交付拖延、预算猛增,质量管控问题多如牛毛,还屡教不改……重返月球的雄心壮志生生被波音拖垮,NASA忍不了了。 据美国全国广播公司(NBC)9日报道,当地时间周四,对于波音公司在登月项目中质量管控等方面存在的问题,美国国家航空航天局(NASA)监察长办公室当天发布的报告做出“严厉评估”。 这份最新报告指出,波音公司的质量管控系统没有达到NASA的要求,一些已知的缺陷也没有得到解决。更重要的是,监察长发现,该项目的工人整体上都欠缺经验,或是没有接受足够的培训。 NASA报告封面截图。NASA官网 根据这份发布在官网的报告内容,对于波音公司的质量管控问题,许多针对的是波音在路易斯安那州NASA米丘德装配厂房(MAF)的工作。 报告称,NASA要求其航空航天承包商制定符合SAE国际质量体系AS9100D标准的质量保证计划,但他们发现波音在MAF的质量管理体系并不符合这些国际标准或NASA的要求。 报告中写道,从2021年9月至2023年9月,受NASA委托,对波音在MAF核心和上面级制造工作进行监督的美国国防合同管理局(DCMA)一共发出了71次一级和二级“整改请求”(Corrective Action Requests,CAR),还有一次三级CAR。据介绍,CAR分为一级至四级,其中一级为“缺陷最不严重”。 按照DCMA官员的说法,对于正处于开发阶段的太空飞行系统来说,这是一个很高的CAR数量,反映出产品质量控制问题的反复出现和持续恶化状态。 而迄今为止,许多已经发现的缺陷都没有得到解决,“波音解决缺陷的程序一直没有奏效,并且当同样的质量管控问题再次出现时,该公司在采取纠正措施方面通常反应迟钝,不会立即采取纠正措施。” 报告称,MAF的质量管控问题,主要是由于波音公司“缺乏足够数量的训练有素、经验丰富的航空航天业工人”造成的,这增加了波音继续生产不符合NASA要求和行业标准的零部件的风险。 报告提到,去年4月,NASA在MAF视察发现,核心部件液氧燃料箱穹顶的焊接不符合规范。 报告中还提出了四项建议,其中关于“对波音公司不遵守质量管控标准的行为进行经济处罚”的提议,未获NASA领导层同意,具体细节还有待讨论。 NBC称,这份报告体现的是NASA重返月球计划所遭遇的最新挫折,过去这一计划就已经受到工作停滞和预算超支的困扰。 据报道,NASA正在推进“阿尔忒弥斯”载人登月任务,波音公司是太空发射系统(SLS)Block 1B重型火箭上面级(EUS)的承包商。新一代火箭是SLS Block 1火箭的升级版本,能够承载更多的货物运往月球。 报告中写道,波音从2014年就开始了EUS的制造工作,但其交付时间从2021年2月推迟到了2027年4月。这进而导致,原本要用于运送“阿尔忒弥斯2号”任务宇航员的火箭,现在不得不安排给计划于2028年9月发射的“阿尔忒弥斯4号”任务。 与此同时,波音负责的EUS制造成本也大幅超支,成本支出在2017年就突破了最初预算9.62亿美元,预计到2028年还将增加到28亿美元。这让火箭发射时的整体成本可能将高达57亿美元。 NASA监察长办公室在报告中指出,这一系列的变化导致了整个开发计划的延迟。“阿尔忒弥斯2号”载人绕月任务将从2024年底推迟到不早于2025年9月,载人登月的“阿尔忒弥斯3号”则将从2025年末推迟到2026年9月。“阿尔忒弥斯4号”虽然还没有修改执行时间,但报告认为,考虑到各方因素,这一任务十之八九也得延迟。 NBC报道称,这份报告给波音带来了额外的审查,而这家公司已经在处理“星际客机”飞船被困,以及737 MAX 9 型客机“空中掉门案”中分身乏术。《国会山报》早前曾指出,作为全球知名制造商,波音屡屡爆出质量安全丑闻,证明该公司存在“系统性质量控制问题”,并且尚未得到解决。
