快科在国内官方媒体对很多国产新型装备或技术的报道中，往往都带有浓浓的“官八股”色彩，在吊足了许多人胃口的同时，却又难以让外界100%地对报道中提到的某些关键内容和信息进行确认。“说了，但又好像没说”，这大概就是我们看完“官八股”式报道后的感受。在第十五届珠海航展进行期间，关于国产弹射型舰载战斗机歼-15T的一则消息就是如此。
（歼-15T舰载机）
据新华社报道，在第十五届珠海航展开幕式上，解放军海军航空兵的2架歼-15T舰载机进行了反区着舰、伙伴加油等飞行课目表演。有军事专家在接受采访时称，相关飞行课目得以展示，说明歼-15T舰载机已初步具备从首艘国产弹射型航母“福建舰”上起降的能力。而就是官媒对这句话的报道和转述，瞬间就把不少人给“整迷糊了”。
（“福建舰”已进行了四次海试）
在国内互联网上，不少人都在讨论专家提到的“已初步具备从弹射型航母上起降的能力”的歼-15T，认为这说明该机应该已经在“福建舰”上完成了首次弹射放飞和拦阻着舰，时间则可能是在“福建舰”最近的一次海试过程中，即在今年9月初启动的第四次海试。主张这一点的人，还提到了环球时报在今年7月的一次报道。当时有接受采访的军事专家称，“福建舰”的第四次、第五次海试将更值得期待，因为其将进入舰机适配阶段，各型舰载机大概率会上舰。因此，歼-15T应该已经进行了首次上舰测试，并完成了放飞和着舰。
但也有人反对这一观点，理由在于目前没有确凿证据证明歼-15T与“福建舰”实现了“首次结合”。无论是官方切实的报道，还是“福建舰”飞行甲板上因与舰载机起落架发生接触和摩擦所留下的轮胎印，均毫无踪迹。因而，这部分人对“已初步具备从弹射型航母上起降的能力”这句话的理解，更偏向于歼-15T尚未与“福建舰”展开舰机适配相关科目的测试，专家的意思只是说前者的技术状态已可满足上舰所需。
（干净状态下的歼-15T）
对于这两种观点，笔者认为都有一定的道理，起码从逻辑上确实均能说得通。不过再多仔细想一想，报道中充满“官八股”味道的这句话会不会还有第三种可能性呢？那就是歼-15T或的确已经与“福建舰”实现“首次结合”，并在该舰上完成了初次弹射放飞，以及可能以触舰复飞的方式完成了首次模拟降落。至于说这个带有很强迷惑性色彩的“初步具备”，或许并不是被用于形容歼-15T舰载机，而是拿来修饰“福建舰”的。说得直白一些就是，在此前结束的第四次海试中，“福建舰”可能首次以电磁弹射器对外形处于干净状态、内油处于轻载状态下的歼-15T进行了弹射放飞，以及歼-15T可能用触舰复飞动作进行了首次模拟降落。
（已进入着舰通道的歼-15）
从之前的一系列照片来看，“福建舰”似乎仍未加装用于固定翼舰载机着舰的拦阻索，甲板划线也并不完整，这些或使其暂不具备回收固定翼舰载机和甲板高效率调度舰载机的能力。不过，在这种状态下完成难度最低的弹射放飞无外挂且内油轻载状态下的固定翼舰载机，以及让舰载机完成对海上航母的搜寻、进入着舰通道、在助降系统的协助下实现与甲板降落区的接触，这些似乎都并非不可能。
（此前未安装拦阻索的“福建舰”）
在弹射放飞科目方面，首次实机弹射自然要以对人员和装备均风险最低的方式来进行，让“福建舰”的电磁弹射器在较低的输出功率、但确实足以放飞外形干净且内油轻载状态下的歼-15T的工况下，完成自己的第一次实机弹射，从流程上来说是没问题的。而在模拟着舰方面，固定翼舰载机的触舰复飞动作和拦阻着舰动作其实很相似，前者可在一定程度上被视为“没有在着舰时放下尾钩并钩住阻拦索，因而必须迅速复飞并准备进行二次降落”，是航母海试、特别是进入舰机适配阶段后的一项重要测试科目。唯有成功完成了触舰复飞测试，才能进入下一步的实机拦阻着舰测试。
（挂弹状态下的歼-15T）
那么，假设在“福建舰”的第四次海试中，外形干净且内油轻载状态下的歼-15T进行了首次成功弹射放飞，也以触舰复飞的方式通过了模拟着舰测试，这是不是也能被视为“初步具备从弹射型航母上起降的能力”呢？如果确实如此，那我们即可进一步来推测，未来可能出现的“完全具备从弹射型航母上起降的能力”之说，应该指的就是歼-15T在满油满弹的情况下，由“福建舰”的弹射器从容放飞，以及歼-15T在规定中的“最大着舰重量和下降率”的情况下，成功地借由拦阻索实现安全着舰。想明白了这些，“官八股”以“犹抱琵琶半遮面”的方式透露出的信息，也就不难理解了。
（完整状态下的“福建舰”想象图）
最后要说的是，就在本届珠海航展上，歼-15舰载机总师亲口证实，歼-15T和歼-35都将登上弹射型航母。如此想来，倘若歼-15T已经“初步具备从弹射型航母上起降的能力”，那歼-35距离具备这一能力还远吗？甚至不排除歼-35同歼-15T一道参与了“福建舰”的第四次海试，并以类似的方式获得了相关能力，只不过是官方还“捂着很多好东西没亮出来”而已，说不定更多的好消息会在不久后一个又一个地被公开。
