纽约时报:宁德时代宣布电动车电池技术取得重大进展

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Toutiao
最新回复:2025年4月22日 13点51分 PT
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纽约时报


总部位于中国宁德的宁德时代表示,该公司已开发出新的电动汽车用电池,比现有电池更便宜、充电速度更快、耐寒性更好,续航里程也更大。Greg Baker/Agence France-Presse — Getty Images

世界上最大的电动汽车电池供应商、中国制造业巨头宁德时代周一表示,该公司在技术上取得了进展,能够生产出成本更低、重量更轻、充电更快、耐低温性能更强,而且续航里程更长的电池。

这些技术改进大部分还需要数年时间才能广泛应用于新车,但它们可能会使电动汽车在价格和性能方面与燃油车相比更具竞争力。

宁德时代——全名为宁德时代新能源科技股份有限公司——生产的电动车电池占全球产量的三分之一,并为全球16家最大的汽车制造商供货,包括通用汽车和特斯拉的上海工厂。它在全球市场上的主要竞争对手是中国深圳的比亚迪,以及韩国和日本的电池制造商。比亚迪的电动汽车电池产量约占全球的六分之一,几乎全部用于自己的汽车。

宁德时代高管在周三开幕的上海车展前的新闻发布会上发表了讲话。这个精心设计的活动让人联想到新车型的发布会。

电池至少占电动汽车成本的三分之一,这使宁德时代成为中国及其他地区电动汽车供应链中的关键参与者。许多汽车制造商一直在紧张地关注宁德时代是否有一天会试图创立自己的汽车品牌,让它们的车型黯然失色。

宁德时代带来的最大的惊喜是关于电动汽车辅助电池的消息。这种电池将与目前汽车底部唯一的一块大电池共用空间。

宁德时代表示,这种辅助电池将是首款不使用石墨作为电极的商用电动汽车电池。

宁德时代中国区电动汽车首席技术官高焕表示,在投入一些初始成本后,去除昂贵的石墨,电池的成本最终会降低,而且每立方英寸电池的发电量将增加60%。额外的能量密度意味着汽车的续航里程可以更长,或者电池的整体尺寸可以缩小,为汽车的乘客舱留下更多的空间。

第二块电池也可以在其中一块出现故障时提供备用。随着需要不间断电力的自动驾驶功能变得越来越普遍,这一点变得更加重要。

宁德时代负责研发的联席总裁欧阳楚英表示,不含石墨的辅助电池将在两到三年内出现在汽车上,甚至可能更早。他拒绝透露哪些汽车制造商可能会率先使用这种技术。

但是去掉石墨也有弊端,这就是宁德时代只在辅助电池上去掉石墨的原因。没有石墨的电池充电速度较慢,在需要更换之前,可充电次数也不如传统电动汽车电池多。

辅助电池的使用频率较低,主要用于主电池耗尽后的长途驾驶。

总部位于中国宁德的宁德时代还表示,它在主电池充电速度方面取得了更大进展。该公司表示,新系统将允许一辆电动汽车在五分钟内充满电,行驶520公里。

比亚迪和华为也宣布了五分钟充电系统,即所谓的“超级充电”。华为是一家中国电子巨头,在汽车零部件制造领域发挥着越来越大的作用。

宁德时代还表示,将开始销售钠离子电池,这种电池即使在零下40度的温度下也能保有90%以上的电量,可用于搭载内燃机的汽车和卡车。钠电池可以被汽车制造商用来取代传统的铅酸电池,这种电池在非常寒冷的天气下会失效,部分电动汽车也可以使用这种电池。

欧阳楚英称,这些钠电池的电力将与现有燃油车的电力系统兼容,但新电池可能无法安装在同一空间。

宁德时代表示,其钠离子电池的第一个客户将是一汽解放的货运卡车。一汽解放位于中国东北城市长春,那里的气温经常远低于零度。开发钠离子电池一直是中国电动汽车行业的当务之急,因为与蒙古和俄罗斯西伯利亚接壤的中国北方省份冬季气温极低。

