资料照片：中国电子产品公司小米在北京举行产品发布会，推出“小米SU7”电动车
继美国之后，加拿大星期一(8月26日)表示将对从中国进口的电动汽车征收100%的关税，并宣布对从中国进口的钢和铝征收25%的关税。
总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)说，渥太华方面这样做是为了反制他所说的中国方面蓄意的、由国家指导的产能过剩政策。但是他没有具体说明对特斯拉(Tesla)的关税究竟是会更低一些还是完全一样。特斯拉的股价星期一在加拿大宣布这一消息后下跌了3%以上。
“我认为我们都知道中国不是按照同样的规则做事，”他对记者们说。关税将从今年10月1日起加征。
特鲁多在新斯科舍省哈利法克斯举行的为期三天的闭门内阁会议的间歇说：“在这个问题上，重要的是，我们和全世界其他经济体以协同与平行的方式来做这件事。”
位于渥太华的中国驻加拿大大使馆的发言人发表声明，指责加拿大方面“一意孤行”，“中方对此表示强烈不满和坚决反对。”
中国大使馆说：“加方此举是典型的贸易保护主义和政治主导行为，罔顾世贸规则，与加方自诩全球自由贸易和应对气候变化的倡导者的立场不符。此举将破坏中加正常经贸合作，损害加消费者和企业利益、不利于加绿色转型和全球应对气变努力，完全是损人不利己。”
大使馆发言人的声明还说：“中方将采取一切必要措施维护中国企业的正当权益。”
特鲁多说，渥太华将继续与美国和其他盟友合作，确保世界各地客户不会遭到中国这样的国家的非市场行为的不公平惩罚。
特鲁多说，渥太华还在考虑采取进一步的惩罚措施，比如对芯片和太阳能电池加征关税。他没有披露任何细节。
美国总统乔·拜登(Joe Biden)今年5月宣布把对中国电动汽车的关税翻两番，增加到100%，把对半导体和太阳能电池的关税翻一番，增加到50%，还对锂离子电池和包括钢在内的战略物资征收25%的新关税，以保护公司不受中国过度生产的侵害。
欧洲联盟本月早些时候对进口电动汽车征收最高达36.3%的关税。
渥太华方面试图把加拿大定位成为全球电动汽车供应链的关键部分，并且面临来自国内业界的压力，要求政府针对中国采取行动。
特斯拉
中国是加拿大第二大贸易伙伴，不过远落后于美国。加拿大最大港口温哥华的数据显示，2023年，该港口从中国进口汽车数量的年增长率为460%。这一年，特斯拉开始向加拿大输出在上海制造的电动汽车。
资料照片：特斯拉在上海的超级工厂鸟瞰。
特斯拉从中国对加拿大的出口始于2023年上半年，但是该公司没有披露出口情况。不过，车辆识别码显示，Model 3紧凑型轿车和Model Y跨界车型正从其上海超级工厂出口到加拿大。
路透社(Reuters)援引晨星(Morningstar)策略师塞思·戈德斯坦(Seth Goldstein)的话说：“为了应对关税，我预计特斯拉将转移其物流，并有可能把汽车从美国出口到加拿大。”
戈德斯坦在谈到股价下跌时表示：“市场可能会对关税做出反应，并衡量如果特斯拉被迫从成本更高的美国生产基地向加拿大出口汽车可能会对利润造成的影响。”
欧盟把对特斯拉新加征的关税调低至9%，低于欧盟之前对其他中国电动汽车进口产品征收的 36.3%。
加拿大已签署价值数十亿美元的协议，以引进电动汽车供应链各个环节的顶级欧洲汽车制造商，增强其制造业中心的地位。
“我们感到自己得到了证明，受到了激励。现在，让我们以加拿大最好的创新和决心来捍卫我们的市场。”汽车零部件制造商协会(Automotive Parts Manufacturers' Association)会长弗拉维奥·沃尔普(Flavio Volpe)通过电子邮件对路透社表示。
美国关税的实施时间已被推迟至9月，计划加征的关税本星期可能有所放宽。
