当地时间5月29日，负责伊朗已故总统莱希及其随行人员乘坐的直升机事故的调查委员会发布第二份报告。
报告指出：
事故发生当天的天气预报显示，截至当天8时50分，从大不里士至飞行目的地天气状况良好，适合飞行。但根据最新文件以及另外两架直升机飞行员和乘客的描述，直升机在返程时，其航线的天气状况还需要进一步调查。
经过对事故直升机维修和保养等相关大部分文件、记录和资料进行仔细检查后，没有发现能造成该事故的缺陷。
直升机的载客量和搭载设备的数量，在行程开始以及返航等阶段，均未超出最大载重标准。
根据直升机飞行员的通话记录，与事故直升机的最后一次联系直至事故发生，中间相隔约69秒。在此期间，该直升机没有报告紧急情况。
根据对事故直升机残骸和零部件的取样和测试，以及分析残骸散落的方式等，显示事故直升机在飞行过程以及发生撞击前，发生人为破坏的可能性被排除。
通信系统中断或频率受到干扰的可能性被排除。此外，另外两架直升机的通讯也一直保持到降落前。
根据专家的报告，事故直升机上没有检测到发生电子战的痕迹。
当地时间5月29日，负责伊朗已故总统莱希及其随行人员乘坐的直升机事故的调查委员会发布第二份报告。
报告指出：
事故发生当天的天气预报显示，截至当天8时50分，从大不里士至飞行目的地天气状况良好，适合飞行。但根据最新文件以及另外两架直升机飞行员和乘客的描述，直升机在返程时，其航线的天气状况还需要进一步调查。
经过对事故直升机维修和保养等相关大部分文件、记录和资料进行仔细检查后，没有发现能造成该事故的缺陷。
直升机的载客量和搭载设备的数量，在行程开始以及返航等阶段，均未超出最大载重标准。
根据直升机飞行员的通话记录，与事故直升机的最后一次联系直至事故发生，中间相隔约69秒。在此期间，该直升机没有报告紧急情况。
根据对事故直升机残骸和零部件的取样和测试，以及分析残骸散落的方式等，显示事故直升机在飞行过程以及发生撞击前，发生人为破坏的可能性被排除。
通信系统中断或频率受到干扰的可能性被排除。此外，另外两架直升机的通讯也一直保持到降落前。
根据专家的报告，事故直升机上没有检测到发生电子战的痕迹。