又一个泡沫碎了 26个城市集体亏损 终局已定

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Toutiao
最新回复:2025年5月30日 22点28分 PT
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智谷趋势

又一个泡沫碎了。

如果你的城市有地铁,请一定要珍惜。因为现在没有地铁的城市,以后很可能也不会再有了。

过去人们总说“地铁是城市的名片”,“地铁让生活更加美好”,“ 地铁给土地带来升值”,如今,它却正蜕变为吞金巨兽,胃口难填。

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最近,佛山地铁被爆开启“省钱”模式,灯光变暗,空调节能,部分扶手电梯暂停使用,部分线路提前半小时收车。

“一进站,看见灯全关了” “地铁又黑又热,这才几个人,就这么热?不开空调了吗?”

别急着吐槽,类似的场景,也许会在越来越多的城市出现。

根据城市财经梳理,扣除政府补贴后,地铁亏损的城市数量正在逐年增加:

2020是15个(披露22个)

2021年是19个(披露24个)

2022年是27个(披露32个)

2023年是28个(披露29个)

2024年,从目前披露的28个城市地铁数据看,扣除政府补贴后,也有26个在亏损,仅福州地铁和上海申通地铁利润为正。

就连“全国最忙”的深圳地铁,也变成了业绩“最惨”地铁,2024年财报显示,亏损达到334.6亿,相当于每天一睁眼,就烧掉1个亿 。

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为什么地铁普遍亏损?

我们拿最难的深圳、佛山、兰州三个城市来看,它们算上补贴,归母净利润依旧是负数。

比如佛山地铁,根据上海清算所披露的《佛山地铁集团有限公司2024年年报》显示,2024年佛山地铁营业总收入5.86亿元,营业总成本26.89亿元,成本为收入的近5倍,加上其他收益(一般为财政补贴)20.81亿元后,净利润-1.78亿元,归母净利润-2197万元。

而这,已经是佛山地铁连续两年算上巨额财政补贴、依旧亏损过亿。

另一个让人唏嘘的深圳地铁,明明“全国最忙”,2024年单日最高客运量达1188.5万人次,客流强度超过广州、上海、北京等城市,稳居全国超大城市首位,却也被“拉下水”。

深圳地铁2024年财报显示,亏损达到334.6亿,把过去五年挣的赔了个精光还倒贴,沦为“最惨”地铁。

一些西部省会更是早就绷不住了。昆明地铁在2023年就传出“欠薪数月”,一些员工从长达四五个月没有收到工资,连五险一金都拖欠一年多时间,质量安全奖金、餐补和绩效等也已不见踪影。

类似事情频发,我们才终于看清地铁的真相——

原来它不是永动的发展引擎,而是需要全民输血的吞金巨兽。

报道显示,地铁造价成本十分高昂,一公里少则5-6亿元,多则超过10亿元,是建高铁的六七倍。如果要建一条40公里长的地铁新线路,至少需要300亿资金。

此外,还有日常运营成本,比如人工、能耗、维修维护费和安全管理费等等。《重庆市轨道交通(集团)有限公司2023年度跟踪评级报告》显示,人工成本占运营成本最高,达31.84亿元,在60.73亿的总成本中占比超五成。

如此高成本,得掏空多少个钱包?靠便宜的票价,很难支撑起来。

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那么问题来了,为什么明明知道造价和运营成本高昂,为什么各个城市还要拼命建地铁呢?

简单来说就是——大家都在赌明天。

赌房价永远不会跌,赌经济永远高速增长,赌人口永远增加。

发现没有,为啥地铁总喜欢往“没人的地方”修?

宁波地铁3号线,直接修到农田里,地铁口出来不是CBD,而是老农民拿着锄头犁地。

佛山地铁3号线,非要绕过容桂50多万人的社区,拐去服务远郊楼盘,大墩地铁站C出口“出站即田园”。

昆明地铁4号线,刻意避开主城核心区,绕道西北新城、呈贡西片区等新兴板块。

甚至还出现过,地铁出来周边全是荒烟蔓草的场景,恍如穿越了一般。

很多城市赌的就是 “地铁修到哪,房价涨到哪”。地铁的第一功能是“地价的起飞器”,而不是交通基础设施。

过去这套玩法没毛病。但房地产一旦熄火,这全变成了债务。

许多“超前”的线路设计,不仅拉不动地价、房价,还留下一堆后遗症,最直接的就是客流严重不足,实用经济性低,卖票收入远远覆盖不了运营成本。

比如之前停运拆除的珠海有轨电车1号线,每运输1个人成本就高达67元,是公交的13倍。

对此,国家早有警惕。2018年,一条红线划下:

申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。

引导轻轨有序发展,申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。

拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。

简而言之就是三个硬指标:

GDP3000亿、财政300亿、人口300万。

三道铁闸,彻底斩断中小城市的地铁梦。连带着大城市的线路,都开始缩水。比如杭州299公里申报里程,被砍剩146公里。

为了引导客流,让地铁首要作用是疏解交通而不是拉房价,规定还明确提到:线路初期客运强度不低于0.7(万人次/公里·日)。

这是个什么概念呢?

