中国走线客润美途中最危险的关口是位于巴拿马的达连隘口（Darien Gap）。但是现在，这里正在修建一座大桥，据称足以容纳一列坦克通过。建成后将真正如诗中写的那样：“一桥飞架南北，天堑变通途”。这座大桥据称是中国走线客出资修建。
据每日邮报报道，这座大桥正在亚维扎（Yaviza）建造，桥身位于里奥楚科纳科（Rio Chuconaco）河沿岸，这是中美洲和南美洲之间的分界点，也是通往北美大陆的最南端起点之一
到目前为止，穿过中美洲连接南美洲的泛美高速公路的终点是亚维扎，它位于 100 英里长的达里恩峡谷的边缘，达连隘口是巴拿马和哥伦比亚之间一片茂密、不见天日的丛林地带。
每年都有数以百万计的走线客勇闯达连隘口，但大部分只能步行，面临危险的渡口、野生动物，甚至是勒索、绑架和虐待他们的暴力犯罪团伙。
据美国 CBN 报道，随着横跨里奥楚科纳科河的新大桥的建设，以往的危险程度将大大降低，高速公路可能会进一步向南延伸。
这无疑将使数百万从南美出发、最终目标到达美国的移民长途旅行中更加安全。
然而，这座大桥建设的消息引发了一个令人费解的问题：谁为这座大桥的建设提供资金，他们将获得什么利益？
专家分析认为，中国走线客可能是大桥建设的出资人之一。
根据今年二月公布的数据，已有超过七百万移民跨越美国南部边境。
这个总数也不包括估计有 180 万已知的设法逃避移民警察执法的“逃亡者”。
非法移民问题长期以来一直是美国的一个分裂话题。
尽管大多数从南美洲向北艰难跋涉的移民往往来自海地和委内瑞拉等国家，希望在美国开始新的生活，但近年来中国走线客的数量却在猛增。
据《每日星报》报道，数据显示，巴拿马当局统计到 2023 年有 15,000 名中国移民，几乎是 2022 年同期的八倍，是 2021 年的 40 多倍。
更重要的是，2023年1月至9月期间，美国边境官员拘留了超过22,000名试图从墨西哥入境的中国公民。
有移民专家在电视访谈中表示，“我一直在询问政府人员到底是谁在为此买单，但似乎没有人知道。”
据参观施工现场的记者介绍，大桥和新道路的初步计划是连接该地区的村庄。
首席桥梁工程师曼努埃尔·皮尼利亚接受采访时说：“该地区土壤肥沃，主要用于饲养牲畜和种植块茎等农作物等农业活动。
交通仅靠沿河乘船，通常需要四到五个小时的上游或下游行程。然而，通过修建大桥，当地居民的交通会更加便利，从而有可能给经济带来重大发展。”
不过，专家也告诉记者，从建设项目的规模来看，“看来建筑商未来可能还有其他计划”来继续修建这条路。他说，如果真是这样，从经济角度、政治角度以及西半球移民的角度来看，这可能会改变一切。
这座桥修建的消息传出之际，移民权利组织周三（4月3日）指责哥伦比亚和巴拿马没有采取足够措施来保护数十万穿越达连峡前往美国的移民。
该组织在一份声明中表示，无论他们（移民）的旅程出于什么原因，穿越达连隘口的移民和寻求庇护者都有权在途中获得基本安全和尊重。
声明还说，哥伦比亚和巴拿马当局可以而且应该采取更多措施，确保穿越两国的移民和寻求庇护者以及经历了多年忽视的当地社区的权利。
尽管存在危险，达连隘口已成为希望到达美国的移民的重要走廊。
据巴拿马政府称，2023 年，穿越丛林的人数达到创纪录的 52 万人。
移民组织在一份长达 110 页的报告中表示，哥伦比亚“缺乏明确的战略”来保护那些跨越危险隘口的人，政府的保护有限，使他们面临着贩毒和人口走私集团的威胁。
与此同时，巴拿马更多地关注限制移民流动并催促移民前往哥斯达黎加，而不是“满足他们的需求或确保他们能够行使其寻求庇护的权利”。
该非政府组织报告说，边境两侧当局在调查和惩罚普遍存在的性虐待或寻找失踪人员等违法行为方面做得不够。
据不完全统计，自 2021 年以来，达连隘口地区已收到超过 1,500 起性暴力报告，但实际数字可能更高。
报告称，数十人、可能数百人在试图穿越该地区时丧生或失踪。
该报告还发现在保证获得食物、水和基本医疗服务方面的努力“不够”。
该报告发布之前，医疗慈善机构无国界医生组织 (MSF) 在二月份批评针对移民的性暴力急剧增加，并指责巴拿马在保护他们方面做得不够。
无国界医生表示，2 月份平均每天有 16 名妇女被强奸。
作为回应，巴拿马政府暂停了无国界医生组织在达连隘口的人道工作，并指责其未能分享有关所谓受害者的数据。
巴拿马政府还指责国际援助组织通过分发地图帮助移民穿越丛林来鼓励非法移民。
