大家都知道，台湾的综艺节目主持人和节目嘉宾基本都是“万事通”，什么都“知道”，什么都敢评论。这两天，这群“万事通”的目光又盯上了人民海军山东号航空母舰。
在一档综艺节目上，主持人先抛出一个“暴论”，说山东号需要48小时才能启动。接着，节目嘉宾台军退役少将于北辰，就振振有词的把这个话题展开到“人民海军因为经费不够，所以需要48小时启动航母。”
作为资深黑子，于北辰经常“酸评”大陆，但是这种把脑洞开到海军经费不足，所以需要48小时才能启动航母的论调实在是过于离谱。
好吧，我们用事实说话，看看常规动力航母到底需要多长时间才能启动。
航母的启动时间，很大程度取决于航母的动力系统。
我国海军成立70年来，主力舰艇动力系统先后采用了蒸汽动力、柴油动力、柴蒸交替动力（CODOS）、柴燃交替动力（CODOG）、全燃动力（COGAG）等形式。
目前，我国在役的两艘航空母舰辽宁舰、山东舰，动力系统都是采用的蒸汽轮机。这两艘航母动力系统技术原型为前苏联库兹涅佐夫元帅级航空母舰上的8台KVG-4增压锅炉+4台TB-12-4蒸汽轮机的配置。每台TB-12-4蒸汽轮机输出功率为45000马力。
不过，库兹涅佐夫元帅级航空母舰作为一级70年代设计、80年代建造、90年代服役的军舰。动力系统并不完全适合国产航母的要求。
所以，无论辽宁舰还是山东舰，都没有直接使用苏制KVG-4增压锅炉和TB-12-4蒸汽轮机，而是使用了4台基于TB-12-4的国产改进型蒸汽轮机+8台新型增压锅炉。
国产改进型蒸汽轮机单台功率比TB-12-4提高了5000马力，达到50000马力。4台国产改进型蒸汽轮机的配置使辽宁舰、山东舰的输出动力都达到20万马力以上。
蒸汽轮机本质上就是烧开水，在增压锅炉里将水烧开后产生高温高压蒸汽，蒸汽通过管道经增压喷嘴后进行喷射，推动涡轮叶片转动，向外输出动力。作为单台功率达到50000马力的蒸汽轮机，其配套锅炉的用水量都在10吨以上，把这些水从常温烧开变成水蒸气，确实需要一定时间。
同时，国产改进型蒸汽轮机配套的新型增压锅炉为重油锅炉，重油作为原油经分馏提取汽油、煤油、柴油后剩下的残余物，虽然热值很高，但是非常粘稠，大约在130度时才具备流动性。使用时，需要先用轻质柴油燃烧提高重油流动性，才能进入锅炉雾化燃烧。这个过程也需要时间。
所以，台湾的“万事通”主持人和于北辰才会觉得山东舰启动需要48个小时。
但是，蒸汽轮机作为人类最悠久的舰用动力系统之一，如果每次启动都要重新热一遍锅炉、烧一遍开水，也未免太低估海军的智慧了。
为了解决蒸汽轮机的固有缺陷，海军的应对办法就是停炉保气。使用蒸汽轮机动力的舰艇入港停泊以后，并不会完全关停锅炉，而是降低锅炉温度以节省燃料，同时始终保持蒸汽温度在100度以上，让蒸汽轮机维持低功率运转，产生的动力用于支持舰艇电力需求和必要设备运转。
在这种情况下重新启动，时间最快可以压缩到一个小时左右。同时，因为舰艇始终保持动力系统运行，可以持续为雷达、通信和武器系统供电，舰艇随时保持进入作战的状态，也不存在被突然袭击无法反击的问题。
绝大部分情况下，以蒸汽轮机为动力的军舰都是采取这种短时间内就可以重新启航的热启动模式。只有进入船坞进行修理或改装，需要长时间停航时，才会将锅炉全部熄灭。这种情况就是所谓的冷启动，时间会相应较长，但一般也都在5至10个小时就可以完成出航准备。
从051级驱逐舰开始，中国海军就有丰富的蒸汽轮机动力舰艇使用经验。现在的中国海军中，除辽宁舰、山东舰外，还有使用蒸汽轮机动力的“全蒸七子”：167舰（深圳舰）、115舰（沈阳舰）、116（石家庄舰）和4艘现代级驱逐舰136舰（杭州舰）、137舰（福州舰）、138舰（泰州舰）、139舰（宁波舰）。
