香港的入境限制。
从周六开始是，如果入境核酸检测阴性，集中隔离时间将从10天缩短到7天。
让我们，一起期待更多好消息吧！
民航局官网发布消息，8月7日起对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。调整后的熔断措施为：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。
与此前的熔断措施相比，这次有什么变化？意味着什么？国际航班会更稳定吗？票价会降低吗？
据民航局官网。
优化：从硬性规定人数到以确诊占航班旅客的比例为指标
“国际航班熔断政策作出重大调整。最大变化是按照航班旅客数比例来执行了。此前一直困扰航司的限制之一就是熔断标准不分机型，换大机型熔断概率直线上升。”知名航空博主@FATIII解读认为，这次优化有两个进步。
第一是以确诊旅客占航班旅客的比例作为指标，改变了过去飞机越大、熔断概率越大的可能性，由此航空公司也更有意愿派出大型客机执行国际航班，满足严重供不应求的国际航线需求。“以南航A380共500人上座计算，同一航班阳性达20人时才需熔断。”
这意味着，确诊人数达到5例，但是没达到载客量4%时，航班并不会熔断。也有分析认为，像A380、B747等大型飞机或许更有优势来执飞一些需求量大的航线。
第二是缩短了熔断期限，当确诊人数在5人以上且达到航班旅客总数4%时熔断一周，比原来只要达到5人就熔断两周要放宽不少。“像之前南航洛杉矶航线经历一个多月的超级大熔断应该不会再发生。”@FATIII表示。
他认为，“随着供应量增加，国际航班机票价格也有望回落”。而一段时间以来，随时可能宣布的熔断等不确定因素使得国外飞国内的航班价格飞涨，甚至一票难求。
7月7日，一架中国国际航空公司客机降落在匈牙利布达佩斯李斯特国际机场。 新华社发
2020年6月以来已熔断727次，减少入境客运航班1679班
而在此之前，熔断政策是依据2021年4月28日民航局发布的《关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知》执行的。当入境一周内新增阳性满5例，即会触发熔断机制。依照确诊人数不同，被称为小熔断、大熔断和超级大熔断。
包括：航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到5例的，自航班入境的第四周起，暂停该航班运行2周；航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到10例的，自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例的，当周立即熔断，累计暂停运行8周；航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到30例的，当周立即熔断，暂停该航班运行4周。
以民航局7月6日发布的熔断指令为例，6月24日入境的海南航空公司HU7992航班（罗马至重庆）确诊新冠肺炎旅客5例，自7月11日起，暂停该航班运行2班。6月26日入境的东方航空公司MU208航班（多伦多至杭州）确诊新冠肺炎旅客10例，自8月8日起，继续暂停该航班运行4班。
“由于熔断措施与境外输入的确诊人数有关，我们也不知道哪一天会熔断，未来航班能否起飞也是没办法提前预估的。”南航一工作人员对南都记者说道，熔断不由公司决定，具体得看民航局发布的熔断指令。
5月23日，在国务院联防联控机制新闻发布会上，民航局飞行标准司副司长孔繁伟介绍，民航局严格执行熔断措施。“2022年以来共实施熔断312次，减少入境客运航班768班。经统计，自2020年6月熔断政策实施以来，已累计执行熔断727次，减少入境客运航班1679班，有效降低了境外病例输入风险。”从这组数据也可以看出，今年的熔断次数明显增加。
7月16日，直航航班飞抵塞尔维亚贝尔格莱德机场。新华社发
民航局表示将逐步增加国际航班数量
此次熔断措施调整之前，另一重大调整，是关于入境人员隔离管控时间缩短。
