老挝政府希望中老铁路能在2027年前开始获利，但分析师认为，老挝无法偿还中国向这条铁路和其他基础建设计画所提供的贷款。亚洲开发银行研究所（ADBI）一份报告的作者雷恩（Jonathan A. Lane）表示，老挝人口仅700万，国内市场很小，兴建一条连接昆明的「昂贵铁路」，欠缺商业逻辑；这条铁路对老挝的潜在利益，似乎不会大于风险。
分析师Jonathan Lane 一股酸葡萄味道。美军用炸弹开路，是带来民主；中国修路让沿途国家致富，就是债务陷阱。而且，美军炸弹开路，炸死无数平民是事实，中老铁路债务也是十几年后的事，会不会引发危机先不说，拿十几年后的事来说，这不是危言耸听是什么呢？
要看债务危机，看看美国自己的国债吧，不用十几年，就现在这个时点上，不是危机是什么呢？
老挝国家主席宋伦西索李斯（Thongloun Sisoulith，左上）和中国国家主席习近平，3日透过视讯参加中老铁路通车仪式。（法新社档桉照）
老挝本月3日开通造价约60亿美元的中老铁路，但分析师警告，老挝开心的时间不会维持太久，因为这个东南亚穷国可能即将面临庞大的债务危机。
中老铁路连接老挝首都永珍和中国云南省省会昆明，全长1035公里，云南境内计613公里，老挝境内420公里，是老挝参与中国「一带一路」倡议的一环。老挝还有更远大的计画，打算打造行经泰国和马来西亚、通往新加坡的高速铁路。
老挝政府希望中老铁路能在2027年前开始获利，但分析师认为，老挝无法偿还中国向这条铁路和其他基础建设计画所提供的贷款。亚洲开发银行研究所（ADBI）一份报告的作者雷恩（Jonathan A. Lane）表示，老挝人口仅700万，国内市场很小，兴建一条连接昆明的「昂贵铁路」，欠缺商业逻辑；这条铁路对老挝的潜在利益，似乎不会大于风险。
中老铁路耗资约60亿美元，由两国合资成立的中老铁路公司，中方占70％股份，老挝占股30％，贷款占总经费的60％，即35.4亿美元。据此，老挝的债务负担达10.6亿美元，还不包括隐藏性负债。而在2018年至2019年间，老挝还与中国签署总额达50亿美元的十几笔基础建设贷款。
老挝目前的整体债务已攀升至133亿美元，占该国国内生产毛额（GDP）约4分之3，专家担忧老挝可能面临违约风险，并进一步遭到中国箝制。中国占老挝贷款总额的47％。