资料照片：中国电子产品公司小米在北京举行产品发布会，推出“小米SU7”电动车
继美国之后，加拿大星期一(8月26日)表示将对从中国进口的电动汽车征收100%的关税，并宣布对从中国进口的钢和铝征收25%的关税。
总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)说，渥太华方面这样做是为了反制他所说的中国方面蓄意的、由国家指导的产能过剩政策。但是他没有具体说明对特斯拉(Tesla)的关税究竟是会更低一些还是完全一样。特斯拉的股价星期一在加拿大宣布这一消息后下跌了3%以上。
“我认为我们都知道中国不是按照同样的规则做事，”他对记者们说。关税将从今年10月1日起加征。
特鲁多在新斯科舍省哈利法克斯举行的为期三天的闭门内阁会议的间歇说：“在这个问题上，重要的是，我们和全世界其他经济体以协同与平行的方式来做这件事。”
位于渥太华的中国驻加拿大大使馆的发言人发表声明，指责加拿大方面“一意孤行”，“中方对此表示强烈不满和坚决反对。”
中国大使馆说：“加方此举是典型的贸易保护主义和政治主导行为，罔顾世贸规则，与加方自诩全球自由贸易和应对气候变化的倡导者的立场不符。此举将破坏中加正常经贸合作，损害加消费者和企业利益、不利于加绿色转型和全球应对气变努力，完全是损人不利己。”
大使馆发言人的声明还说：“中方将采取一切必要措施维护中国企业的正当权益。”
特鲁多说，渥太华将继续与美国和其他盟友合作，确保世界各地客户不会遭到中国这样的国家的非市场行为的不公平惩罚。
特鲁多说，渥太华还在考虑采取进一步的惩罚措施，比如对芯片和太阳能电池加征关税。他没有披露任何细节。
美国总统乔·拜登(Joe Biden)今年5月宣布把对中国电动汽车的关税翻两番，增加到100%，把对半导体和太阳能电池的关税翻一番，增加到50%，还对锂离子电池和包括钢在内的战略物资征收25%的新关税，以保护公司不受中国过度生产的侵害。
欧洲联盟本月早些时候对进口电动汽车征收最高达36.3%的关税。
渥太华方面试图把加拿大定位成为全球电动汽车供应链的关键部分，并且面临来自国内业界的压力，要求政府针对中国采取行动。
特斯拉
中国是加拿大第二大贸易伙伴，不过远落后于美国。加拿大最大港口温哥华的数据显示，2023年，该港口从中国进口汽车数量的年增长率为460%。这一年，特斯拉开始向加拿大输出在上海制造的电动汽车。
资料照片：特斯拉在上海的超级工厂鸟瞰。
特斯拉从中国对加拿大的出口始于2023年上半年，但是该公司没有披露出口情况。不过，车辆识别码显示，Model 3紧凑型轿车和Model Y跨界车型正从其上海超级工厂出口到加拿大。
路透社(Reuters)援引晨星(Morningstar)策略师塞思·戈德斯坦(Seth Goldstein)的话说：“为了应对关税，我预计特斯拉将转移其物流，并有可能把汽车从美国出口到加拿大。”
戈德斯坦在谈到股价下跌时表示：“市场可能会对关税做出反应，并衡量如果特斯拉被迫从成本更高的美国生产基地向加拿大出口汽车可能会对利润造成的影响。”
欧盟把对特斯拉新加征的关税调低至9%，低于欧盟之前对其他中国电动汽车进口产品征收的 36.3%。
加拿大已签署价值数十亿美元的协议，以引进电动汽车供应链各个环节的顶级欧洲汽车制造商，增强其制造业中心的地位。
“我们感到自己得到了证明，受到了激励。现在，让我们以加拿大最好的创新和决心来捍卫我们的市场。”汽车零部件制造商协会(Automotive Parts Manufacturers' Association)会长弗拉维奥·沃尔普(Flavio Volpe)通过电子邮件对路透社表示。
美国关税的实施时间已被推迟至9月，计划加征的关税本星期可能有所放宽。