维也纳出版的奥地利《标准报》以“电动汽车补贴竞赛总比关税战争好”为题，刊发由美国哥伦比亚大学商学院经济学家魏尚进与Gernot Wagner联名撰写的客席评论。作者认为，欧美国家不应该用关税来制裁收受补贴的中国产电动汽车，而是应该同样大力补贴本国的厂商。
“中国电动汽车产业的成就惊醒了西方人。后者的问题部分是自己造成的：他们依赖大型燃油车太久，不可避免的电动汽车转型又开始得太晚。在大选之年，屈服于工业界的巨大压力、对中国电动汽车加征关税看似是一个聪明的手段。毕竟，向本国民众加征碳税之类的做法在政治上不受欢迎。一般民众、尤其是那些不相信政府的人，更愿意看到其他人被征税。”
作者接着指出，有些关税固然有其作用，但是对中国产电动汽车、太阳能板加征关税却并非如此，因为这些产品对欧洲的能源转型有着重要价值。文章认为，相比加征关税，更明智的手段是对本国的相关产业也发放补贴。“从国家财政角度而言，关税当然有其受到青睐的理由：它会为国家带来财政收入，补贴则会消耗财政资金。然而，这样的算计却是短视的。美国《通胀削减法案》的初步评估现实，数千亿美元的补贴资金不仅仅在短期内提振了经济，哪怕对十年后也依然有效果。”
“欧洲车企已经明白了这一点，正在要求更多补贴而不是要求加征关税。他们的目标是建立一个类似空中客车的联盟，从而促进欧洲本土的电动汽车生产。”
“中国产品往往伴随着高碳排放，因此加征碳税有利于欧美厂商。但是，惩罚性关税却会让电动汽车更贵，还会削弱市场竞争，因此只会起反作用。因此，补贴竞赛辅以碳税远远优于惩罚性关税，它能让全世界变得更富、更干净。”
维也纳出版的奥地利《标准报》以“电动汽车补贴竞赛总比关税战争好”为题，刊发由美国哥伦比亚大学商学院经济学家魏尚进与Gernot Wagner联名撰写的客席评论。作者认为，欧美国家不应该用关税来制裁收受补贴的中国产电动汽车，而是应该同样大力补贴本国的厂商。
“中国电动汽车产业的成就惊醒了西方人。后者的问题部分是自己造成的：他们依赖大型燃油车太久，不可避免的电动汽车转型又开始得太晚。在大选之年，屈服于工业界的巨大压力、对中国电动汽车加征关税看似是一个聪明的手段。毕竟，向本国民众加征碳税之类的做法在政治上不受欢迎。一般民众、尤其是那些不相信政府的人，更愿意看到其他人被征税。”
作者接着指出，有些关税固然有其作用，但是对中国产电动汽车、太阳能板加征关税却并非如此，因为这些产品对欧洲的能源转型有着重要价值。文章认为，相比加征关税，更明智的手段是对本国的相关产业也发放补贴。“从国家财政角度而言，关税当然有其受到青睐的理由：它会为国家带来财政收入，补贴则会消耗财政资金。然而，这样的算计却是短视的。美国《通胀削减法案》的初步评估现实，数千亿美元的补贴资金不仅仅在短期内提振了经济，哪怕对十年后也依然有效果。”
“欧洲车企已经明白了这一点，正在要求更多补贴而不是要求加征关税。他们的目标是建立一个类似空中客车的联盟，从而促进欧洲本土的电动汽车生产。”
“中国产品往往伴随着高碳排放，因此加征碳税有利于欧美厂商。但是，惩罚性关税却会让电动汽车更贵，还会削弱市场竞争，因此只会起反作用。因此，补贴竞赛辅以碳税远远优于惩罚性关税，它能让全世界变得更富、更干净。”