在去年秋天对中国西北偏远城市乌鲁木齐的一些车主的采访中,司机们表示,寒冷的天气是他们不考虑购买电动汽车的原因。

电池制造商多年来一直在研究钠离子电池,但美国可能在这项技术上拥有长期优势。钠离子电池的原材料——纯碱的天然地质矿藏几乎全部位于怀俄明州西南部。

宁德时代发布了一段钠离子电池承受压力测试的视频,比如被钉子或电钻刺穿,甚至被电锯切成两半,但电池都没有起火或爆炸。就在五年前,宁德时代还曾认为,钉子测试是不现实的,电池不应该承受这种测试。

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Opa
1 楼
5min= 320mile= 520km
O
Opa
2 楼
肯定又是偷了美国技术,是欧?
令胡冲
3 楼
是否易燃易爆,一撞就起火爆炸?其它也重要,但是其次的。
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ajaychen_2024
4 楼
低成本、高安全性能,高热稳定性,针刺、过充不发生自燃,寿命长、安全无爆炸风险的优点,可以说是兼具磷酸铁锂和磷酸锰锂优点,同时还可以弥补了磷酸铁锂能量密度低的短板,因此也被誉为“磷酸铁锂的升级版”。
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ajaychen_2024
5 楼
下一代磷酸锰铁锂电池,低成本、高安全性能,高热稳定性,针刺、过充不发生自燃,寿命长、安全无爆炸风险的优点,可以说是兼具磷酸铁锂和磷酸锰锂优点,同时还可以弥补了磷酸铁锂能量密度低的短板,因此也被誉为“磷酸铁锂的升级版”。
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dada2023
6 楼
宁德时代,比亚迪,华为 三家都有的技术,不是最强的。 最强的中国的纯电玩具,是海里游的,不让说
梦想天空
7 楼
电动汽车只用了15年的时间就基本上可以跟发展了100年的燃油车分庭抗礼。按照这个速度,再过10年电动汽车会比燃油车大幅度领先。
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smart321
8 楼
如果能实现十分钟充电能用一周,那肯定是重大进展,如果还是需要充电一晚,只不过多跑100公里,没啥意思,充电时间太长不方便
清如许1
9 楼
呵呵,显然这是中国在纽约时报买的版面,纯属广告。因为中国媒体臭大街了,所以只能出口转内销。
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bithandy
10 楼
所谓5分钟充电就是蒙SB。BYD用2个高功率充电桩。如果用4个2分钟。就像一个危急病人躺在ICU身上插满管子。
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groogle
11 楼
每次都是遥遥领先 哈哈哈 中国人民的眼睛是雪亮的 生命是不值钱地
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cyte
12 楼
树上的葡萄肯定酸的,因为其它树上的葡萄是酸的
只影向谁去
13 楼
楼下一些人用他们固有的意识形态来看待技术突破,有些搞笑了。从技术角度来讲,如果电动车在电池的性能上实现突破,那么油动车基本上就被扫进历史博物馆了。原因很简单,因为电动车太简单了。不需要变速箱,不需要发电机,不需要冷却系统等等,油动车根本无法和电动车竞争。而电池充电技术本身只是技术上的突破(并不是基本科学突破),这并不是非常困难的事。而楼下有人因为安全原因来质疑电动车也是杞人忧天。因为安全问题也只是一个技术问题,难道油动车的汽车油箱就不危险吗?只不过需要一些技术积累,就可以让电动车和油动车一样的安全。
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shakuras2000
14 楼
宁德还是很聪明的。我不是说发明这个新电池。 而是说看起来这个新电池有很多短板和问题,但是宁德能想到用它来做第二块辅助电池,一下子就规避了多数的问题。
京西观察使
15 楼
就是说中国电车自焚系统更完善了。遥遥领先。
蓝靛厂
16 楼
bithandy 发表评论于 2025-04-22 06:10:56 所谓5分钟充电就是蒙SB。BYD用2个高功率充电桩。如果用4个2分钟。就像一个危急病人躺在ICU身上插满管子 -- +1
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randomspot
17 楼
估计是偷了美国未来20年的技术
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wxcbug
18 楼
还有一个更重要的电池回收处理问题,如果回收成本过高,污染太大,也将是个隐患。目前电车的电池回收已经是一个大问题了。
文学城普通人
19 楼
号称实现电池技术突破太多了,尤其是中国人。 还在等斯坦福的成果