所以，于北辰的言论已经到了连台湾海军自己都看不下去的程度，前新江舰舰长吕礼诗就此事在节目上喷：余北辰是机械系毕业，是没有学过蒸汽涡轮吗？还是只会踢正步？
现代航空母舰主要使用的三种动力系统，蒸汽轮机、燃气轮机以及核动力。这三种动力系统中，虽然蒸汽轮机启动速度相对较慢，但综合性能各有优长。
用蒸汽轮机动力系统作为航空母舰动力，不光有我国辽宁舰、山东舰，以及俄罗斯的库兹涅佐夫元帅号航母，连美国最后一级常规动力航母小鹰级，也是选择使用蒸汽轮机。
航空母舰选择蒸汽轮机作为动力，好处是非常明显的。首先就是技术成熟。从第一次世界大战到现在，无论战列舰还是航空母舰，基本上所有的海上钢铁巨兽都是采用蒸汽轮机驱动。可以说，经过上百年的技术积累，蒸汽轮机是最成熟最可靠的大型舰艇动力系统。
其次，蒸汽轮机结构简单同时输出功率巨大。蒸汽轮机的结构相对于燃气轮机与核动力，简单安全，原理就是锅炉烧水，形成高温高压蒸汽推动涡轮机叶片，没有酷炫的高科技，突出一个简单实用。
所以，只要燃料给的足、开水烧的快，锅炉和轮机的材料足够坚固能承受蒸汽高压，很容易就能得到较大的功率。二战时期的日本大和级战列舰，使用12台锅炉配合4台蒸汽轮机，大力出奇迹，实现了15万马力的输出功率。
美国小鹰号航母，使用现代技术的8台重油锅炉+4台西屋公司的蒸汽轮机，总功率达到280000马力，甚至超过尼米兹级核动力航母的两台A-4W反应堆合计260000马力的输出。
第三个优点就是便宜。从安装到运行到维护，全方位的便宜。
安装上，蒸汽轮机相对于燃气轮机不用考虑进气、排气通道布置，整体结构简单；相对于核动力系统没有防辐射的特殊要求，便宜。
伊丽莎白女王级航母的双舰岛结构，一个重要原因就是燃气轮机的进排气需要
运行上，前面说了，舰用蒸汽轮机的燃料一般都是选择炼油剩下的重油，基本算是废物利用，与核动力系统的天价核燃料棒相比，简直等于不要钱，便宜。
维护上，核动力舰艇更换反应堆燃料需要进船坞大修，切开部分舰体，“开膛破肚”才能更换一次堆芯，作业过程中还要考虑核泄露的风险。而蒸汽轮机就相对简单，直接向燃料舱加注燃料就行，还是便宜。
总体上而言，核动力航母比蒸汽动力航母的投资费用要高120.89%，总维护运行费用多32.27%，退役处理费用多1596.23%，全寿命周期费用多36.58%。因此，核动力航母现在只有财大气粗的美国人和爱出风头的法国人使用。而且，法国的戴高乐号航母的核动力系统使用情况还非常糟糕。
我们国家虽然是造船大国，但是目前舰用反应堆技术还不够成熟，加上没有全球部署的需要，在摸索航母使用经验的过程中，先采用可靠、便宜的蒸汽轮机作为辽宁舰、山东舰的动力系统是比较合理的选择。
相信在不远的未来，随着中国舰艇技术的进一步成熟和经济实力的不断发展，在广袤的大洋上，中国的核动力航母一定能和美国的福特级核动力航母一较高下。
这次点评山东舰的台军退役少将于北辰，他是台湾综艺节目的常客，也是无知者无畏经常散布各种不科学暴论的“红人”。在这次盲评山东舰之前，他已经有被两岸网友反复打脸的“丰富”经验。
2022年，于北辰在岛内节目中分析台军防空导弹作战能力时，就有过“（台湾研制的天弓防空导弹）一发的拦截度是70%，我三发拦截你一发，那个拦截率就是210%”的高论。结果还没等大陆网友打脸，就遭到岛内民众和台军同僚的无情嘲笑。
同样在2022年，解放军开始进行环岛演习，于北辰在电视节目上又拿出了自己30多年“草莓兵”的经验，推断称解放军不会持续军演，因为解放军“不可能不休假”。
2021年，于北辰曾在岛内政论节目上说：“东汉西汉当时都称自己是汉，都称对方是伪政权，都说对方是篡汉”、“晋朝也是如此，东晋西晋当时都称自己是晋”、“宋朝同样是这样，分南宋北宋，当时虽然分裂，都称自己为宋，跟现在两岸的状况一模一样”。
