很多车主朋友都知道，车子跑偏、轮胎偏磨严重、发生事故后，通常可能就要做四轮定位。
简单来说，四轮定位就是调节车底盘各部件的位置，使其恢复到出厂设置，以保证车辆的直行性、行驶稳定性和转向自动回正作用等，并减少轮胎磨损延长使用寿命。
现在市面上四轮定位价格和水平参差不齐，便宜和贵的四轮定位，价格可能相差10倍，到底有什么区别？是贵的有道理，还是被“坑”了？那么去哪做四轮定位更靠谱呢？
区别之一：设备有差别
其实，汽车保养维修好不好，关键要从配件供应、设备、技术、服务几个方面来考量。而便宜和贵的四轮定位，首先区别之一就是设备不一样。
目前我国市场上的四轮定位仪分为进口和国产两大类。其中，美、德、意等国外生产商，因为起步早，至今已有60多年的生产经验，技术更先进，价格通常要达到10-15万/台。
而国内起步较晚，几大生产厂商基本成立于2000年前后，技术积累也相对落后一些。不少国产设备都是需要从国外购买传感器部件在国内进行组装的。
相比之下，国产四轮定位仪在精度、自动化程度等方面目前和进口设备有一定的差距，价格也便宜一些，通常在3-8万/台。
不同的设备，不同的收费标准，这就造成了四轮定位收费的差距。
区别之二：操作流程有差别
除了设备，便宜和贵的四轮定位在操作流程上也有很大差别。
四轮定位有着严格操作规范，看似什么车都能做的修理厂大多以一概全，其实并没有你这辆车的四轮数据，仅仅有一个“大众化”参考数据，而最后调成什么样基本看命了。
1、是否检查车辆的装载状态
进行四轮定位前，4S店技师通常先检查了车辆的装载状态，因为后备箱的物品过多，会影响定位的准确性。
在这得提醒一下车主朋友，如果做四轮定位之前，维修店的小哥没有检查后备箱的装载状态，那是不负责任的表现。
2、做定位前是否校准胎压
通常4S店做一次完整的四轮定位前，会先给轮胎加气、放气，进行轮胎胎压的校准，而便宜的四轮定位可能直接不做。
3、是否有原厂数据支撑
4S店通常在将车辆开到举升机上，安装快速卡具，并固定轮胎和方向盘后，打开电脑通过车架号，找到对应的车型、底盘、前驱/后驱/四驱、减震器的类型以及正确的轮毂尺寸载入数据，之后按照软件提示对车辆进行配重。
进行校准后，得到现在车辆四轮角度的信息表，并对应电脑的显示，转动方向盘，先从后轮再到前轮进行调节。
需要注意的是，仪器只是检测数据，还得进行手动调整，直到调节四轮所有的数据正常（绿色数值是正常的）。
在这个过程，前文也提到，很多汽修店是很难掌握大量车型的原厂四轮数据，而每家4S店常规在保车型顶多十几款，不仅有精确的原厂数据，大量的同款车型经验积累，还有专业的技术人员和相对规范的管理体系，这些都是差距之处。
4、价钱不同的四轮定位花费时间相差数倍
车辆角度调整完成之后，4S店师傅往往还会进行道路试车，看看这个车子是否还存在跑偏故障。一套四轮定位做下来，通常需要1-1.5个小时，具体要依照车况而定。曾有一辆事故车，花了整整两天时间来定位。仔细活确实需要慢慢来。
而路边摊100块的四轮定位，工时可能只有十几二十分钟，根本不会存在胎压、车重校准、偏位补偿，车子开上机器就开始测，测完就开始调。
非接触式激光四轮定位更靠谱
非接触四轮定位仪无需像传统四轮定位仪拆装轮夹和标靶，可避免在测量过程中损伤轮辋，同时该技术无需做推车补偿，这些优点可帮助汽车维修保养企业降低工作强度，大幅提升测量效率。
即便如此，非接触式四轮定位仪最为重要的性能是测量的精准性。此非接触式四轮定位仪由4个测量单元组成，内部包括高质量的工业相机、安全的红外激光器和先进的坐标系统。同时，为适应待测汽车的轴距变化，测量单元安装在滑槽上，可前后移动。
安装有3D四轮定位测量软件的计算机，按照基于线激光投影的汽车3D四轮定位方法完成四轮定位参数测量。如此，使得四轮定位时的数据更为精准，这一点，是传统的3D四轮定位仪所无可比拟的。
