2024年5月8日下午，中国第三艘航母“福建”号完成为期8天的首次试航，顺利返回码头。该舰自首次试航以来，动态一直备受各方关注，其中一些细节耐人寻味。 5月8日下午，我国第三艘航母福建舰圆满完成为期8天的首次航行试验任务，顺利返回江南造船厂码头。试航期间，福建舰完成了动力、电力等系统设备一系列测试，达到了预期效果。下一步，该舰将按既定计划开展后续试验工作。图/中国军号微博 8天和8万吨 综合媒体公开报道，此次“福建”号海试自5月1日开始，5月8日结束，历时8天。与之相比，中国首艘国产航母“山东”号，首次海试开始于2018年5月13日，结束于5月18日，历时6天。另据公开资料显示，“山东”号航母的排水量在6万吨左右，而“福建”号排水量属于8万吨级别。这似乎表明，首次海试的时间长短与航母排水量的大小有关，即五六万吨的五六天、七八万吨的七八天，但果真如此吗？ 其实，航母试航时间与其吨位大小并不直接相关。据参考消息网援引《每日新闻》等外媒报道，美国海军最新的核动力航母“福特”号，排水量在10万吨级别，首次海试是2017年4月8至14日，历时7天。那么，另一个问题随之而来，10万吨的“福特”号首次试航用时比8万吨的“福建”号还少1天，难道是与两艘航母的装备参数差异有关系？ 这显然也是一种认知偏差。军用舰船海试时间的长短，主要取决于所需测试项目的具体内容，以及海试中出现的各种实际问题。简单来说，海试安排的测试项目多，时间就长，反之就短。 同时，如果在测试某一个项目中突然出现了比较明显甚至严重的问题，那也会改变甚至中止预定的测试计划，减少某些预定测试项目，提前返回母港。比如前面提到的“福特”号航母，2017年4月首次海试后，直到2021年6月18日才进行全舰首次抗冲击试验，其间暴露出大大小小诸多问题，相关测试和计划延期不断。 那么，航母首次海试，通常又干什么呢？ 5月8日下午，我国第三艘航母福建舰圆满完成为期8天的首次航行试验任务，顺利返回江南造船厂码头。试航期间，福建舰完成了动力、电力等系统设备一系列测试，达到了预期效果。下一步，该舰将按既定计划开展后续试验工作。图/中国军号微博 “电力”的表述很突出 其实，对于船舶而言，无论是大到数以万吨计的航母，还是小到几十吨的小艇，首次海试的具体项目，都有一些共同点。 通常来讲，舰船的首次试航要进行如下测试项目： ——主机航行测试。包括检查航行状态下的主机状态、为主机服务的各种辅机的运行状况，以及主机的实际输出功率、各机组工作的稳定性和可靠性(比如是否有漏机油这类问题)，还有主机负荷试验、实际油耗测试等方面的内容。 ——航速测试。包括测试舰船在不同功率、螺旋桨在不同转数状态下推进的航速，以及相对应的主机功率、螺旋桨推力的变化和与这些数据相关联的对应规律。 ——操纵性测试。包括回转试验和惯性试验等。回转试验是测试舰船的拐弯、回转等性能。惯性测试是测试船舶在主机停车或倒车的状态下，因惯性而航行的距离及时间。这个数据对于航母这类大型舰船尤为重要，不仅关乎航行安全，还涉及紧急情况下船只的规避机动能力。 ——操舵性能测试。包括测试主操舵装置和备用操舵装置，其主要目的是测试船舵的可操纵性、灵活性和工作的可靠性，为舰员和船员提供驾驶船舶的操纵依据。 ——抛锚测试。这是船舶特有的一项测试，分为首锚抛锚和尾锚抛锚等。对于航母、油轮这类超大型船舶来说，抛锚测试更为复杂。 ——导航设备测试及其他测试。包括测试磁罗经和电罗经等导航设备偏差、校对并调整测向仪偏差、测定并消除计程仪的误差、测定测深仪的准确性等。对于航母来说，导航设备更加复杂，测试项目也更加细致繁复。 可见，军用舰船首次海试，主要对一些基础性能进行测试、筛查，不出问题当然好，出现问题也很正常。而对于此次“福建”号首次海试，“中国军网”等官方平台报道透露，海试“完成了动力、电力等系统设备一系列测试，达到了预期效果”。这表明，“福建”号的整个海试过程是平稳的、可控的，没有超出事先的风险预估。 而公开照片中“福建”号在海面上航行的航迹清晰，大幅转弯时浪花形成一定弧度。军事专家张军社表示，这表明该舰机动性能比较好，动力系统能够支撑航母进行高速机动。这对于8万吨级别、采用电磁弹射等大量新技术的大型航母而言，是颇为不易的。 值得一提的是，公开报道特别提及“电力系统”。