【环球时报特约记者 王逸】本周末，西半球唯一的社会主义国家古巴将迎来新总理。这是古巴时隔40多年重新拥有总理。不过，到目前为止，连古巴民众也不确定谁将担任这一职位。上次担任古巴总理的政治人物，还是已经逝世的古巴革命领袖菲德尔·卡斯特罗。
据法新社19日报道，20日至21日，古巴立法机构和最高国家权力机关——全国人民政权代表大会将举行会议，届时古巴国家主席卡内尔将提名新总理。不过，古巴新总理是谁，目前尚不得而知。卡内尔可能从5名副主席以及政府部长中选择任何人担任这一职位。在执掌古巴政权近20个月时间里，卡内尔对内阁大换血，只有3名在劳尔·卡斯特罗担任国务委员会主席时期的内阁成员留任。美国加州圣名大学古巴籍教授洛佩斯·莱维预测，如果卡内尔从副主席中挑选，55岁的塔皮亚可能出任总理。理由是，塔皮亚担任过地方大员，领导经验丰富，擅长解决经济问题。
美国《迈阿密先驱报》19日猜测，劳尔·卡斯特罗的前女婿洛佩斯·卡莱亚斯将军可能成为总理。因为不久前古巴领导人与俄罗斯总统普京的会面中，卡莱亚斯是第三个与普京握手的古巴官员。卡内尔在向普京介绍这名神秘的古巴军方领导人时，称之为古巴政府“经济顾问”。10月中旬，卡内尔与墨西哥总统会面时，卡莱亚斯就坐在他身旁。此外，卡莱亚斯去年还与卡内尔到纽约参加联大会议。卡莱亚斯日益高调地在国际场合露面，似乎在暗示他可能是卡内尔中意的总理人选之一。
之前古巴有过总理职位。1959年，以菲德尔·卡斯特罗为首的古巴革命者发动武装起义，推翻亲美的巴蒂斯塔独裁统治，率领古巴人民走上了社会主义道路，并颁布了《临时宪法》，实行总统制，设立总理职位。菲德尔出任政府总理和武装部队总司令。洛佩斯·莱维表示，鉴于菲德尔·卡斯特罗的独特个性，他是独树一帜的总理，即使1959年至1976年只是担任总理，古巴大权也都是掌握在他手中。1976年，古巴颁布革命以后的首部宪法，规定古巴国务委员会主席(国家元首)兼任部长会议主席(政府首脑)。总理一职自此被部长会议主席取代。菲德尔就任国务委员会主席兼任部长会议主席。2008年至2018年，劳尔·卡斯特罗兼任国务委员会主席和部长会议主席，2018年4月劳尔·卡斯特罗将这两个职务交给年轻的卡内尔。
今年2月24日，古巴举行公投，通过自1959年革命胜利以来的第二部宪法。根据新宪法与新选举法，古巴将设国家主席(国家元首)和总理(政府首脑)职位，总理经国家主席提名后由全国人民政权代表大会任命。
遭美国封锁燃料奇缺，古巴退回到“牛耕时代”，马车当交通工具
由于美国的长期封锁，古巴国内燃料极为短缺，迫使古巴人回到了用牛和马来耕种、运输和日常旅行的时代。
犁夫工作卷土重来
据法新社12月13日报道，在首都哈瓦那以西100公里的郊区洛斯帕拉西奥斯（Los Palacios），当地人正在“拉胡安妮塔”（La Juanita）农场耕种一块烟田，54岁的赫里贝托·皮洛托（Heriberto Piloto）对他的两头牛大喊大叫。
古巴农民用牛犁地
古巴的田地里曾经是由拖拉机来犁地，外加牲畜的辅助，但现在，担此“重任”的唯一选择变成了牲畜。这意味着，犁夫的工作卷土重来。
国营公司Cubaquivir为洛斯帕拉西奥斯的12个农业合作社提供服务。该公司董事阿尔弗雷多·雷诺索(Alfredo Reynoso)说，“在正常情况下，我们经常会借助于牲口……但鉴于目前的燃料限制，我们不得不增加对它们的役使。”
雷诺索补充说：“在寒冷季节，我们急需家畜的力量来耕种大约1200公顷的土地。”
驾驶牛车运送食物
洛斯帕拉西奥斯向东1000公里，长长笔直的道路两侧是甘蔗田，通向哈瓦那。
在那里，65岁的菲利克斯·贝当古(Felix Betancourt)驾驶着他的“牛车”，给工人送食物。
贝当古说：“我给合作社的工人带来食物：早餐、午餐。牛车很管用，它节省了很多燃料，现在也已经没有燃料了。”
