在挪威海军“海尔格·英斯塔”号（以下简称“英斯塔”）护卫舰沉没四年半后，法院做出了对相关责任人的判决。
据挪威国家广播公司（NRK）当地时间15日报道，挪威霍达兰地区法院在本周一作出判决：时任“英斯塔”号值更官的33岁男子被判处60天缓刑。
被告辩护人克里斯蒂安·伦定表示对判决结果感到“失望”，并且认为讲这起事故单独归咎于该当事人是“不公平的”，不过本人尚未决定是否提出上诉。
霍达兰地区法院
2018年11月8日，刚刚结束北约“三叉戟接点”-2018演习的挪威海军“南森”级“宙斯盾”导弹护卫舰3号舰，F-313“英斯塔”号在返航途径卑尔根北部附近海域时，与满载原油的马耳他籍油轮“索拉提斯”号相撞受损，失控搁浅，7名舰员受伤，随后所有舰员弃舰，在进行了一系列抢险救捞努力后，“英斯塔”号于11月13日沉没。
刚碰撞不久后的“英斯塔”号护卫舰，此时全舰仍未断电
全员弃舰、大部沉入水下的“英斯塔”号，弃舰撤离过程中，挪威海军旗无人降下，仍然挂于露出水面的上层建筑上，颇为滑稽
2019年3月，该舰被打捞出水，当年6月，挪威海军评估修复该舰“不经济”，遂决定将其报废拆解，这也是世界上首艘因事故报废的“宙斯盾”军舰。
一艘起重驳船在“英斯塔”号护卫舰沉没现场，水下即为沉没的“英斯塔”号 图片来源：挪威海岸管理局
2021年，正在拆除的“英斯塔”号护卫舰
2018年11月底，挪威皇家调查委员会公布了初步调查报告，认定了“英斯塔”号负有碰撞首要责任，出现了在繁忙水道航速过快、舰桥值班人员将“索拉提斯”认作陆地或固定设施等一系列失误，在经过一系列无线电通信后仍然未能及时改变航向，最终酿成了撞船事故。2022年5月，检方提交了对值更官的相关指控，今年1月，本案在霍达兰地区法院开庭。
控方认为，“英斯塔”号值更官必须对碰撞事件负责，被告本可以而且应当采取不同的措施来避免碰撞，并要求对此人判处120天缓刑。
但值更官本人则一直否认自己有罪，辩方表示，当事人在事发时仅受过有限的训练，本来不该允许以值更官身份进行航海值班，被告的过错只是事故责任中的“一小部分”，要求无罪释放，前训练教官卡托拉斯·穆森对NRK表示，如果当晚有一位“经验丰富”的值更官在驾驶台上，这次碰撞就“永远不会发生”。
法院认为，值更官当时没有充分监控航海雷达信息、也没有使用电子海图或者望远镜之类的辅助工具造成瞭望不足，还因误判了“索拉提斯”号油船没有调整减速，护卫舰机动既不及时也不明确、不充分，以上违反了多条海事航行规则，最初拟以历史上类似的判例，判决6个月缓刑，不过判决书中表示，由于起诉问题的诉讼程序环节花费了两年多的时间，一定程度上违反了《欧洲人权公约》的规定，所以在量刑中给予了相关重视。最终决定判决被告缓刑60天。
在挪威海军“海尔格·英斯塔”号（以下简称“英斯塔”）护卫舰沉没四年半后，法院做出了对相关责任人的判决。
据挪威国家广播公司（NRK）当地时间15日报道，挪威霍达兰地区法院在本周一作出判决：时任“英斯塔”号值更官的33岁男子被判处60天缓刑。
被告辩护人克里斯蒂安·伦定表示对判决结果感到“失望”，并且认为讲这起事故单独归咎于该当事人是“不公平的”，不过本人尚未决定是否提出上诉。
霍达兰地区法院
2018年11月8日，刚刚结束北约“三叉戟接点”-2018演习的挪威海军“南森”级“宙斯盾”导弹护卫舰3号舰，F-313“英斯塔”号在返航途径卑尔根北部附近海域时，与满载原油的马耳他籍油轮“索拉提斯”号相撞受损，失控搁浅，7名舰员受伤，随后所有舰员弃舰，在进行了一系列抢险救捞努力后，“英斯塔”号于11月13日沉没。
刚碰撞不久后的“英斯塔”号护卫舰，此时全舰仍未断电
全员弃舰、大部沉入水下的“英斯塔”号，弃舰撤离过程中，挪威海军旗无人降下，仍然挂于露出水面的上层建筑上，颇为滑稽
2019年3月，该舰被打捞出水，当年6月，挪威海军评估修复该舰“不经济”，遂决定将其报废拆解，这也是世界上首艘因事故报废的“宙斯盾”军舰。
一艘起重驳船在“英斯塔”号护卫舰沉没现场，水下即为沉没的“英斯塔”号 图片来源：挪威海岸管理局
2021年，正在拆除的“英斯塔”号护卫舰
2018年11月底，挪威皇家调查委员会公布了初步调查报告，认定了“英斯塔”号负有碰撞首要责任，出现了在繁忙水道航速过快、舰桥值班人员将“索拉提斯”认作陆地或固定设施等一系列失误，在经过一系列无线电通信后仍然未能及时改变航向，最终酿成了撞船事故。2022年5月，检方提交了对值更官的相关指控，今年1月，本案在霍达兰地区法院开庭。
控方认为，“英斯塔”号值更官必须对碰撞事件负责，被告本可以而且应当采取不同的措施来避免碰撞，并要求对此人判处120天缓刑。
但值更官本人则一直否认自己有罪，辩方表示，当事人在事发时仅受过有限的训练，本来不该允许以值更官身份进行航海值班，被告的过错只是事故责任中的“一小部分”，要求无罪释放，前训练教官卡托拉斯·穆森对NRK表示，如果当晚有一位“经验丰富”的值更官在驾驶台上，这次碰撞就“永远不会发生”。
法院认为，值更官当时没有充分监控航海雷达信息、也没有使用电子海图或者望远镜之类的辅助工具造成瞭望不足，还因误判了“索拉提斯”号油船没有调整减速，护卫舰机动既不及时也不明确、不充分，以上违反了多条海事航行规则，最初拟以历史上类似的判例，判决6个月缓刑，不过判决书中表示，由于起诉问题的诉讼程序环节花费了两年多的时间，一定程度上违反了《欧洲人权公约》的规定，所以在量刑中给予了相关重视。最终决定判决被告缓刑60天。