快科在国内官方媒体对很多国产新型装备或技术的报道中，往往都带有浓浓的“官八股”色彩，在吊足了许多人胃口的同时，却又难以让外界100%地对报道中提到的某些关键内容和信息进行确认。“说了，但又好像没说”，这大概就是我们看完“官八股”式报道后的感受。在第十五届珠海航展进行期间，关于国产弹射型舰载战斗机歼-15T的一则消息就是如此。
（歼-15T舰载机）
据新华社报道，在第十五届珠海航展开幕式上，解放军海军航空兵的2架歼-15T舰载机进行了反区着舰、伙伴加油等飞行课目表演。有军事专家在接受采访时称，相关飞行课目得以展示，说明歼-15T舰载机已初步具备从首艘国产弹射型航母“福建舰”上起降的能力。而就是官媒对这句话的报道和转述，瞬间就把不少人给“整迷糊了”。
（“福建舰”已进行了四次海试）
在国内互联网上，不少人都在讨论专家提到的“已初步具备从弹射型航母上起降的能力”的歼-15T，认为这说明该机应该已经在“福建舰”上完成了首次弹射放飞和拦阻着舰，时间则可能是在“福建舰”最近的一次海试过程中，即在今年9月初启动的第四次海试。主张这一点的人，还提到了环球时报在今年7月的一次报道。当时有接受采访的军事专家称，“福建舰”的第四次、第五次海试将更值得期待，因为其将进入舰机适配阶段，各型舰载机大概率会上舰。因此，歼-15T应该已经进行了首次上舰测试，并完成了放飞和着舰。
（“福建舰”已进行了四次海试）
但也有人反对这一观点，理由在于目前没有确凿证据证明歼-15T与“福建舰”实现了“首次结合”。无论是官方切实的报道，还是“福建舰”飞行甲板上因与舰载机起落架发生接触和摩擦所留下的轮胎印，均毫无踪迹。因而，这部分人对“已初步具备从弹射型航母上起降的能力”这句话的理解，更偏向于歼-15T尚未与“福建舰”展开舰机适配相关科目的测试，专家的意思只是说前者的技术状态已可满足上舰所需。
（干净状态下的歼-15T）
对于这两种观点，笔者认为都有一定的道理，起码从逻辑上确实均能说得通。不过再多仔细想一想，报道中充满“官八股”味道的这句话会不会还有第三种可能性呢？那就是歼-15T或的确已经与“福建舰”实现“首次结合”，并在该舰上完成了初次弹射放飞，以及可能以触舰复飞的方式完成了首次模拟降落。至于说这个带有很强迷惑性色彩的“初步具备”，或许并不是被用于形容歼-15T舰载机，而是拿来修饰“福建舰”的。说得直白一些就是，在此前结束的第四次海试中，“福建舰”可能首次以电磁弹射器对外形处于干净状态、内油处于轻载状态下的歼-15T进行了弹射放飞，以及歼-15T可能用触舰复飞动作进行了首次模拟降落。
（已进入着舰通道的歼-15）
从之前的一系列照片来看，“福建舰”似乎仍未加装用于固定翼舰载机着舰的拦阻索，甲板划线也并不完整，这些或使其暂不具备回收固定翼舰载机和甲板高效率调度舰载机的能力。不过，在这种状态下完成难度最低的弹射放飞无外挂且内油轻载状态下的固定翼舰载机，以及让舰载机完成对海上航母的搜寻、进入着舰通道、在助降系统的协助下实现与甲板降落区的接触，这些似乎都并非不可能。
（此前未安装拦阻索的“福建舰”）
在弹射放飞科目方面，首次实机弹射自然要以对人员和装备均风险最低的方式来进行，让“福建舰”的电磁弹射器在较低的输出功率、但确实足以放飞外形干净且内油轻载状态下的歼-15T的工况下，完成自己的第一次实机弹射，从流程上来说是没问题的。而在模拟着舰方面，固定翼舰载机的触舰复飞动作和拦阻着舰动作其实很相似，前者可在一定程度上被视为“没有在着舰时放下尾钩并钩住阻拦索，因而必须迅速复飞并准备进行二次降落”，是航母海试、特别是进入舰机适配阶段后的一项重要测试科目。唯有成功完成了触舰复飞测试，才能进入下一步的实机拦阻着舰测试。
（挂弹状态下的歼-15T）
那么，假设在“福建舰”的第四次海试中，外形干净且内油轻载状态下的歼-15T进行了首次成功弹射放飞，也以触舰复飞的方式通过了模拟着舰测试，这是不是也能被视为“初步具备从弹射型航母上起降的能力”呢？如果确实如此，那我们即可进一步来推测，未来可能出现的“完全具备从弹射型航母上起降的能力”之说，应该指的就是歼-15T在满油满弹的情况下，由“福建舰”的弹射器从容放飞，以及歼-15T在规定中的“最大着舰重量和下降率”的情况下，成功地借由拦阻索实现安全着舰。想明白了这些，“官八股”以“犹抱琵琶半遮面”的方式透露出的信息，也就不难理解了。
（完整状态下的“福建舰”想象图）
最后要说的是，就在本届珠海航展上，歼-15舰载机总师亲口证实，歼-15T和歼-35都将登上弹射型航母。如此想来，倘若歼-15T已经“初步具备从弹射型航母上起降的能力”，那歼-35距离具备这一能力还远吗？甚至不排除歼-35同歼-15T一道参与了“福建舰”的第四次海试，并以类似的方式获得了相关能力，只不过是官方还“捂着很多好东西没亮出来”而已，说不定更多的好消息会在不久后一个又一个地被公开。