6月28日国家卫健委公布的《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》明确将密接和入境人员隔离管控时间从“14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测”（14+7）调整为“7天集中隔离医学观察+3天居家健康监测”（7+3）。
据报道，方案发布后，有平台上国际机票瞬时搜索量翻倍，达到近两年以来该平台国际机票搜索量最高峰。去哪儿大数据研究院院长兰翔认为，回国隔离时间缩减一半，意味着回国隔离酒店接待保障能力有所增强，也为未来回国航班量的增加打下了基础。回国航班量的增长，有利于国内外人员流动，也为回国航班票价的下降打开了通道。
近段时间以来，国内多家航司加快逐步恢复国际航班的步伐，多家外国航司也宣布恢复往返中国的航班，一定程度上提振了市场信心。在民航局7月新闻发布会上，民航局运输司副司长徐青回应，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局将继续加强与相关国家磋商，逐步增加国际航班的数量。
国际航班数量与“五个一”政策密切相关
不过也有专家表示，除了熔断机制，国际航班数量还与“五个一”政策密切相关，这方面还有待调整。
“五个一”政策，即为降低疫情输入性风险，2020年3月民航局要求中外航空公司国际客运航班按照“一家航空公司一个国家一条航线一周一班”的方式运行。同年6月《民航局关于调整国际客运航班的通知》强调，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班。
在这种情况下，国际航班数量本就非常有限。“‘五个一’不调整，其他的调整都不是根本的。”某航司机长对南都记者表示。
相关报道：突然官宣！中国航班熔断机制大变！或不再熔断？今起执行！
今天，民航局传来重磅消息！对海外华人来说，这波绝对是个好消息。一直以来阻碍大家回国的熔断机制终于开始大幅放宽啦~
民航局官网今天下午突然公布：
按照国务院联防联控机制部署，为高效统筹疫情防控和经济社会发展，促进中外人员往来和对外交流合作，科学精准做好疫情防控工作，民航局于8月7日，也就是今天起对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。
调整后的熔断措施为：
对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；
当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。
相关政策将根据疫情形势和防控要求，适时做出必要调整。
可能大家会疑惑，这到底意味着什么呢？
“可以这样说：
或不用再担心熔断了！
民航局的新规表明：
1/ 熔断周期缩短
2/ 可包容的确诊人数变多
我们对比一下看就能发现明显区别：
之前的熔断机制:
小熔断：单个航班确诊5-9例，从第四周起熔断两周，并取消奖励航班。
大熔断：单个航班确诊10-29例，从第四周起熔断四周，并取消奖励航班。
超级熔断：单个航班确诊30及以上，立即熔断四周。
更新后的熔断机制:
小熔断：单一航班确诊人数5人，且入境旅客人数*4%，熔断一周。
大熔断：确诊人数5人，且入境旅客人数*8%，熔断两周。
此熔断新规一出，立刻引发了网友的热议，
有网友用数字具体说明：
国际航班一班都是宽体客机，容纳乘客数一般在250人以上，以波音777机型来说，一共300个座位，如果按照新规4%的确诊数，那就相当于12个人确诊才会触发一周的熔断，而要24个人确诊才会触发两周的熔断，因此熔断机制已经得到了大幅放宽，以上出现的概率非常非常小！
这对大家来说，
无疑是最近最好的消息！
一直以来都在担心的熔断
这次也放宽了！国家的旅行政策在变好！
甚至有网友说，感觉新规相当于是取消了熔断机制，虽然没有直说。
虽然官方公布的是8月7日起执行。但是仍有以下问题:
1/ 是几天内的确诊人数？
一周以内的的确诊人数还是5天内的确诊人数
2/ 是否会立即执行？
本周入境确诊达到4%，下周的航班会不会有影响。
3/ 很难预测以后的熔断了
按照新规的百分比，没有办法确定哪些航班稳飞，也没办法计算确诊人数。
而南航也很快恢复悉尼广州的航线，目前的最新更新：南航航班官宣恢复！