拿佛山来说,报道显示,广佛线数据并入广州统计的情况下,佛山轨道交通的客运强度(平均每天每公里轨道线路运载的乘客人次,单位:万人)仅为0.27。

这个数值不及全国平均值0.61的一半,远低于广州(1.35),深圳(1.45)的客流强度,也低于福州(0.60)、无锡(0.48)等与佛山轨道交通运营里程数(广佛线佛山段里程计入统计)、人口数相近的城市。可以说是一直处于全国已开通地铁城市的中下游水平。

昆明地铁也不例外,2023年住建部的数据显示,昆明地铁整体客流强度已连续36个月低于每公里0.7万人次公里的安全红线。

这些都不是个例,看看2025年4月城市轨道交通客流强度,53个还在运营的城市轨道交通,有36个城市的整体客流强度低于0.7(万人次/公里·日)这个警戒线。

足以见,这些轨道交通有多“超前”了。

所以,许多还在幻想要建地铁的城市,可以醒醒了。过紧日子的时代,再也不会像以前那样大手大脚。

4未来,地铁的三种可能的终局已定。

第一种:涨价,向香港看齐。

几天前,重庆发布轨道交通调价听证会公告,拟终结持续近20年的“2元时代”。要么将起步价从2元提高至3元,要么减少单位价格可乘坐的公里数。

而就在一个月前,昆明地铁已完成调价,从4月15日起,降低单位价格可乘坐的公里数。虽然起步价未变,但此前每增加1元可乘坐5、7、9、11、13公里,调整后变为4、5、6、7、8公里。

去年广州地铁也调整了票价优惠,将“15次后6折”改为“满80元部分8折”,其实也是变相“涨价”。

第二种:停运,向珠海看齐。

2013年,珠海有轨电车1号线首期工程正式动工,全长8.9公里,总投资26亿元。

然而,到2017年6月通车后,珠海有轨电车却陷入运行效率低、客流量少的质疑中。在运营仅仅3年后,2021年,这条城轨宣布暂停运营。

然后又是长达3年的争论,直到2024年,才终于决定拆除。

此外还有2023年运行13年多的上海张江有轨电车1路停运,2024年甘肃天水市举债建有轨电车,年亏空3800余万元,且被曝光有潜在地质风险等问题。

第三种:降本增效,向佛山看齐。

如果你的城市地铁空调效果不明显,过道昏暗,广告牌熄灭,扶手电梯停运。那么大概就是,它已举步维艰,希望得到你的理解与支持了。

谁也没想到,短短数十载,从1969年北京第一条地铁轰鸣,到如今26个城市地铁集体入冬。一个时代转身了。

地铁涨价恐怕只是个开始。每个人,都要做好准备。

新侨张
1 楼
巴黎票价从2010年1.2€ 到现在的2.5欧
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lids
2 楼
地铁靠地铁站边上拿地盖房赚钱,本身运营都是死亏,除非票价涨5倍
j
jiddy322
3 楼
说到问题本质,是供给量太大的问题,而老百姓根本就没有钱来需求,干一行卷死一行。现在卷出口,去抢外国人的饭碗了,很难让人配合中国一起卷。 中国前几年卷基建,地铁啊高铁啊跨海大桥啊建了一大堆,现在都在亏损,因为并不是市场经济产物,需求本来没有到那里,而是被国家政策强制推出来的。现在国内基建都差不多,那些生产的工人和企业总不能下岗倒闭吧,这时候就开始一带一路,出国卷。但是什么商业行为都是需要有回报的,但是国外根本就没有那么多钱来搞基建。你给孟加拉国打二折基建,它还是买不起,就只能给他们贷款。但是债务到期了还是收不上来,别人就只能卖国。但是你总不能指望每一个国家永远卖国维生吧。 现在中国多了一大堆亚非拉的穷兄弟债务国,帮着他们搞经济,但是基本都是烂泥扶不上墙。这种亏本买卖,中国总不能一直做吧。而且,这种补贴其他国家或自己国家搞基建的行为,就相当于每个打工人都需要挣更少的钱或上更多的上班时间来弥补,所以民间的体感上就是一个累。
不明智
4 楼
地铁,高铁都是吞金兽 地方财政债务如喜马拉雅山 靠债务堆积起来的铁公基 也到了房地产时刻 涨票价则会打击乘客,让利用率大幅 不涨价则亏损年年扩大 国富民穷,不计效益的大投资搞出的政绩 无法被囊中羞涩的屁民支撑运行
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shankecn
5 楼
狗粮表示强烈反对国家对民用设施的补贴,这不是国富民穷的初衷,应该大幅提高地铁的车票钱,不允许老百姓占国家的便宜。
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lxlx
6 楼
安检这么多,运营成本就收不回了,更别提贷款利息了
小龙人他爹
7 楼
没钱了 卖不出地 粗放行发展随意花钱的时代过去了
这是神马情况
8 楼
钱捞完了,剩一地鸡毛,屁民买单!!这就是党国!哈哈
s
slimane
9 楼
深圳是房地產垮了,北京不知道,照道理不應該
戒律暗牧
10 楼
当年土地财政卖地卖到爽,大把钱要找由头投出去,所以大搞基建,甚至过度基建,需求不足的也硬建,确实现在国内很多设施又大又漂亮,但是这些东西不是摆在那里就完了,日常的运营和维护费用是留给后人的大包袱
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dino8ielts
11 楼
呵呵 因为佛山地铁不是以城市规划人口密度而建 而是为地产经济而建 哪里偏往哪里建 有地铁口就卖楼盘地皮 你不亏谁亏 呵呵
W
Wuyueshanren
12 楼
還是日本🇯🇵好👍👌
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xiaomeiyu
13 楼
再加一条,填了吧……
给你个大西瓜
14 楼
这是大陆新闻,党国是湾湾的。
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jianchundeng
15 楼
中国航空公司是亏损的 中国高铁是亏损的 中国地铁是亏损的 还有。。。。。。。
色香如故
16 楼
没在中国坐过地铁的人,真的会被这些满嘴胡言的家伙忽悠。