这样毫无历史常识的言论，自然被大陆网友喷到飞起。
当然，于北辰最“著名”的言论，就是声称大陆都是土房子，所以也被称为“土房哥”。这种言论，因为实在过于弱智，以至于无论大陆或者台湾的网友，都懒得喷他了。
其实，于北辰也正常过。作为1968年出生于台湾的大陆籍人士，在台湾陆军官校（前身为黄埔军校）59期机械系毕业后，曾经担任过台军装甲兵第542旅旅长，退役前军衔为台军少将。能官至台军少将，智商起码应该是正常的。
于北辰退役后，就开始走网红路线。先是投国民党，担任过国民党黄复兴党部（台军退伍军人特种支部）黄国园党部主委和桃园市党部副主委。在2017年时，甚至还以“统派”面貌出现过，接受港媒采访时称赞“大陆经济愈来愈好，中国人愈来愈富强”、“我是中国人，家住台湾！”
但是从2020年9月，于北辰因为国民党内斗被莫名其妙免职（内斗互坑也算是国民党上百年的“优秀传统”了）后，开始转投绿营。在这之后，他在电视上的各种弱智暴论就开始层出不穷，只能说是“台独”降智商了。
不过，考虑到于北辰多少有一些表演型人格，这些反智言论也许是故意博取收视率的需要（如果他不是真傻的话）。毕竟，台湾的综艺节目是靠收视率讨生活的。节目主持人和于北辰这类电视嘉宾在电视摄像机前的言行，必须服务于台湾地区收视率的需要。
所以某种意义上，大陆网民可以不用太关注于北辰这类人物的言论。因为他们的观点是针对岛内民众，靠说乡民们喜欢听的话来博取眼球。
现在大陆从社会发展到军队建设都已经远远把台湾甩在了身后，为了维持乡民们虚假的优越感，这些综艺节目不得不“圈地自萌”，编造一些自己可能都不信的“优势信息”出来骗骗乡民。
破除虚假信息的最好办法是让虚假信息的发布者自己出面澄清。我们期待祖国统一后，能用中央电视台的镜头，记录前台军少将于北辰在山东舰上为祖国航母烧锅炉的过程，请他自己说一说山东舰启动到底需要多长时间。
大家都知道，台湾的综艺节目主持人和节目嘉宾基本都是“万事通”，什么都“知道”，什么都敢评论。这两天，这群“万事通”的目光又盯上了人民海军山东号航空母舰。
在一档综艺节目上，主持人先抛出一个“暴论”，说山东号需要48小时才能启动。接着，节目嘉宾台军退役少将于北辰，就振振有词的把这个话题展开到“人民海军因为经费不够，所以需要48小时启动航母。”
作为资深黑子，于北辰经常“酸评”大陆，但是这种把脑洞开到海军经费不足，所以需要48小时才能启动航母的论调实在是过于离谱。
好吧，我们用事实说话，看看常规动力航母到底需要多长时间才能启动。
航母的启动时间，很大程度取决于航母的动力系统。
我国海军成立70年来，主力舰艇动力系统先后采用了蒸汽动力、柴油动力、柴蒸交替动力（CODOS）、柴燃交替动力（CODOG）、全燃动力（COGAG）等形式。
目前，我国在役的两艘航空母舰辽宁舰、山东舰，动力系统都是采用的蒸汽轮机。这两艘航母动力系统技术原型为前苏联库兹涅佐夫元帅级航空母舰上的8台KVG-4增压锅炉+4台TB-12-4蒸汽轮机的配置。每台TB-12-4蒸汽轮机输出功率为45000马力。
不过，库兹涅佐夫元帅级航空母舰作为一级70年代设计、80年代建造、90年代服役的军舰。动力系统并不完全适合国产航母的要求。
所以，无论辽宁舰还是山东舰，都没有直接使用苏制KVG-4增压锅炉和TB-12-4蒸汽轮机，而是使用了4台基于TB-12-4的国产改进型蒸汽轮机+8台新型增压锅炉。
国产改进型蒸汽轮机单台功率比TB-12-4提高了5000马力，达到50000马力。4台国产改进型蒸汽轮机的配置使辽宁舰、山东舰的输出动力都达到20万马力以上。
蒸汽轮机本质上就是烧开水，在增压锅炉里将水烧开后产生高温高压蒸汽，蒸汽通过管道经增压喷嘴后进行喷射，推动涡轮叶片转动，向外输出动力。作为单台功率达到50000马力的蒸汽轮机，其配套锅炉的用水量都在10吨以上，把这些水从常温烧开变成水蒸气，确实需要一定时间。