行李政策更新了！
南航CZ326（悉尼-广州）航班的熔断期马上就要结束了，将于8月10日恢复每周三1班运行。往返的航班时刻如下：
而在近日，据南航澳洲小红书透露，南航更新了回国行李额度的政策。
为了适应航空运输业务发展需求，南航从即日起对乘机旅客随身行李限额政策做出调整，涉及中澳间航线最新规定及标准如下：
头等舱、公务舱旅客：2件，重量不超过8KG/件，尺寸长宽高之和不超过115cm/件;
明珠经济舱、经济舱旅客：1件，重量不超过8KG，尺寸长宽高之和不超过115cm;
不占座婴儿旅客：无随身行李额；
额外随身物品（适用于符合规定条件的旅客）：
除不占座婴儿以外的所有旅客：一个小型电脑包、相机包、公文包或者手提包，且飞行过程中需放置在前排座椅下方；携带婴儿的旅客：航班上供喂食婴儿的食品及一个婴儿背篮和可折叠的轻便婴儿车或推车；依靠轮椅、拐杖、背带、肢体修复用具的残疾旅客：一辆可折叠的轮椅和/或一双拐杖和/或一副背带或旅客用的其他肢体修复用具；依靠服务犬的视力受损旅客或者听力受损旅客（需提前申请，并持有医疗部门证明）：导盲犬/助听犬等服务犬(经过训练协助视力受损旅客或者听力受损旅客的特种犬) 。
温馨提示：
1、随身携带物品应能置于旅客前排座位之下或封闭式行李储存区内；2、超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品应作为托运行李运输，请提前在值机柜台、自助行李托运设备办理。南航可能在值机、安检、登机口、客舱进行行李检查，超出限额的部分将按适用的超额行李收费标准收取费用；3、随身携带物品三边之和须小于（等于）115厘米；4、机场安全检查部门可能会根据安保情况调整随身携带物品的范围，请您予以配合；5、当客舱内的储存空间不足时，部分随身携带物品需要作为托运行李进行运输。
除此之外，南航此前还整理了行前检测要求：
乘坐南航CZ326航班的旅客，一共需要完成3次核酸检测分别如下：一、 按照驻澳使馆《通知》要求进行2次核酸检测并获取健康码。所有乘机人员须在登机前48小时内进行两次核酸检测（须在两家不同名称的检测机构进行，两次检测间隔24小时以上）。为确保两次核酸检测间隔24小时，第一次核酸检测须在登机前第二天完成。第二次核酸检测须在航班起飞当天完成，该报告由航空公司负责查验，无需上传至健康码审核平台，请务必随身携带纸质版报告，以便登机前航司查验。
二、航班前第四天须在搭乘赴华航班始发地所在州进行1次核酸检测除中国驻澳大使馆要求的检测规定外，搭乘2022年8月10日（含）及以后的CZ326航班旅客，须额外在航班前的第四天进行一次核酸检测并获取由检测机构出具的正式报告（打印版或电子版），不接受手机短信或医生证明。航班前第四天的核酸检测须在南航CZ326航班始发地（悉尼）所在州（新州）完成，请旅客合理安排好行程。检测报告无需上传至健康码审核平台，但须以邮件形式发送至南航客服邮箱（[email protected]），并在乘机当日随身携带以便查验。
为方便旅客了解乘机前健康检测的时间和流程，大家可以参考下图信息。
根据目前的检测安排，非新州旅客需要提前安排行程前往新州，在新州完成所有检测并向悉尼领馆申请健康码，请大家合理安排好行程。
增加行前检测的目前是为了配合防疫工作的需要，降低感染风险。因此大家在安排个人行程时，应当以防止感染为首要原则。行前一周内务必做好自我健康监测，如有不适请及时联系南航变更机票。
注意登机前及旅途中的自我防护，防止因感染导致登机受阻、滞留等情况发生。
中国澳洲之间又有新航线！
前段时间，小红书有小伙伴透露，中澳之间又有新航线了！
据了解，福州恢复飞往悉尼和墨尔本的航班了！
准确说，福州到悉尼航线是恢复，而福州到墨尔本是新开的！
准确来说是恢复福-悉，新开福-墨，因为疫情前福州只飞悉尼～
具体班次如下：
福州-悉尼 MF807每周一 2230～0955+1
福州-墨尔本 MF813每周五 1930～0735+1
执行到8月底，回程不载客哦，目前只有飞往的机票，回国机票不售卖。
小编也去搜了一下，发现价格还可以：
福州-墨尔本机票7000+；
福州-悉尼机票价格也是7000+，
相比之下，厦门飞悉尼要11000+！可以说是贵了不少呢。
