加拿大最大的航空公司被勒令向一个五口之家支付赔偿金。这个家庭去年在一次痛苦的飞行中被拆散，因此要求获得全额退款、航班延误赔偿和总计2万加元的损害赔偿。新斯科舍省小额索赔法院上个月裁定，这家人有权从加拿大航空公司获得4199.35加元的赔偿，以补偿他们在印度的延期访问。
2023年，这一家人——一对夫妇和三个年幼的女儿（其中一个只有一岁）前往印度进行长时间的访问，并在当地预订了2023年7月8日飞回哈利法克斯的航班，原定次日抵达。
他们在加航网站上预订了从印度南部海得拉巴飞往新德里、从新德里飞往多伦多的AC042航班，以及从多伦多飞往哈利法克斯的航班。根据法院裁决，他们支付了额外费用购买了Latitude舱位，可以享受优先登机、免费行李和全额退票服务。
“这家人抵达海得拉巴机场时收到了加航的短信和电子邮件。首先是通知新德里飞往多伦多的航班延误，然后又通知由于机械问题该航班被取消。随后提供了几条替代行程，"仲裁员Eric K. Slone在裁决中指出。
“最终，加航通知索赔人，他们被安排了从海得拉巴飞往孟买、孟买飞往新泽西州纽瓦克、纽瓦克飞往哈利法克斯的替代行程。虽然最终的抵达时间比原计划晚了不到5个小时，但这次飞行经历非常痛苦和不愉快，甚至可能是创伤性的"。
裁决：机械问题"相对较小"
裁决指出，这家人精心选择了他们的行程，通过从新德里飞往多伦多，完全避开了美国，并且由于购买了Latitude舱位，他们在新德里登机时享受优先登机的福利。
然而，行程改变后，噩梦就开始了。
当他们在孟买降落时，不得不排队两个小时才能拿到登机牌，最后在飞机上被分开了。在纽瓦克降落后，他们不得不把12件行李放在三辆推车上在航站楼之间穿梭。如果按照他们原来从新德里飞多伦多的行程，他们的行李可以直接托运到加拿大。
此外，新的行程意味着他们必须与美国海关和移民局打交道。裁决中提到，父亲描述了在机场带着孩子们排队时的艰难情形。有一次，这家人在连接两个航站楼的火车上被分开了。虽然最后安全回到了家，但过程令人疲惫不堪。
更人气愤的是，这家人事后被告知，所谓的机械问题“并非航班被取消的全部真相。”
裁决中指出，该问题“相对较小”，只需一小时即可解决。然而，当飞机获准起飞时，也就是发现问题约三小时后，加拿大航空却没有任何符合资格的机组人员可以执行这次长途飞行。
“理论上，如果有机组人员可以飞，AC042航班本可以在晚点不到3小时的情况下从多伦多飞往新德里，而不需要完全取消包括AC043航班在内的两段飞行，从而导致索赔人采用完全不同的行程，”裁决中写道。
延误是否在加航的控制范围之内？
仲裁员指出，如果延误不在航空公司的控制范围内，《航空乘客保护条例》(APPR)规定其主要义务是重新预订下一个可用航班。如果延误在航空公司的控制范围内，则有更繁重的义务，包括赔偿。
在这一案例中，加航没有解释在多伦多这个主要枢纽，或者即使在不是加拿大航空枢纽的新德里，采取了什么努力来调用不同的机组人员或飞机。
“机械或安全问题引起的延误是完全可预见的。航空公司必须相应地制定计划。他们可以控制在可用设备和机组人员库存中留出多少空余。"
“我相信，加航有能力避免取消AC042和AC043航班。”
仲裁员认为，这家人没有理由要求全额退款，因为他们已经安全抵达母目的地。同时根据《蒙特利尔公约》，他们也无法获得一般赔偿和惩罚性赔偿。
然而，鉴于他们没有享受到Latitude舱位的福利，而且他们到达最终目的地的时间晚了3个多小时，仲裁员认为加航有责任向每位家庭成员支付400加元的延误费用、2,000加元用于Latitude舱位费用和199.35加元的家庭额外费用。
来源链接：https://globalnews.ca/news/10630663/air-canada-small-claims-court/