“我的两头牛的‘燃料’是草。晚上我给它们食物，让它们睡个好觉。第二天早上我起床，让它们在早上5：30开始工作。”
马车充当交通工具
马车一直是旅游景点里的风景线
在东部城市巴亚莫（Bayamo），马车长期以来一直是旅游景点里的风景线，但现在它们已经成为公共交通系统不可或缺的组成部分。
社区领导人西尔维亚·迪亚兹(Silvia Diaz)说，“巴亚莫一直都在使用马车，但现在使用得更多了。有些社区已经停运公交车，马车来做交通工具。”
11月15日，古巴居民在格兰玛省乘坐马车
乘坐马车的费用在2至5比索之间(约合0.5至1.35元人民币)。
最近几周，垃圾处理都是由牲畜拉着的手推车进行的。“这有助于保持社区的清洁，而且省了燃料费用，”迪亚兹说。
美国封锁和经济制裁
古巴是一个岛国，主要石油来源是其南美的盟友委内瑞拉。
美国对古巴进行封锁，近些年来又加强对委内瑞拉的经济制裁，迫使古巴在今年9月份仅用其燃料需求量的30%进行运营。
虽然10月份的状况稍微好一些，但古巴仍然还有40%的燃料需求缺口。
这已经不是古巴第一次不得不恢复全力使用放牧动物了。
1991年苏联解体后，在20世纪90年代古巴经济危机期间，政府鼓励使用牲畜。苏联曾经一直是古巴的主要支持伙伴。
50岁的豪尔赫·路易斯·拉瓜迪亚(Jorge Luis La Guardia)是一家农业合作社的主席，他说：“你不能说没有感受到燃料的短缺。我们百分之百地用牛车、马车将农民生产出来的食物运送到居民手中。”
按照雷诺索的说法，洛斯帕拉西奥斯有780头牛，“不足以满足城市的需求”。根据官方数据，古巴总共有近20万个家畜。
洛斯帕拉西奥斯的农民在田间工作
再回到田间地头里。看着两头各重600多公斤的牛，饱经风霜的皮洛托说：“我的诀窍是早起，把牛放出来工作，给它们食物；然后下午4点左右，让它们再回去工作。”
“任何人都想要一台拖拉机，但这是不可能的。”
【环球时报特约记者 王逸】本周末，西半球唯一的社会主义国家古巴将迎来新总理。这是古巴时隔40多年重新拥有总理。不过，到目前为止，连古巴民众也不确定谁将担任这一职位。上次担任古巴总理的政治人物，还是已经逝世的古巴革命领袖菲德尔·卡斯特罗。
据法新社19日报道，20日至21日，古巴立法机构和最高国家权力机关——全国人民政权代表大会将举行会议，届时古巴国家主席卡内尔将提名新总理。不过，古巴新总理是谁，目前尚不得而知。卡内尔可能从5名副主席以及政府部长中选择任何人担任这一职位。在执掌古巴政权近20个月时间里，卡内尔对内阁大换血，只有3名在劳尔·卡斯特罗担任国务委员会主席时期的内阁成员留任。美国加州圣名大学古巴籍教授洛佩斯·莱维预测，如果卡内尔从副主席中挑选，55岁的塔皮亚可能出任总理。理由是，塔皮亚担任过地方大员，领导经验丰富，擅长解决经济问题。
美国《迈阿密先驱报》19日猜测，劳尔·卡斯特罗的前女婿洛佩斯·卡莱亚斯将军可能成为总理。因为不久前古巴领导人与俄罗斯总统普京的会面中，卡莱亚斯是第三个与普京握手的古巴官员。卡内尔在向普京介绍这名神秘的古巴军方领导人时，称之为古巴政府“经济顾问”。10月中旬，卡内尔与墨西哥总统会面时，卡莱亚斯就坐在他身旁。此外，卡莱亚斯去年还与卡内尔到纽约参加联大会议。卡莱亚斯日益高调地在国际场合露面，似乎在暗示他可能是卡内尔中意的总理人选之一。
之前古巴有过总理职位。1959年，以菲德尔·卡斯特罗为首的古巴革命者发动武装起义，推翻亲美的巴蒂斯塔独裁统治，率领古巴人民走上了社会主义道路，并颁布了《临时宪法》，实行总统制，设立总理职位。菲德尔出任政府总理和武装部队总司令。洛佩斯·莱维表示，鉴于菲德尔·卡斯特罗的独特个性，他是独树一帜的总理，即使1959年至1976年只是担任总理，古巴大权也都是掌握在他手中。1976年，古巴颁布革命以后的首部宪法，规定古巴国务委员会主席(国家元首)兼任部长会议主席(政府首脑)。总理一职自此被部长会议主席取代。菲德尔就任国务委员会主席兼任部长会议主席。2008年至2018年，劳尔·卡斯特罗兼任国务委员会主席和部长会议主席，2018年4月劳尔·卡斯特罗将这两个职务交给年轻的卡内尔。
