24小时内，波音连遭两次打击。
当地时间12月16日，澳大利亚最大航空公司“澳航”（Qantas）宣布，已选择空客公司做国内机队的首选供应商。澳航已经承诺将以46亿美元的价格，购买40架空客飞机，还可能在未来10多年时间里追加购买近100架空客飞机，以取代目前的波音机队。
一天前，新加坡航空公司也与空客签订协议，购买7架A350F货机，以取代现有的波音货机机队。
澳航的波音飞机 资料图
美媒评论称，波音24小时内连续遭到两次“背叛”。澳航曾一度是波音的“忠实客户”，但未来澳航的机队中，可能只有一款波音的机型。
澳航宣布16日宣布，公司已承诺以46亿美元的价格，购买20架空客A321XLR飞机和20架A220-300喷气式飞机，并已获得另外94架飞机的购买权。该协议还须经董事会审议，并与飞行员谈判，预计将在2022年6月获得董事会批准。
澳航表示，这批飞机的交付工作将从2023年中期开始，整个交付周期将持续10余年，以取代由75架波音737和20架717组成的老旧机队。
澳航首席执行官阿兰·乔伊斯（Alan Joyce）表示，新飞机将降低碳排放。“这清楚地表明了我们对未来的信心，我们认为下一代窄体飞机的需求可能大幅上升，所以我们在涨价前锁定了价格。”
美国消费者新闻与商业频道称，去年年底美国联邦航空管理局解除波音737MAX禁飞令以来，这种机型销售势头回暖。但本次澳航的举动，对737MAX是一种“打击”，也意味着波音将进一步失去窄体客机的市场份额。
值得一提的是，澳航曾是波音公司的“忠实客户”。从1959年起，澳航就开始使用波音飞机，也曾是世界上唯一一家全747机队的航空公司。目前，澳航6种机型中，波音和空客各占3种。
但未来，澳航将逐渐用空客A321XLR和A220-300，取代现有的波音737和717机队。全部机型中，只剩“B787-9 梦想客机”唯一一种波音型号的飞机。
乔伊斯表示，他并不担心公司会过度依赖空客，从而削弱其在未来与制造商相互博弈以获得最佳价格的能力。他告诉记者：“我确信波音公司将非常非常积极地维护他们与我们的关系。”
针对澳航的决定，波音方面表示“失望”，但期待继续与澳航的长期合作伙伴关系，而空客表示，他们为澳航的选择感到“荣幸”。
不到24小时之前，新加坡航空刚与空客签署了一份意向协议，选择7架A350F货机。根据协议，A350F货机将从2025年第四季度开始替换该公司现有的747-400F机队。不仅如此，空客可能在周四获得荷兰皇家航空公司（KLM）新的窄体飞机订单，KLM同样是用来准备替代公司的老旧波音飞机。
空客A350F货机 空客官网图
针对澳航和新加坡航空的选择，CNBC认为，波音在不到24小时的时间内，遭遇“两次背叛”。
彭博社则认为，这是一场“政变”。
自2014年马航MH370（波音777-200ER）失联以来，波音飞机的安全性就长期被质疑。2018年，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁。
自此以后，这款“旗舰”机型被多国禁飞，波音公司也迎来了自己的空档年。这期间，空客大举进入波音的基本盘，波音失去了大量窄体飞机的市场份额。
当地时间16日上午9点06分，空中客车股价上涨3.8%，今年以来该股已经上涨了15%。而过去5天时间内，波音股价下跌5.83%。
12月2日，中国民用航空局针对波音737MAX飞机发出适航指令，为波音737MAX在中国复飞扫清了适航法规障碍。2019年3月，中国率先停飞波音737MAX。美国波音公司也因失去中国这一重要市场，损失惨重。
中国是全球最大航空市场之一。上月14日，波音商用飞机部门负责人斯坦·迪尔（Stan Deal）在接受美媒采访时表示，对中国市场“满怀希望”。美国波音公司此前指出，尚有370多架737MAX客机等待交付，其中有三分一属中国客户。
