中国江苏省南京市东南大学科研团队自主研发的首辆分散式电驱动飞行汽车“东大・鲲鹏1号”1日亮相。
这是中国首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞行汽车，也是江苏省首辆陆空一体飞行汽车，最高时速可达60公里。
据现代快报、新华日报报道，该项目负责人、东南大学机械工程学院教授殷国栋介绍，该陆空一体飞行汽车以汽车为主要载体，可以在地面行驶与飞行移动间随意切换。
殷国栋表示，团队付出了巨大的努力，致力于探索未来交通出行的新模式。希望透过这一创新成果，为未来的交通出行提供更多可能，并在低空经济领域贡献自己的力量。
传统电动垂直起降飞行器 eVTOL是以垂直起降航空飞行器作为主要发力点开展的研发，不具备地面移动能力，而“东大・鲲鹏1号”为陆空一体构型，兼具地面运载装备的快速移动与空中运载装备的灵活移动能力。
“东大・鲲鹏1号”飞行汽车，技术源于机械工程学院车辆工程系与江苏省智慧电动运载装备工程研究中心。
“东大・鲲鹏1号”飞行汽车整机尺寸为 2.1×1.2×1.5米、最大起飞重量500公斤、飞行续航时间≥20分钟、最大飞行高度≥300米；该车地面运动模式基于四轮分散式电驱动系统，前后双阿克曼转向，电液复合制动，最高时速每小时60公里。
由东南大学科研团队自主研发的首辆分散式电驱动飞行汽车“东大・鲲鹏1号”1日亮相，最高时速可达60公里。（图／取自新华日报）
目前“东大・鲲鹏1号”续航主要依靠大功率动力电池，团队还开发了增程式航空电推进系统，飞行续航时间将突破 2 小时，将在下一代陆空一体飞行汽车上应用。
中国江苏省南京市东南大学科研团队自主研发的首辆分散式电驱动飞行汽车“东大・鲲鹏1号”1日亮相。
这是中国首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞行汽车，也是江苏省首辆陆空一体飞行汽车，最高时速可达60公里。
据现代快报、新华日报报道，该项目负责人、东南大学机械工程学院教授殷国栋介绍，该陆空一体飞行汽车以汽车为主要载体，可以在地面行驶与飞行移动间随意切换。
殷国栋表示，团队付出了巨大的努力，致力于探索未来交通出行的新模式。希望透过这一创新成果，为未来的交通出行提供更多可能，并在低空经济领域贡献自己的力量。
传统电动垂直起降飞行器 eVTOL是以垂直起降航空飞行器作为主要发力点开展的研发，不具备地面移动能力，而“东大・鲲鹏1号”为陆空一体构型，兼具地面运载装备的快速移动与空中运载装备的灵活移动能力。
“东大・鲲鹏1号”飞行汽车，技术源于机械工程学院车辆工程系与江苏省智慧电动运载装备工程研究中心。
“东大・鲲鹏1号”飞行汽车整机尺寸为 2.1×1.2×1.5米、最大起飞重量500公斤、飞行续航时间≥20分钟、最大飞行高度≥300米；该车地面运动模式基于四轮分散式电驱动系统，前后双阿克曼转向，电液复合制动，最高时速每小时60公里。
由东南大学科研团队自主研发的首辆分散式电驱动飞行汽车“东大・鲲鹏1号”1日亮相，最高时速可达60公里。（图／取自新华日报）
目前“东大・鲲鹏1号”续航主要依靠大功率动力电池，团队还开发了增程式航空电推进系统，飞行续航时间将突破 2 小时，将在下一代陆空一体飞行汽车上应用。