今年2月24日，古巴举行公投，通过自1959年革命胜利以来的第二部宪法。根据新宪法与新选举法，古巴将设国家主席(国家元首)和总理(政府首脑)职位，总理经国家主席提名后由全国人民政权代表大会任命。
遭美国封锁燃料奇缺，古巴退回到“牛耕时代”，马车当交通工具
由于美国的长期封锁，古巴国内燃料极为短缺，迫使古巴人回到了用牛和马来耕种、运输和日常旅行的时代。
犁夫工作卷土重来
据法新社12月13日报道，在首都哈瓦那以西100公里的郊区洛斯帕拉西奥斯（Los Palacios），当地人正在“拉胡安妮塔”（La Juanita）农场耕种一块烟田，54岁的赫里贝托·皮洛托（Heriberto Piloto）对他的两头牛大喊大叫。
古巴农民用牛犁地
古巴的田地里曾经是由拖拉机来犁地，外加牲畜的辅助，但现在，担此“重任”的唯一选择变成了牲畜。这意味着，犁夫的工作卷土重来。
国营公司Cubaquivir为洛斯帕拉西奥斯的12个农业合作社提供服务。该公司董事阿尔弗雷多·雷诺索(Alfredo Reynoso)说，“在正常情况下，我们经常会借助于牲口……但鉴于目前的燃料限制，我们不得不增加对它们的役使。”
雷诺索补充说：“在寒冷季节，我们急需家畜的力量来耕种大约1200公顷的土地。”
驾驶牛车运送食物
洛斯帕拉西奥斯向东1000公里，长长笔直的道路两侧是甘蔗田，通向哈瓦那。
在那里，65岁的菲利克斯·贝当古(Felix Betancourt)驾驶着他的“牛车”，给工人送食物。
贝当古说：“我给合作社的工人带来食物：早餐、午餐。牛车很管用，它节省了很多燃料，现在也已经没有燃料了。”
“我的两头牛的‘燃料’是草。晚上我给它们食物，让它们睡个好觉。第二天早上我起床，让它们在早上5：30开始工作。”
马车充当交通工具
马车一直是旅游景点里的风景线
在东部城市巴亚莫（Bayamo），马车长期以来一直是旅游景点里的风景线，但现在它们已经成为公共交通系统不可或缺的组成部分。
社区领导人西尔维亚·迪亚兹(Silvia Diaz)说，“巴亚莫一直都在使用马车，但现在使用得更多了。有些社区已经停运公交车，马车来做交通工具。”
11月15日，古巴居民在格兰玛省乘坐马车
乘坐马车的费用在2至5比索之间(约合0.5至1.35元人民币)。
最近几周，垃圾处理都是由牲畜拉着的手推车进行的。“这有助于保持社区的清洁，而且省了燃料费用，”迪亚兹说。
美国封锁和经济制裁
古巴是一个岛国，主要石油来源是其南美的盟友委内瑞拉。
美国对古巴进行封锁，近些年来又加强对委内瑞拉的经济制裁，迫使古巴在今年9月份仅用其燃料需求量的30%进行运营。
虽然10月份的状况稍微好一些，但古巴仍然还有40%的燃料需求缺口。
这已经不是古巴第一次不得不恢复全力使用放牧动物了。
1991年苏联解体后，在20世纪90年代古巴经济危机期间，政府鼓励使用牲畜。苏联曾经一直是古巴的主要支持伙伴。
50岁的豪尔赫·路易斯·拉瓜迪亚(Jorge Luis La Guardia)是一家农业合作社的主席，他说：“你不能说没有感受到燃料的短缺。我们百分之百地用牛车、马车将农民生产出来的食物运送到居民手中。”
按照雷诺索的说法，洛斯帕拉西奥斯有780头牛，“不足以满足城市的需求”。根据官方数据，古巴总共有近20万个家畜。
洛斯帕拉西奥斯的农民在田间工作
再回到田间地头里。看着两头各重600多公斤的牛，饱经风霜的皮洛托说：“我的诀窍是早起，把牛放出来工作，给它们食物；然后下午4点左右，让它们再回去工作。”
“任何人都想要一台拖拉机，但这是不可能的。”