同时，国产改进型蒸汽轮机配套的新型增压锅炉为重油锅炉，重油作为原油经分馏提取汽油、煤油、柴油后剩下的残余物，虽然热值很高，但是非常粘稠，大约在130度时才具备流动性。使用时，需要先用轻质柴油燃烧提高重油流动性，才能进入锅炉雾化燃烧。这个过程也需要时间。
所以，台湾的“万事通”主持人和于北辰才会觉得山东舰启动需要48个小时。
但是，蒸汽轮机作为人类最悠久的舰用动力系统之一，如果每次启动都要重新热一遍锅炉、烧一遍开水，也未免太低估海军的智慧了。
为了解决蒸汽轮机的固有缺陷，海军的应对办法就是停炉保气。使用蒸汽轮机动力的舰艇入港停泊以后，并不会完全关停锅炉，而是降低锅炉温度以节省燃料，同时始终保持蒸汽温度在100度以上，让蒸汽轮机维持低功率运转，产生的动力用于支持舰艇电力需求和必要设备运转。
在这种情况下重新启动，时间最快可以压缩到一个小时左右。同时，因为舰艇始终保持动力系统运行，可以持续为雷达、通信和武器系统供电，舰艇随时保持进入作战的状态，也不存在被突然袭击无法反击的问题。
绝大部分情况下，以蒸汽轮机为动力的军舰都是采取这种短时间内就可以重新启航的热启动模式。只有进入船坞进行修理或改装，需要长时间停航时，才会将锅炉全部熄灭。这种情况就是所谓的冷启动，时间会相应较长，但一般也都在5至10个小时就可以完成出航准备。
从051级驱逐舰开始，中国海军就有丰富的蒸汽轮机动力舰艇使用经验。现在的中国海军中，除辽宁舰、山东舰外，还有使用蒸汽轮机动力的“全蒸七子”：167舰（深圳舰）、115舰（沈阳舰）、116（石家庄舰）和4艘现代级驱逐舰136舰（杭州舰）、137舰（福州舰）、138舰（泰州舰）、139舰（宁波舰）。
所以，于北辰的言论已经到了连台湾海军自己都看不下去的程度，前新江舰舰长吕礼诗就此事在节目上喷：余北辰是机械系毕业，是没有学过蒸汽涡轮吗？还是只会踢正步？
现代航空母舰主要使用的三种动力系统，蒸汽轮机、燃气轮机以及核动力。这三种动力系统中，虽然蒸汽轮机启动速度相对较慢，但综合性能各有优长。
用蒸汽轮机动力系统作为航空母舰动力，不光有我国辽宁舰、山东舰，以及俄罗斯的库兹涅佐夫元帅号航母，连美国最后一级常规动力航母小鹰级，也是选择使用蒸汽轮机。
航空母舰选择蒸汽轮机作为动力，好处是非常明显的。首先就是技术成熟。从第一次世界大战到现在，无论战列舰还是航空母舰，基本上所有的海上钢铁巨兽都是采用蒸汽轮机驱动。可以说，经过上百年的技术积累，蒸汽轮机是最成熟最可靠的大型舰艇动力系统。
其次，蒸汽轮机结构简单同时输出功率巨大。蒸汽轮机的结构相对于燃气轮机与核动力，简单安全，原理就是锅炉烧水，形成高温高压蒸汽推动涡轮机叶片，没有酷炫的高科技，突出一个简单实用。
所以，只要燃料给的足、开水烧的快，锅炉和轮机的材料足够坚固能承受蒸汽高压，很容易就能得到较大的功率。二战时期的日本大和级战列舰，使用12台锅炉配合4台蒸汽轮机，大力出奇迹，实现了15万马力的输出功率。
美国小鹰号航母，使用现代技术的8台重油锅炉+4台西屋公司的蒸汽轮机，总功率达到280000马力，甚至超过尼米兹级核动力航母的两台A-4W反应堆合计260000马力的输出。
第三个优点就是便宜。从安装到运行到维护，全方位的便宜。
安装上，蒸汽轮机相对于燃气轮机不用考虑进气、排气通道布置，整体结构简单；相对于核动力系统没有防辐射的特殊要求，便宜。
伊丽莎白女王级航母的双舰岛结构，一个重要原因就是燃气轮机的进排气需要
运行上，前面说了，舰用蒸汽轮机的燃料一般都是选择炼油剩下的重油，基本算是废物利用，与核动力系统的天价核燃料棒相比，简直等于不要钱，便宜。
