“大堵车！”
“排队八小时！”
“现实版 Mad Max！”
我自己没去过火人节，不过一直有关注别人在朋友圈直播的现场盛况……
然而如此夸张的退场塞车，在我有限的记忆里似乎还是头一次。
还别说，真有点 Mad Max 那味儿了：
硅星人的读者朋友，应该对火人节不陌生。
作为美国最著名的户外嬉皮盛宴之一，火人节每年都会在 Labor Day 假期左右在内华达州黑石沙漠举行。从视觉的角度上，火人节相当“怪异”和富有冲击力，被形容为是 “Mad Max 和伍德斯托克音乐节生下的孩子”。
这场活动推崇社区精神、行为艺术、自我表达、激进自力更生、去商业化等理念，备受嬉皮士以及硅谷科技从业者的追捧。
由于前两年新冠疫情的影响，活动改为在虚拟和直播举办——但是如此具有行为艺术特色和符号象征的一场盛会，线上活动的味道确实怪怪的。
而今年，是火人节在时隔两年之后终于重新回归真实世界。
根据官方数据，2019年，也就是上一次线下举办，参会人数约为7.9万人。今年的票数限制和往年相同，但是从一些非官方预计来看，参加人数超过了往年任何一次。
今年火人节的航拍实拍图：
剧烈的高温和暴晒、长时间无聊的等待，以及最多时候15条车道退场的壮阔景观，也让很多火友成功“出片”。
Twitter 网友 @cjyu 留下了这张足以载入火人节史册的照片：
“大家都喜欢拿火人节的风格和 Mad Max 做对比。然而在一整星期里，今年的离场是最有 Mad Max 体验的……我已经等了5个小时了，还有2个小时才能开到出口大门。”
在周一9月5日，也就是结束当夜之后的第一个白天，火人节官方账号发布推文表示，退场等待时间大约长达8个小时。
“（如果不想堵车）可以考虑推迟离开的时间，”官方账号写道，并且建议火友沿 L 街分流前往出口，降低退场主干道的交通压力。
根据粗略统计，在周一早上和上午离场的火友，基本上要排到至少下午四五点，才能够开上最近的公路。
最夸张的情况是有一位参与者，早上9点出发，运气不好选错了车道，又因为白天高温导致车出了故障，最后到了大半夜才开上柏油路……
以上这些还都是在活动正式结束后走的。
其实在前一晚，甚至活动还没有正式结束，巨大的火人雕像还没有被点燃的时候，就有很多火友已经驾车“逃离”了。
结果这些早走的，反而塞车时间更久，普遍都在12小时以上：
“我们一群人昨晚八点半走的，预计6小时，结果一半人用了10小时，另一半12小时才开到出口大门……”
“昨晚点燃仪式时候走的，12小时。”
“跟我差不多。点燃之前我就开始排队了，14个小时。”
9月4日下午1点，火人节尚未正式结束时，当地 Washoe 县执法部门拍摄了这张照片，显示公路上的退场车流量已经相当大了。
这些人干嘛这么早就走？
答案很简单：他们很有可能尚未实现财务自由，得赶在 Labor Day 长周末结束回去上班，毕竟黑石城距离旧金山湾区还有个一整天的车程……
说来也有点讽刺：小小的火人节，火友们看着各个都“衣衫褴褛”的嬉皮打扮，然而就这8万人里，还是有相当巨大的阶层区隔的……
话说回来，今年的火人节退场大塞车，究竟是为什么呢？
首先，交通部门一直以来对火人节的入/退场车流有所限制，出口大门的峰值流量不能超过每小时800辆，也即每分钟13辆，或者每4.6秒一辆车。
上图排队出口的位置，在下图的左下角附近。
以及还有一种合理猜测是：考虑到参与者的防疫需求，拼车的比例可能有所降低，自驾有所提高。
结合一下这两种情况，如果我们用最极端的假设，8万火友全都自驾，意味着整个退场要100小时，足足4天，才能完成……
当然，根据网友信息的整理，差不多用了两个整天的时间，退场工作在6号就基本完成了。再后面几天车流已经比较零散，明显的塞车没再出现。
让我们进入到车流当中，看一下堵车的盛况：
肉眼可见就有至少5条车道，然而这只是整个退场队伍宽度的三分之一：
由于整个火人节活动推崇的是激进的自力更生，很多火友都是租了房车过来的。：
入场时候也没好到哪去，从入口到进入“黑石城”营地时间也要12个小时左右：
最后再来回顾一下今年火人节的美图吧：