交付拖延、预算猛增,质量管控问题多如牛毛,还屡教不改……重返月球的雄心壮志生生被波音拖垮,NASA忍不了了。
据美国全国广播公司(NBC)9日报道,当地时间周四,对于波音公司在登月项目中质量管控等方面存在的问题,美国国家航空航天局(NASA)监察长办公室当天发布的报告做出“严厉评估”。
这份最新报告指出,波音公司的质量管控系统没有达到NASA的要求,一些已知的缺陷也没有得到解决。更重要的是,监察长发现,该项目的工人整体上都欠缺经验,或是没有接受足够的培训。
NASA报告封面截图。NASA官网
根据这份发布在官网的报告内容,对于波音公司的质量管控问题,许多针对的是波音在路易斯安那州NASA米丘德装配厂房(MAF)的工作。
报告称,NASA要求其航空航天承包商制定符合SAE国际质量体系AS9100D标准的质量保证计划,但他们发现波音在MAF的质量管理体系并不符合这些国际标准或NASA的要求。
报告中写道,从2021年9月至2023年9月,受NASA委托,对波音在MAF核心和上面级制造工作进行监督的美国国防合同管理局(DCMA)一共发出了71次一级和二级“整改请求”(Corrective Action Requests,CAR),还有一次三级CAR。据介绍,CAR分为一级至四级,其中一级为“缺陷最不严重”。
按照DCMA官员的说法,对于正处于开发阶段的太空飞行系统来说,这是一个很高的CAR数量,反映出产品质量控制问题的反复出现和持续恶化状态。
而迄今为止,许多已经发现的缺陷都没有得到解决,“波音解决缺陷的程序一直没有奏效,并且当同样的质量管控问题再次出现时,该公司在采取纠正措施方面通常反应迟钝,不会立即采取纠正措施。”
报告称,MAF的质量管控问题,主要是由于波音公司“缺乏足够数量的训练有素、经验丰富的航空航天业工人”造成的,这增加了波音继续生产不符合NASA要求和行业标准的零部件的风险。
报告提到,去年4月,NASA在MAF视察发现,核心部件液氧燃料箱穹顶的焊接不符合规范。
报告中还提出了四项建议,其中关于“对波音公司不遵守质量管控标准的行为进行经济处罚”的提议,未获NASA领导层同意,具体细节还有待讨论。
NBC称,这份报告体现的是NASA重返月球计划所遭遇的最新挫折,过去这一计划就已经受到工作停滞和预算超支的困扰。
据报道,NASA正在推进“阿尔忒弥斯”载人登月任务,波音公司是太空发射系统(SLS)Block 1B重型火箭上面级(EUS)的承包商。新一代火箭是SLS Block 1火箭的升级版本,能够承载更多的货物运往月球。
报告中写道,波音从2014年就开始了EUS的制造工作,但其交付时间从2021年2月推迟到了2027年4月。这进而导致,原本要用于运送“阿尔忒弥斯2号”任务宇航员的火箭,现在不得不安排给计划于2028年9月发射的“阿尔忒弥斯4号”任务。
与此同时,波音负责的EUS制造成本也大幅超支,成本支出在2017年就突破了最初预算9.62亿美元,预计到2028年还将增加到28亿美元。这让火箭发射时的整体成本可能将高达57亿美元。
NASA监察长办公室在报告中指出,这一系列的变化导致了整个开发计划的延迟。“阿尔忒弥斯2号”载人绕月任务将从2024年底推迟到不早于2025年9月,载人登月的“阿尔忒弥斯3号”则将从2025年末推迟到2026年9月。“阿尔忒弥斯4号”虽然还没有修改执行时间,但报告认为,考虑到各方因素,这一任务十之八九也得延迟。
NBC报道称,这份报告给波音带来了额外的审查,而这家公司已经在处理“星际客机”飞船被困,以及737 MAX 9 型客机“空中掉门案”中分身乏术。《国会山报》早前曾指出,作为全球知名制造商,波音屡屡爆出质量安全丑闻,证明该公司存在“系统性质量控制问题”,并且尚未得到解决。