对于这个消息，有网友评论道：
为啥回去空机啊？不理解
唉 什么时候可以有回程福州的
这个航班靠谱吗 我看厦门 广州 上海直飞悉尼的都得1w+了
8月底以后还飞吗？
但是往回飞好像不载客
据了解，该航班8月底之后可能就不飞了，所以近期计划返澳的小伙伴或许可以考虑一下这个航班哦～
此外，未来可期！因为西澳也有大动作了！
澳洲州长中与中国关系最好的西澳州长 Mark McGowan 在不久前宣布，他要将西澳打造成西部枢纽，大幅开通更多飞往印度、日本和中国的航班。
随着珀斯在新冠疫情后重新与世界建立联系，并且在澳航首个直飞罗马的航班开通之前，州长表示，这是该州巩固其作为飞行避风港地位的机会。
“这个航线是澳大利亚第一次与欧洲大陆相连，是建立西澳作为欧洲枢纽的绝佳机会。”
“这将使西澳州的访问量和消费额增加，有助于我们的经济多元化并支持长期就业。”
近日宣布的罗马航班以及飞往约翰内斯堡和雅加达的直达航线都得到了州政府 1.95 亿澳元的重新连接西澳一揽子计划的支持。
州长表示，这只是西澳国际旅游增长的开始。
“我们正在计划印度和日本的航班，最终还将在中国寻找更多机会。”
州长坚称，为新航线向澳航提供“适度”的财政支持是合理的。
“最初这样做是为了让这些航线开通。”州长补充说该协议的确切条款是商业机密。
“我们必须到我们以前没有服务过的地方，所以我们也将与航空公司合作前往其他目的地——特别是印度以及欧洲其他地方。”
本周，澳航首席执行官艾伦乔伊斯说，巴黎有可能直飞珀斯，而业内消息人士称柏林也是候选者。
澳航最近的一项研究表明，对直飞航班的需求巨大，在新冠病毒爆发后从 45% 增加到 59%。这一发现是珀斯至伦敦航线成功的关键。
乔伊斯表示，这家国家航空公司在国内旅行中看到了“令人难以置信的反弹”，这现在也成为国际趋势。
“我们看到越来越多的人选择往返澳大利亚的直飞航班，以使旅行体验尽可能高效和轻松，我们预计这将永久改变人们的旅行方式。”
“我们从珀斯飞往伦敦的航班预订量很大，我们已经加快了 A380 机队的回归，这将使我们的 787 腾出时间来运营新航线。”
澳航有三架 A380 飞机重新投入使用，另外七架飞机将很快返回。
乔伊斯表示，世界各地的航空公司仍远低于大流行前的运力，这有助于激发希望被选为新航线的目的地之间的竞争。
“这笔钱实际上帮助我们做的是促进人们乘坐它们旅行，这对国家有利。所以这是双赢的。”
乔伊斯说，西澳经济的实力使珀斯成为新航班的有吸引力的地点。
他表示，近 300 架新一代澳航飞机的交付将使珀斯和印度之间直航有望从 2024 年底开始可行，并提到中国香港和越南作为其他潜在的未来市场。
换句话说，未来大家也会有更多回国的选择了！
中国香港将缩短入境隔离时间
加速与世界接轨！
之前就有消息透露称，香港预计8月份减少入境隔离天数。
而在近日，香港行政长官李家超在接受采访时确认，将尽快缩短抵港入境隔离日期。
不过具体缩短多少日期及相关措施，需要与医务卫生局及医管局等有关部门审视数据后再做决定。
此前，入境香港需要隔离7天，缩短后将会调整为混合居家隔离模式，即隔离酒店+居家检测模式。
而李家超还表示，政府打算推出红黄码制度，分别针对确诊人群及入境检疫人士，在酒店接受检疫人士可能被赋予黄码，以此来限制出行降低传播风险。
现在，大家猜测最多的是“5+2”或者“4+3”的模式。
也有人提议“3+3+4”的模式，也就是说接种3针疫苗的人只需要3天酒店隔离加4天居家隔离。
不过整体来看，5+2的可能性更大一些。
目前，香港医疗管理局前行政总裁表示，他认为目前香港疫情已经达到顶峰。
预计在11月前不会大幅度上涨。
当然，这并不意味着香港会与内地通关。
李家超表示，距离与内地通关还有一段距离。
他强调，香港会一直与内地保持沟通，而深圳也已经设置了特别通道，体谅两地居民。
目前，隔壁澳门已经连续10天0确诊。
2日中午12点开始，澳门已经终止即时预防状态，公共部门也将恢复正常运作，并将恢复堂食。
除此之外，8月3日下午6点起，自澳门出境前往珠海的人员只需要持有24小时核酸检测阴性结果证明。
与此同时，澳门也放开了对香港的入境限制。
从周六开始是，如果入境核酸检测阴性，集中隔离时间将从10天缩短到7天。
让我们，一起期待更多好消息吧！