对于装备电磁弹射系统的航母来说，电力系统至关重要。而电磁弹射系统对电力质量和功率水平的要求非常严格。对此，张军社认为，“福建”号航母在首次海试中测试了电力系统，而电力系统对于维持航母舰载机作战能力、发挥航母上武器装备系统效能，以及改善舰员适居性等方面具有重要意义。而这种测试的顺利完成意味着什么，可谓不言自明。 5月8日下午，我国第三艘航母福建舰圆满完成为期8天的首次航行试验任务，顺利返回江南造船厂码头。试航期间，福建舰完成了动力、电力等系统设备一系列测试，达到了预期效果。下一步，该舰将按既定计划开展后续试验工作。图/中国军号微博 空旷甲板背后的秘密 从“中国军网”“中国军号”等官方媒体平台发布的图片和视频中不难发现，“福建”号首次海试还有一个突出特点，就是甲板上空空如也，除了几辆工程车辆外，并无任何舰载航空器。这个空旷的甲板，又意味着什么？ 对于舰船来说，从设计到建造，从下水到舾装，从海试到服役，其间要进行各种繁复的测试，而这些测试又是环环相扣的。对于航母而言，除了前面提到的动力系统和航行测试，还要对舰载设备、舰载机运作、武器系统、损管和消防系统、综合系统等进行全方位的测试，其中还有舰员训练和适应性的分项目乃至子项目。“福建”号所展示的空旷甲板，表明本次首次海试的测试项目，并不包括舰载机、舰载武器系统等项目的测试，这也与官方表态相一致。 但这绝不意味着“福建”号的进度缓慢。 军事专家陈虎指出，从“山东”号到“福建”号的技术跨度，并不比从“瓦良格”号改装为“辽宁”号航母的技术跨度小，甚至有可能技术跨度更大。从“辽宁”号到“山东”号，再从“山东”号到“福建”号，“重大的技术进步必须一步一个脚印，扎扎实实地走下来”。 技术跨度大，意味着对全舰各系统的稳定性要求更高、测试标准更严格全面。而从官方报道的图片和视频中显示，“福建”号上的近防炮、近程防空导弹系统，业已安装到位，处于整体系统待测试的状态。而官方报道称“该舰将按既定计划开展后续试验工作”，则表明未来“福建”号的测试计划并未受到影响，这也进一步证实首次海试的结果，是非常积极的、成功的。
2024年5月8日下午，中国第三艘航母“福建”号完成为期8天的首次试航，顺利返回码头。该舰自首次试航以来，动态一直备受各方关注，其中一些细节耐人寻味。
5月8日下午，我国第三艘航母福建舰圆满完成为期8天的首次航行试验任务，顺利返回江南造船厂码头。试航期间，福建舰完成了动力、电力等系统设备一系列测试，达到了预期效果。下一步，该舰将按既定计划开展后续试验工作。图/中国军号微博
8天和8万吨
综合媒体公开报道，此次“福建”号海试自5月1日开始，5月8日结束，历时8天。与之相比，中国首艘国产航母“山东”号，首次海试开始于2018年5月13日，结束于5月18日，历时6天。另据公开资料显示，“山东”号航母的排水量在6万吨左右，而“福建”号排水量属于8万吨级别。这似乎表明，首次海试的时间长短与航母排水量的大小有关，即五六万吨的五六天、七八万吨的七八天，但果真如此吗？
其实，航母试航时间与其吨位大小并不直接相关。据参考消息网援引《每日新闻》等外媒报道，美国海军最新的核动力航母“福特”号，排水量在10万吨级别，首次海试是2017年4月8至14日，历时7天。那么，另一个问题随之而来，10万吨的“福特”号首次试航用时比8万吨的“福建”号还少1天，难道是与两艘航母的装备参数差异有关系？
这显然也是一种认知偏差。军用舰船海试时间的长短，主要取决于所需测试项目的具体内容，以及海试中出现的各种实际问题。简单来说，海试安排的测试项目多，时间就长，反之就短。
同时，如果在测试某一个项目中突然出现了比较明显甚至严重的问题，那也会改变甚至中止预定的测试计划，减少某些预定测试项目，提前返回母港。比如前面提到的“福特”号航母，2017年4月首次海试后，直到2021年6月18日才进行全舰首次抗冲击试验，其间暴露出大大小小诸多问题，相关测试和计划延期不断。
那么，航母首次海试，通常又干什么呢？
5月8日下午，我国第三艘航母福建舰圆满完成为期8天的首次航行试验任务，顺利返回江南造船厂码头。试航期间，福建舰完成了动力、电力等系统设备一系列测试，达到了预期效果。下一步，该舰将按既定计划开展后续试验工作。图/中国军号微博
