在欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）和欧洲理事会主席夏尔·米歇尔（Charles Michel）下个月前往北京，与中国领导人举行中欧高峰会的前夕，美国一家智库发表分析文章认为，当俩人抵达北京时，不仅需要面对北京寒冷的天气，还要处理中欧之间包括电动车补贴在内的错综复杂难题。而欧洲试图让中国遵守规则的努力因习近平家族涉足电动车产业利益则变得复杂。
总部位于华盛顿的美国智库“欧洲政策分析中心”（The Center for European Policy Analysis，CEPA）星期一（11月27日）发表的一篇报道表示，在冯德莱恩最近对中欧贸易关系表达强烈不满之后，外界对中欧峰会可能取得成果的期待已经降至最低。
在欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）和欧洲理事会主席夏尔·米歇尔（Charles Michel）下个月前往北京，与中国领导人举行中欧高峰会的前夕，美国一家智库发表分析文章认为，当俩人抵达北京时，不仅需要面对北京寒冷的天气，还要处理中欧之间包括电动车补贴在内的错综复杂难题。而欧洲试图让中国遵守规则的努力因习近平家族涉足电动车产业利益则变得复杂。
总部位于华盛顿的美国智库“欧洲政策分析中心”（The Center for European Policy Analysis，CEPA）星期一（11月27日）发表的一篇报道表示，在冯德莱恩最近对中欧贸易关系表达强烈不满之后，外界对中欧峰会可能取得成果的期待已经降至最低。
冯德莱恩在11月16日发表的一场政策演说中，强烈抱怨中国政府对电动车行业进行高额补贴，从而让中国生产的大量廉价电动车在欧洲市场泛滥。
中国领导人习近平在北京会晤到访的欧盟委员会主席冯德莱恩和法国总统马克龙。
该报道说，国际商业媒体没怎么报道冯德莱恩的发言，中国的宣传机器也没有对此予以关注，连冯德莱恩说中国去年对欧盟的贸易顺差将近4000亿欧元（约合4370亿美元），使其成为历史上全球最大顺差的话也没有怎么被报道。
“这是中国政策故意为之。中国今天的产业政策不仅制造了更多的工业竞争伙伴，而且让受保护领域的过剩产能倾销国际市场，并有可能破坏我们的工业基础，”冯德莱恩在演说中说。
欧盟已经在对中国的电动车进行不公平补贴的调查。
“中国明显存在产能过剩，并将这些过剩的产能出口，特别是当这些过剩产能得到直接和间接补贴之时，”冯德莱恩说。
欧洲政策分析中心的报道说，冯德莱恩一行人到北京后最好在与中国国务院总理、也是习近平亲信的李强会谈之前，能先向习近平谈及此事，因为习近平的家族就在参与扩展中国的电动车产业，并且从政府补贴以及建造新的电动车厂中获利。
该分析说，其中的关键人物是在温布尔顿长大的英国人福大牛（Daniel Foa），因为他娶了习近平妹妹齐安安的女儿吴雅凝。福大牛去年夏天突然出现在外界视野之中，是因为一家处境艰难的美国初创电动车厂菲斯克（Fisker）宣布要在上海建立一个经销中心，并且任命福大牛为其中国董事会的成员。
报告说，福大牛2005年移居中国，参与了一系列清洁能源的合资项目，然后又娶了习近平的外甥女吴雅凝为妻。
“就是这样一个过去在北京的外国人光顾的昏暗酒吧中闲逛的人现在则在天安门广场旁边的人民大会堂中与公司CEO和世界领导人谈笑风生，”报告引述《大西洋杂志》对福大牛的人物介绍说。
菲斯克海洋车
报道表示，菲斯克目前仍然处境艰难，因为它面对埃隆·马斯克（Elon Musk）在中国大量生产的特斯拉电动车，以及许许多多中国本土电动车厂的竞争。
“在政府政策和消费者习惯两个层面都出现了迅速向电动车的过渡，”报告引述福大牛的话说。“这给菲斯克在中国创造了一个大的商机。”
菲斯克公司表示，其经营管理团队今年在上海与中方官员和商界领袖举行了会晤，讨论汽车供应链、后勤、库房以及未来生产的问题。报告说，此类的项目通常需要得到政府的许可证、补贴以及优惠的税务待遇。
菲斯克董事长兼首席执行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）表示，“我认为我们在中国最快明年就投产，每年的潜在产能为75,000辆菲斯克海洋车。”菲斯克海洋车是一种全电动的多功能运动型车（SUV）。
报告说，习近平本人曾表示要对欧盟针对中国电动车的反补贴调查进行反击，而中国驻欧盟大使傅聪则将欧盟的总体政策称为“令人费解”。
报告表示，习近平家族卷入电动车行业、从而卷入中国与欧盟的一项重大争议，不会令冯德莱恩及其团队感到意外，反而会增加他们与中国据理力争的信心和勇气。
“中国越来越诉诸贸易胁迫、抵制欧洲产品并对关键原材料实施出口控制，”冯德莱恩说。
“中国推行以中国为中心而且等级森严的全球秩序。它倡导的议程轻忽国际规则而强调国家利益的重要性。这与我们的利益和价值是背道而驰的，”她又说。