中国走线客润美途中最危险的关口是位于巴拿马的达连隘口（Darien Gap）。但是现在，这里正在修建一座大桥，据称足以容纳一列坦克通过。建成后将真正如诗中写的那样：“一桥飞架南北，天堑变通途”。这座大桥据称是中国走线客出资修建。
据每日邮报报道，这座大桥正在亚维扎（Yaviza）建造，桥身位于里奥楚科纳科（Rio Chuconaco）河沿岸，这是中美洲和南美洲之间的分界点，也是通往北美大陆的最南端起点之一
到目前为止，穿过中美洲连接南美洲的泛美高速公路的终点是亚维扎，它位于 100 英里长的达里恩峡谷的边缘，达连隘口是巴拿马和哥伦比亚之间一片茂密、不见天日的丛林地带。
每年都有数以百万计的走线客勇闯达连隘口，但大部分只能步行，面临危险的渡口、野生动物，甚至是勒索、绑架和虐待他们的暴力犯罪团伙。
据美国 CBN 报道，随着横跨里奥楚科纳科河的新大桥的建设，以往的危险程度将大大降低，高速公路可能会进一步向南延伸。
这无疑将使数百万从南美出发、最终目标到达美国的移民长途旅行中更加安全。
然而，这座大桥建设的消息引发了一个令人费解的问题：谁为这座大桥的建设提供资金，他们将获得什么利益？
专家分析认为，中国走线客可能是大桥建设的出资人之一。
根据今年二月公布的数据，已有超过七百万移民跨越美国南部边境。
这个总数也不包括估计有 180 万已知的设法逃避移民警察执法的“逃亡者”。
非法移民问题长期以来一直是美国的一个分裂话题。
尽管大多数从南美洲向北艰难跋涉的移民往往来自海地和委内瑞拉等国家，希望在美国开始新的生活，但近年来中国走线客的数量却在猛增。
据《每日星报》报道，数据显示，巴拿马当局统计到 2023 年有 15,000 名中国移民，几乎是 2022 年同期的八倍，是 2021 年的 40 多倍。
更重要的是，2023年1月至9月期间，美国边境官员拘留了超过22,000名试图从墨西哥入境的中国公民。
有移民专家在电视访谈中表示，“我一直在询问政府人员到底是谁在为此买单，但似乎没有人知道。”
据参观施工现场的记者介绍，大桥和新道路的初步计划是连接该地区的村庄。
首席桥梁工程师曼努埃尔·皮尼利亚接受采访时说：“该地区土壤肥沃，主要用于饲养牲畜和种植块茎等农作物等农业活动。
交通仅靠沿河乘船，通常需要四到五个小时的上游或下游行程。然而，通过修建大桥，当地居民的交通会更加便利，从而有可能给经济带来重大发展。”
不过，专家也告诉记者，从建设项目的规模来看，“看来建筑商未来可能还有其他计划”来继续修建这条路。他说，如果真是这样，从经济角度、政治角度以及西半球移民的角度来看，这可能会改变一切。
这座桥修建的消息传出之际，移民权利组织周三（4月3日）指责哥伦比亚和巴拿马没有采取足够措施来保护数十万穿越达连峡前往美国的移民。
该组织在一份声明中表示，无论他们（移民）的旅程出于什么原因，穿越达连隘口的移民和寻求庇护者都有权在途中获得基本安全和尊重。
声明还说，哥伦比亚和巴拿马当局可以而且应该采取更多措施，确保穿越两国的移民和寻求庇护者以及经历了多年忽视的当地社区的权利。
尽管存在危险，达连隘口已成为希望到达美国的移民的重要走廊。
据巴拿马政府称，2023 年，穿越丛林的人数达到创纪录的 52 万人。
移民组织在一份长达 110 页的报告中表示，哥伦比亚“缺乏明确的战略”来保护那些跨越危险隘口的人，政府的保护有限，使他们面临着贩毒和人口走私集团的威胁。
与此同时，巴拿马更多地关注限制移民流动并催促移民前往哥斯达黎加，而不是“满足他们的需求或确保他们能够行使其寻求庇护的权利”。
该非政府组织报告说，边境两侧当局在调查和惩罚普遍存在的性虐待或寻找失踪人员等违法行为方面做得不够。
据不完全统计，自 2021 年以来，达连隘口地区已收到超过 1,500 起性暴力报告，但实际数字可能更高。
报告称，数十人、可能数百人在试图穿越该地区时丧生或失踪。
该报告还发现在保证获得食物、水和基本医疗服务方面的努力“不够”。
该报告发布之前，医疗慈善机构无国界医生组织 (MSF) 在二月份批评针对移民的性暴力急剧增加，并指责巴拿马在保护他们方面做得不够。
无国界医生表示，2 月份平均每天有 16 名妇女被强奸。
作为回应，巴拿马政府暂停了无国界医生组织在达连隘口的人道工作，并指责其未能分享有关所谓受害者的数据。
巴拿马政府还指责国际援助组织通过分发地图帮助移民穿越丛林来鼓励非法移民。