“电力”的表述很突出
其实，对于船舶而言，无论是大到数以万吨计的航母，还是小到几十吨的小艇，首次海试的具体项目，都有一些共同点。
通常来讲，舰船的首次试航要进行如下测试项目：
——主机航行测试。包括检查航行状态下的主机状态、为主机服务的各种辅机的运行状况，以及主机的实际输出功率、各机组工作的稳定性和可靠性(比如是否有漏机油这类问题)，还有主机负荷试验、实际油耗测试等方面的内容。
——航速测试。包括测试舰船在不同功率、螺旋桨在不同转数状态下推进的航速，以及相对应的主机功率、螺旋桨推力的变化和与这些数据相关联的对应规律。
——操纵性测试。包括回转试验和惯性试验等。回转试验是测试舰船的拐弯、回转等性能。惯性测试是测试船舶在主机停车或倒车的状态下，因惯性而航行的距离及时间。这个数据对于航母这类大型舰船尤为重要，不仅关乎航行安全，还涉及紧急情况下船只的规避机动能力。
——操舵性能测试。包括测试主操舵装置和备用操舵装置，其主要目的是测试船舵的可操纵性、灵活性和工作的可靠性，为舰员和船员提供驾驶船舶的操纵依据。
——抛锚测试。这是船舶特有的一项测试，分为首锚抛锚和尾锚抛锚等。对于航母、油轮这类超大型船舶来说，抛锚测试更为复杂。
——导航设备测试及其他测试。包括测试磁罗经和电罗经等导航设备偏差、校对并调整测向仪偏差、测定并消除计程仪的误差、测定测深仪的准确性等。对于航母来说，导航设备更加复杂，测试项目也更加细致繁复。
可见，军用舰船首次海试，主要对一些基础性能进行测试、筛查，不出问题当然好，出现问题也很正常。而对于此次“福建”号首次海试，“中国军网”等官方平台报道透露，海试“完成了动力、电力等系统设备一系列测试，达到了预期效果”。这表明，“福建”号的整个海试过程是平稳的、可控的，没有超出事先的风险预估。
而公开照片中“福建”号在海面上航行的航迹清晰，大幅转弯时浪花形成一定弧度。军事专家张军社表示，这表明该舰机动性能比较好，动力系统能够支撑航母进行高速机动。这对于8万吨级别、采用电磁弹射等大量新技术的大型航母而言，是颇为不易的。
值得一提的是，公开报道特别提及“电力系统”。对于装备电磁弹射系统的航母来说，电力系统至关重要。而电磁弹射系统对电力质量和功率水平的要求非常严格。对此，张军社认为，“福建”号航母在首次海试中测试了电力系统，而电力系统对于维持航母舰载机作战能力、发挥航母上武器装备系统效能，以及改善舰员适居性等方面具有重要意义。而这种测试的顺利完成意味着什么，可谓不言自明。
5月8日下午，我国第三艘航母福建舰圆满完成为期8天的首次航行试验任务，顺利返回江南造船厂码头。试航期间，福建舰完成了动力、电力等系统设备一系列测试，达到了预期效果。下一步，该舰将按既定计划开展后续试验工作。图/中国军号微博
空旷甲板背后的秘密
从“中国军网”“中国军号”等官方媒体平台发布的图片和视频中不难发现，“福建”号首次海试还有一个突出特点，就是甲板上空空如也，除了几辆工程车辆外，并无任何舰载航空器。这个空旷的甲板，又意味着什么？
对于舰船来说，从设计到建造，从下水到舾装，从海试到服役，其间要进行各种繁复的测试，而这些测试又是环环相扣的。对于航母而言，除了前面提到的动力系统和航行测试，还要对舰载设备、舰载机运作、武器系统、损管和消防系统、综合系统等进行全方位的测试，其中还有舰员训练和适应性的分项目乃至子项目。“福建”号所展示的空旷甲板，表明本次首次海试的测试项目，并不包括舰载机、舰载武器系统等项目的测试，这也与官方表态相一致。
但这绝不意味着“福建”号的进度缓慢。
军事专家陈虎指出，从“山东”号到“福建”号的技术跨度，并不比从“瓦良格”号改装为“辽宁”号航母的技术跨度小，甚至有可能技术跨度更大。从“辽宁”号到“山东”号，再从“山东”号到“福建”号，“重大的技术进步必须一步一个脚印，扎扎实实地走下来”。
技术跨度大，意味着对全舰各系统的稳定性要求更高、测试标准更严格全面。而从官方报道的图片和视频中显示，“福建”号上的近防炮、近程防空导弹系统，业已安装到位，处于整体系统待测试的状态。而官方报道称“该舰将按既定计划开展后续试验工作”，则表明未来“福建”号的测试计划并未受到影响，这也进一步证实首次海试的结果，是非常积极的、成功的。