加拿大最大的航空公司被勒令向一个五口之家支付赔偿金。这个家庭去年在一次痛苦的飞行中被拆散，因此要求获得全额退款、航班延误赔偿和总计2万加元的损害赔偿。新斯科舍省小额索赔法院上个月裁定，这家人有权从加拿大航空公司获得4199.35加元的赔偿，以补偿他们在印度的延期访问。
2023年，这一家人——一对夫妇和三个年幼的女儿（其中一个只有一岁）前往印度进行长时间的访问，并在当地预订了2023年7月8日飞回哈利法克斯的航班，原定次日抵达。
他们在加航网站上预订了从印度南部海得拉巴飞往新德里、从新德里飞往多伦多的AC042航班，以及从多伦多飞往哈利法克斯的航班。根据法院裁决，他们支付了额外费用购买了Latitude舱位，可以享受优先登机、免费行李和全额退票服务。
“这家人抵达海得拉巴机场时收到了加航的短信和电子邮件。首先是通知新德里飞往多伦多的航班延误，然后又通知由于机械问题该航班被取消。随后提供了几条替代行程，"仲裁员Eric K. Slone在裁决中指出。
“最终，加航通知索赔人，他们被安排了从海得拉巴飞往孟买、孟买飞往新泽西州纽瓦克、纽瓦克飞往哈利法克斯的替代行程。虽然最终的抵达时间比原计划晚了不到5个小时，但这次飞行经历非常痛苦和不愉快，甚至可能是创伤性的"。
裁决：机械问题"相对较小"
裁决指出，这家人精心选择了他们的行程，通过从新德里飞往多伦多，完全避开了美国，并且由于购买了Latitude舱位，他们在新德里登机时享受优先登机的福利。
然而，行程改变后，噩梦就开始了。
当他们在孟买降落时，不得不排队两个小时才能拿到登机牌，最后在飞机上被分开了。在纽瓦克降落后，他们不得不把12件行李放在三辆推车上在航站楼之间穿梭。如果按照他们原来从新德里飞多伦多的行程，他们的行李可以直接托运到加拿大。
此外，新的行程意味着他们必须与美国海关和移民局打交道。裁决中提到，父亲描述了在机场带着孩子们排队时的艰难情形。有一次，这家人在连接两个航站楼的火车上被分开了。虽然最后安全回到了家，但过程令人疲惫不堪。
更人气愤的是，这家人事后被告知，所谓的机械问题“并非航班被取消的全部真相。”
裁决中指出，该问题“相对较小”，只需一小时即可解决。然而，当飞机获准起飞时，也就是发现问题约三小时后，加拿大航空却没有任何符合资格的机组人员可以执行这次长途飞行。
“理论上，如果有机组人员可以飞，AC042航班本可以在晚点不到3小时的情况下从多伦多飞往新德里，而不需要完全取消包括AC043航班在内的两段飞行，从而导致索赔人采用完全不同的行程，”裁决中写道。
延误是否在加航的控制范围之内？
仲裁员指出，如果延误不在航空公司的控制范围内，《航空乘客保护条例》(APPR)规定其主要义务是重新预订下一个可用航班。如果延误在航空公司的控制范围内，则有更繁重的义务，包括赔偿。
在这一案例中，加航没有解释在多伦多这个主要枢纽，或者即使在不是加拿大航空枢纽的新德里，采取了什么努力来调用不同的机组人员或飞机。
“机械或安全问题引起的延误是完全可预见的。航空公司必须相应地制定计划。他们可以控制在可用设备和机组人员库存中留出多少空余。"
“我相信，加航有能力避免取消AC042和AC043航班。”
仲裁员认为，这家人没有理由要求全额退款，因为他们已经安全抵达母目的地。同时根据《蒙特利尔公约》，他们也无法获得一般赔偿和惩罚性赔偿。
然而，鉴于他们没有享受到Latitude舱位的福利，而且他们到达最终目的地的时间晚了3个多小时，仲裁员认为加航有责任向每位家庭成员支付400加元的延误费用、2,000加元用于Latitude舱位费用和199.35加元的家庭额外费用。
来源链接：https://globalnews.ca/news/10630663/air-canada-small-claims-court/