维护上，核动力舰艇更换反应堆燃料需要进船坞大修，切开部分舰体，“开膛破肚”才能更换一次堆芯，作业过程中还要考虑核泄露的风险。而蒸汽轮机就相对简单，直接向燃料舱加注燃料就行，还是便宜。
总体上而言，核动力航母比蒸汽动力航母的投资费用要高120.89%，总维护运行费用多32.27%，退役处理费用多1596.23%，全寿命周期费用多36.58%。因此，核动力航母现在只有财大气粗的美国人和爱出风头的法国人使用。而且，法国的戴高乐号航母的核动力系统使用情况还非常糟糕。
我们国家虽然是造船大国，但是目前舰用反应堆技术还不够成熟，加上没有全球部署的需要，在摸索航母使用经验的过程中，先采用可靠、便宜的蒸汽轮机作为辽宁舰、山东舰的动力系统是比较合理的选择。
相信在不远的未来，随着中国舰艇技术的进一步成熟和经济实力的不断发展，在广袤的大洋上，中国的核动力航母一定能和美国的福特级核动力航母一较高下。
这次点评山东舰的台军退役少将于北辰，他是台湾综艺节目的常客，也是无知者无畏经常散布各种不科学暴论的“红人”。在这次盲评山东舰之前，他已经有被两岸网友反复打脸的“丰富”经验。
2022年，于北辰在岛内节目中分析台军防空导弹作战能力时，就有过“（台湾研制的天弓防空导弹）一发的拦截度是70%，我三发拦截你一发，那个拦截率就是210%”的高论。结果还没等大陆网友打脸，就遭到岛内民众和台军同僚的无情嘲笑。
同样在2022年，解放军开始进行环岛演习，于北辰在电视节目上又拿出了自己30多年“草莓兵”的经验，推断称解放军不会持续军演，因为解放军“不可能不休假”。
2021年，于北辰曾在岛内政论节目上说：“东汉西汉当时都称自己是汉，都称对方是伪政权，都说对方是篡汉”、“晋朝也是如此，东晋西晋当时都称自己是晋”、“宋朝同样是这样，分南宋北宋，当时虽然分裂，都称自己为宋，跟现在两岸的状况一模一样”。
这样毫无历史常识的言论，自然被大陆网友喷到飞起。
当然，于北辰最“著名”的言论，就是声称大陆都是土房子，所以也被称为“土房哥”。这种言论，因为实在过于弱智，以至于无论大陆或者台湾的网友，都懒得喷他了。
其实，于北辰也正常过。作为1968年出生于台湾的大陆籍人士，在台湾陆军官校（前身为黄埔军校）59期机械系毕业后，曾经担任过台军装甲兵第542旅旅长，退役前军衔为台军少将。能官至台军少将，智商起码应该是正常的。
于北辰退役后，就开始走网红路线。先是投国民党，担任过国民党黄复兴党部（台军退伍军人特种支部）黄国园党部主委和桃园市党部副主委。在2017年时，甚至还以“统派”面貌出现过，接受港媒采访时称赞“大陆经济愈来愈好，中国人愈来愈富强”、“我是中国人，家住台湾！”
但是从2020年9月，于北辰因为国民党内斗被莫名其妙免职（内斗互坑也算是国民党上百年的“优秀传统”了）后，开始转投绿营。在这之后，他在电视上的各种弱智暴论就开始层出不穷，只能说是“台独”降智商了。
不过，考虑到于北辰多少有一些表演型人格，这些反智言论也许是故意博取收视率的需要（如果他不是真傻的话）。毕竟，台湾的综艺节目是靠收视率讨生活的。节目主持人和于北辰这类电视嘉宾在电视摄像机前的言行，必须服务于台湾地区收视率的需要。
所以某种意义上，大陆网民可以不用太关注于北辰这类人物的言论。因为他们的观点是针对岛内民众，靠说乡民们喜欢听的话来博取眼球。
现在大陆从社会发展到军队建设都已经远远把台湾甩在了身后，为了维持乡民们虚假的优越感，这些综艺节目不得不“圈地自萌”，编造一些自己可能都不信的“优势信息”出来骗骗乡民。
破除虚假信息的最好办法是让虚假信息的发布者自己出面澄清。我们期待祖国统一后，能用中央电视台的镜头，记录前台军少将于北辰在山东舰上为祖国航母烧锅炉的过程，请他自己说一说山东舰启动到底需要多长时间。