很多车主朋友都知道，车子跑偏、轮胎偏磨严重、发生事故后，通常可能就要做四轮定位。
简单来说，四轮定位就是调节车底盘各部件的位置，使其恢复到出厂设置，以保证车辆的直行性、行驶稳定性和转向自动回正作用等，并减少轮胎磨损延长使用寿命。
现在市面上四轮定位价格和水平参差不齐，便宜和贵的四轮定位，价格可能相差10倍，到底有什么区别？是贵的有道理，还是被“坑”了？那么去哪做四轮定位更靠谱呢？
区别之一：设备有差别
其实，汽车保养维修好不好，关键要从配件供应、设备、技术、服务几个方面来考量。而便宜和贵的四轮定位，首先区别之一就是设备不一样。
目前我国市场上的四轮定位仪分为进口和国产两大类。其中，美、德、意等国外生产商，因为起步早，至今已有60多年的生产经验，技术更先进，价格通常要达到10-15万/台。
而国内起步较晚，几大生产厂商基本成立于2000年前后，技术积累也相对落后一些。不少国产设备都是需要从国外购买传感器部件在国内进行组装的。
相比之下，国产四轮定位仪在精度、自动化程度等方面目前和进口设备有一定的差距，价格也便宜一些，通常在3-8万/台。
不同的设备，不同的收费标准，这就造成了四轮定位收费的差距。
区别之二：操作流程有差别
除了设备，便宜和贵的四轮定位在操作流程上也有很大差别。
四轮定位有着严格操作规范，看似什么车都能做的修理厂大多以一概全，其实并没有你这辆车的四轮数据，仅仅有一个“大众化”参考数据，而最后调成什么样基本看命了。
1、是否检查车辆的装载状态
进行四轮定位前，4S店技师通常先检查了车辆的装载状态，因为后备箱的物品过多，会影响定位的准确性。
在这得提醒一下车主朋友，如果做四轮定位之前，维修店的小哥没有检查后备箱的装载状态，那是不负责任的表现。
2、做定位前是否校准胎压
通常4S店做一次完整的四轮定位前，会先给轮胎加气、放气，进行轮胎胎压的校准，而便宜的四轮定位可能直接不做。
3、是否有原厂数据支撑
4S店通常在将车辆开到举升机上，安装快速卡具，并固定轮胎和方向盘后，打开电脑通过车架号，找到对应的车型、底盘、前驱/后驱/四驱、减震器的类型以及正确的轮毂尺寸载入数据，之后按照软件提示对车辆进行配重。
进行校准后，得到现在车辆四轮角度的信息表，并对应电脑的显示，转动方向盘，先从后轮再到前轮进行调节。
需要注意的是，仪器只是检测数据，还得进行手动调整，直到调节四轮所有的数据正常（绿色数值是正常的）。
在这个过程，前文也提到，很多汽修店是很难掌握大量车型的原厂四轮数据，而每家4S店常规在保车型顶多十几款，不仅有精确的原厂数据，大量的同款车型经验积累，还有专业的技术人员和相对规范的管理体系，这些都是差距之处。
4、价钱不同的四轮定位花费时间相差数倍
车辆角度调整完成之后，4S店师傅往往还会进行道路试车，看看这个车子是否还存在跑偏故障。一套四轮定位做下来，通常需要1-1.5个小时，具体要依照车况而定。曾有一辆事故车，花了整整两天时间来定位。仔细活确实需要慢慢来。
而路边摊100块的四轮定位，工时可能只有十几二十分钟，根本不会存在胎压、车重校准、偏位补偿，车子开上机器就开始测，测完就开始调。
非接触式激光四轮定位更靠谱
非接触四轮定位仪无需像传统四轮定位仪拆装轮夹和标靶，可避免在测量过程中损伤轮辋，同时该技术无需做推车补偿，这些优点可帮助汽车维修保养企业降低工作强度，大幅提升测量效率。
即便如此，非接触式四轮定位仪最为重要的性能是测量的精准性。此非接触式四轮定位仪由4个测量单元组成，内部包括高质量的工业相机、安全的红外激光器和先进的坐标系统。同时，为适应待测汽车的轴距变化，测量单元安装在滑槽上，可前后移动。
安装有3D四轮定位测量软件的计算机，按照基于线激光投影的汽车3D四轮定位方法完成四轮定位参数测量。如此，使得四轮定位时的数据更为精准，这一点，是传统的3D四轮定位仪所无可比拟的。