台湾中华航空公司昨召开临时董事会，通过订购16架波音787-9客机的采购案。
综合台湾《中国时报》报道，美共和党参议员葛理汉4月率团窜台，对台湾强销南卡罗莱纳州制造的波音787客机，台湾华航照单全收。华航昨日（30日）举行临时董事会通过此案，将以不超过46.08亿美元（约新台币1400亿元），采购16架波音B787-9客机，搭配8架选择权，取代即将除役的空巴A330-300型客机。台航空业界直言，如此重要的购机案，竟是临时董事会通过，“到底有多急？”显示美方施压已到家门口，华航迫于无奈，也只能乖乖画押。
报道分析，摊开华航过往购机历史，都跟政治力介入脱不了关系，且随美众议院议长佩洛西窜台更加台面化。2013年华航启动窄体客机汰换案时，就面临在空中巴士A320与波音B737二选一的难题，期间就传美方多次施压。波音737MAX在2018、2019年连续发生重大空难，华航顺势引进空巴321neo客机，但为给美方交代，加码购入3架B777F货机。
华航这回的A330-300型客机汰换案，美方视作囊中物。果然，美方在4月出招。葛理汉拜会蔡英文时，直接表态“我们希望你们购买（波音）787”。台媒注意到，蔡办网站提供的英文稿虽有此“露骨”谈话，但中文稿却遭删除。蔡办发言人张惇涵当时解释称，中英文版本向来有所“润饰”。报道提及，葛理汉返美后，受访时重提“盼台湾尽快宣布购买24架”，都给民进党当局相当大的压力。
华航当时说，购机案尚在评估。为何昨日突然决定？华航解释称是疫情缓解，全球客运市场持续复苏。另据台媒30日报道，波音公司（Boeing Co）证实，已收到台湾华航787梦幻客机（Dreamliner）订单。据了解，此批客机预计2025年开始交付。
中国国民党“立院交通委员会委员”洪孟楷表示，华航身为上市公司要对股东负责，如今购买“16+8”架波音客机，就是葛理汉要求的24架，不禁让人质疑与4月葛理汉向蔡英文施压有关。他批评，当初民进党当局高层都极力否认，甚至以所谓“认知作战”回应外界质疑，如今事实摆在眼前，该如何自圆其说？
民众党“立委”蔡壁如质疑，为何4个月会有如此转折？是谁给的压力让华航咬着牙都要买？民进党竟然要用华航投资人的血汗钱，为自己的面子埋单，这种可耻的行为前所未闻。
台湾航空业界认为，华航配合民进党当局政策买波音“并不意外”，只是这些让利成本，未来必定由华航自行吸收。航空业界直言，只要华航由官股主导一天，购机一定就是蔡办说了算，除非是像波音737MAX这种出人命的大事，否则就算横柴也得入灶。
另据台湾《联合报》报道，有岛内航空专家认为，航空公司机队规划是一门艺术，考量的层面会因各公司航线布局规划取舍而有不同，一定要把事件政治化，对于华航来说是很难以承受之痛。
当然，向民进党当局施压的绝不仅仅是美国。日本“日华议员恳谈会”会长古屋圭司上周率团窜台，8月23日与蔡英文和赖清德见面时，就公开表达希望台湾高铁车厢采购案，能够与日本新干线系统合作，不过这段谈话同样被蔡办的新闻稿消音，相关内容一字未提。
《中国时报》今天发表题为《美日政要接连访台 背后常有商业动机》一文指出，近日美日政要频繁组团窜台，从推销波音飞机、投资基金、到高铁车厢，背后几乎都有商业动机，为免争议，蔡办甚至采取“消音”处理，台湾华航昨天通过采购波音16架波音787，就是最明显的例子。
台湾中华航空公司昨召开临时董事会，通过订购16架波音787-9客机的采购案。
综合台湾《中国时报》报道，美共和党参议员葛理汉4月率团窜台，对台湾强销南卡罗莱纳州制造的波音787客机，台湾华航照单全收。华航昨日（30日）举行临时董事会通过此案，将以不超过46.08亿美元（约新台币1400亿元），采购16架波音B787-9客机，搭配8架选择权，取代即将除役的空巴A330-300型客机。台航空业界直言，如此重要的购机案，竟是临时董事会通过，“到底有多急？”显示美方施压已到家门口，华航迫于无奈，也只能乖乖画押。
报道分析，摊开华航过往购机历史，都跟政治力介入脱不了关系，且随美众议院议长佩洛西窜台更加台面化。2013年华航启动窄体客机汰换案时，就面临在空中巴士A320与波音B737二选一的难题，期间就传美方多次施压。波音737MAX在2018、2019年连续发生重大空难，华航顺势引进空巴321neo客机，但为给美方交代，加码购入3架B777F货机。
华航这回的A330-300型客机汰换案，美方视作囊中物。果然，美方在4月出招。葛理汉拜会蔡英文时，直接表态“我们希望你们购买（波音）787”。台媒注意到，蔡办网站提供的英文稿虽有此“露骨”谈话，但中文稿却遭删除。蔡办发言人张惇涵当时解释称，中英文版本向来有所“润饰”。报道提及，葛理汉返美后，受访时重提“盼台湾尽快宣布购买24架”，都给民进党当局相当大的压力。
华航当时说，购机案尚在评估。为何昨日突然决定？华航解释称是疫情缓解，全球客运市场持续复苏。另据台媒30日报道，波音公司（Boeing Co）证实，已收到台湾华航787梦幻客机（Dreamliner）订单。据了解，此批客机预计2025年开始交付。
中国国民党“立院交通委员会委员”洪孟楷表示，华航身为上市公司要对股东负责，如今购买“16+8”架波音客机，就是葛理汉要求的24架，不禁让人质疑与4月葛理汉向蔡英文施压有关。他批评，当初民进党当局高层都极力否认，甚至以所谓“认知作战”回应外界质疑，如今事实摆在眼前，该如何自圆其说？
民众党“立委”蔡壁如质疑，为何4个月会有如此转折？是谁给的压力让华航咬着牙都要买？民进党竟然要用华航投资人的血汗钱，为自己的面子埋单，这种可耻的行为前所未闻。
台湾航空业界认为，华航配合民进党当局政策买波音“并不意外”，只是这些让利成本，未来必定由华航自行吸收。航空业界直言，只要华航由官股主导一天，购机一定就是蔡办说了算，除非是像波音737MAX这种出人命的大事，否则就算横柴也得入灶。
另据台湾《联合报》报道，有岛内航空专家认为，航空公司机队规划是一门艺术，考量的层面会因各公司航线布局规划取舍而有不同，一定要把事件政治化，对于华航来说是很难以承受之痛。
当然，向民进党当局施压的绝不仅仅是美国。日本“日华议员恳谈会”会长古屋圭司上周率团窜台，8月23日与蔡英文和赖清德见面时，就公开表达希望台湾高铁车厢采购案，能够与日本新干线系统合作，不过这段谈话同样被蔡办的新闻稿消音，相关内容一字未提。
《中国时报》今天发表题为《美日政要接连访台 背后常有商业动机》一文指出，近日美日政要频繁组团窜台，从推销波音飞机、投资基金、到高铁车厢，背后几乎都有商业动机，为免争议，蔡办甚至采取“消音”处理，台湾华航昨天通过采购波音16架波音787，就是最明显的例子。