24小时内，波音连遭两次打击。
当地时间12月16日，澳大利亚最大航空公司“澳航”（Qantas）宣布，已选择空客公司做国内机队的首选供应商。澳航已经承诺将以46亿美元的价格，购买40架空客飞机，还可能在未来10多年时间里追加购买近100架空客飞机，以取代目前的波音机队。
一天前，新加坡航空公司也与空客签订协议，购买7架A350F货机，以取代现有的波音货机机队。
澳航的波音飞机 资料图
美媒评论称，波音24小时内连续遭到两次“背叛”。澳航曾一度是波音的“忠实客户”，但未来澳航的机队中，可能只有一款波音的机型。
澳航宣布16日宣布，公司已承诺以46亿美元的价格，购买20架空客A321XLR飞机和20架A220-300喷气式飞机，并已获得另外94架飞机的购买权。该协议还须经董事会审议，并与飞行员谈判，预计将在2022年6月获得董事会批准。
澳航表示，这批飞机的交付工作将从2023年中期开始，整个交付周期将持续10余年，以取代由75架波音737和20架717组成的老旧机队。
澳航首席执行官阿兰·乔伊斯（Alan Joyce）表示，新飞机将降低碳排放。“这清楚地表明了我们对未来的信心，我们认为下一代窄体飞机的需求可能大幅上升，所以我们在涨价前锁定了价格。”
美国消费者新闻与商业频道称，去年年底美国联邦航空管理局解除波音737MAX禁飞令以来，这种机型销售势头回暖。但本次澳航的举动，对737MAX是一种“打击”，也意味着波音将进一步失去窄体客机的市场份额。
值得一提的是，澳航曾是波音公司的“忠实客户”。从1959年起，澳航就开始使用波音飞机，也曾是世界上唯一一家全747机队的航空公司。目前，澳航6种机型中，波音和空客各占3种。
但未来，澳航将逐渐用空客A321XLR和A220-300，取代现有的波音737和717机队。全部机型中，只剩“B787-9 梦想客机”唯一一种波音型号的飞机。
乔伊斯表示，他并不担心公司会过度依赖空客，从而削弱其在未来与制造商相互博弈以获得最佳价格的能力。他告诉记者：“我确信波音公司将非常非常积极地维护他们与我们的关系。”
针对澳航的决定，波音方面表示“失望”，但期待继续与澳航的长期合作伙伴关系，而空客表示，他们为澳航的选择感到“荣幸”。
不到24小时之前，新加坡航空刚与空客签署了一份意向协议，选择7架A350F货机。根据协议，A350F货机将从2025年第四季度开始替换该公司现有的747-400F机队。不仅如此，空客可能在周四获得荷兰皇家航空公司（KLM）新的窄体飞机订单，KLM同样是用来准备替代公司的老旧波音飞机。
空客A350F货机 空客官网图
针对澳航和新加坡航空的选择，CNBC认为，波音在不到24小时的时间内，遭遇“两次背叛”。
彭博社则认为，这是一场“政变”。
自2014年马航MH370（波音777-200ER）失联以来，波音飞机的安全性就长期被质疑。2018年，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁。
自此以后，这款“旗舰”机型被多国禁飞，波音公司也迎来了自己的空档年。这期间，空客大举进入波音的基本盘，波音失去了大量窄体飞机的市场份额。
当地时间16日上午9点06分，空中客车股价上涨3.8%，今年以来该股已经上涨了15%。而过去5天时间内，波音股价下跌5.83%。
12月2日，中国民用航空局针对波音737MAX飞机发出适航指令，为波音737MAX在中国复飞扫清了适航法规障碍。2019年3月，中国率先停飞波音737MAX。美国波音公司也因失去中国这一重要市场，损失惨重。
中国是全球最大航空市场之一。上月14日，波音商用飞机部门负责人斯坦·迪尔（Stan Deal）在接受美媒采访时表示，对中国市场“满怀希望”。美国波音公司此前指出，尚有370多架737MAX客机等待交付，其中有三分一属中国客户。