“大堵车！”
“排队八小时！”
“现实版 Mad Max！”
我自己没去过火人节，不过一直有关注别人在朋友圈直播的现场盛况……
然而如此夸张的退场塞车，在我有限的记忆里似乎还是头一次。
还别说，真有点 Mad Max 那味儿了：
硅星人的读者朋友，应该对火人节不陌生。
作为美国最著名的户外嬉皮盛宴之一，火人节每年都会在 Labor Day 假期左右在内华达州黑石沙漠举行。从视觉的角度上，火人节相当“怪异”和富有冲击力，被形容为是 “Mad Max 和伍德斯托克音乐节生下的孩子”。
这场活动推崇社区精神、行为艺术、自我表达、激进自力更生、去商业化等理念，备受嬉皮士以及硅谷科技从业者的追捧。
由于前两年新冠疫情的影响，活动改为在虚拟和直播举办——但是如此具有行为艺术特色和符号象征的一场盛会，线上活动的味道确实怪怪的。
而今年，是火人节在时隔两年之后终于重新回归真实世界。
根据官方数据，2019年，也就是上一次线下举办，参会人数约为7.9万人。今年的票数限制和往年相同，但是从一些非官方预计来看，参加人数超过了往年任何一次。
今年火人节的航拍实拍图：
剧烈的高温和暴晒、长时间无聊的等待，以及最多时候15条车道退场的壮阔景观，也让很多火友成功“出片”。
Twitter 网友 @cjyu 留下了这张足以载入火人节史册的照片：
“大家都喜欢拿火人节的风格和 Mad Max 做对比。然而在一整星期里，今年的离场是最有 Mad Max 体验的……我已经等了5个小时了，还有2个小时才能开到出口大门。”
在周一9月5日，也就是结束当夜之后的第一个白天，火人节官方账号发布推文表示，退场等待时间大约长达8个小时。
“（如果不想堵车）可以考虑推迟离开的时间，”官方账号写道，并且建议火友沿 L 街分流前往出口，降低退场主干道的交通压力。
根据粗略统计，在周一早上和上午离场的火友，基本上要排到至少下午四五点，才能够开上最近的公路。
最夸张的情况是有一位参与者，早上9点出发，运气不好选错了车道，又因为白天高温导致车出了故障，最后到了大半夜才开上柏油路……
以上这些还都是在活动正式结束后走的。
其实在前一晚，甚至活动还没有正式结束，巨大的火人雕像还没有被点燃的时候，就有很多火友已经驾车“逃离”了。
结果这些早走的，反而塞车时间更久，普遍都在12小时以上：
“我们一群人昨晚八点半走的，预计6小时，结果一半人用了10小时，另一半12小时才开到出口大门……”
“昨晚点燃仪式时候走的，12小时。”
“跟我差不多。点燃之前我就开始排队了，14个小时。”
9月4日下午1点，火人节尚未正式结束时，当地 Washoe 县执法部门拍摄了这张照片，显示公路上的退场车流量已经相当大了。
这些人干嘛这么早就走？
答案很简单：他们很有可能尚未实现财务自由，得赶在 Labor Day 长周末结束回去上班，毕竟黑石城距离旧金山湾区还有个一整天的车程……
说来也有点讽刺：小小的火人节，火友们看着各个都“衣衫褴褛”的嬉皮打扮，然而就这8万人里，还是有相当巨大的阶层区隔的……
话说回来，今年的火人节退场大塞车，究竟是为什么呢？
首先，交通部门一直以来对火人节的入/退场车流有所限制，出口大门的峰值流量不能超过每小时800辆，也即每分钟13辆，或者每4.6秒一辆车。
上图排队出口的位置，在下图的左下角附近。
以及还有一种合理猜测是：考虑到参与者的防疫需求，拼车的比例可能有所降低，自驾有所提高。
结合一下这两种情况，如果我们用最极端的假设，8万火友全都自驾，意味着整个退场要100小时，足足4天，才能完成……
当然，根据网友信息的整理，差不多用了两个整天的时间，退场工作在6号就基本完成了。再后面几天车流已经比较零散，明显的塞车没再出现。
让我们进入到车流当中，看一下堵车的盛况：
肉眼可见就有至少5条车道，然而这只是整个退场队伍宽度的三分之一：
由于整个火人节活动推崇的是激进的自力更生，很多火友都是租了房车过来的。：
入场时候也没好到哪去，从入口到进入“黑石城”营地时间也要12个小时左右：
最后再来回顾一下今年火人节的美图吧：