检方指出，经过检定两船船身碰撞处均无严重受损，认定海巡驾驶蔡姓队员与黄姓艇长实施强制力未逾越必要程度。金门地检
发生于今年2月14日的「金门翻船案」，造成两名大陆渔民遇难，金门地方检察署周五（16日）通报，涉案的台湾海巡队巡防艇艇长和驾驶因嫌疑不足不被起诉。
金门地检署说，上述案件今年2月14日下午1时许发生在金门东南方北碇岛附近海域，台海巡队接获通报并发现有一艘大陆快艇，从大陆地区水域驶入禁止水域，海巡队巡防艇即命令快艇停船受检，但快艇加速逃逸，在过程中尚未离开禁止水域即翻覆，快艇上四名大陆男子经海巡队救起送医，其中两人不幸溺水死亡。
翻覆渔船。 金门地检
海巡巡防艇。 金门地检
遗体及被扣渔船已送返大陆。
大陆快艇翻覆酿2死，海巡艇长、驾驶涉过失致死不起诉。 中时资料图
金门地检署主任检察官施家荣说，巡防艇黄姓艇长和蔡姓驾驶身为决策者和实际操船者，以涉嫌过失致死罪列为此案被告。巡防艇上其他两名海巡队员则对船舶航行不具实际影响力，故未列为被告。
检方调查，确认两名死者均是生前落水后溺水死亡，且两名死者的家属对检察官和法医生认定死因为溺死均表示无意见。
检方指出，翻覆渔船并无船名，明显为违法，加上生还的两名渔民证称渔船是「黑船」，不能报关也不能下水，船长于今年1月始拿到该渔船，「出航经验不到10次」，另外渔船设计亦属于不安全船舶，因此认定翻覆可能出于渔船本身未具适航性。
检方调查发现，翻覆前，陆籍渔船出现大角度地右转，加上在碰撞前6秒，渔船突然降速，指出若海巡在6秒内反应应可避免碰撞，但6秒反应太短，难以因此归责。
检方表示，加上海巡依法登艇稽查，本就属于依法实施，海巡在登艇过程发生追逐、碰撞，都是「法所容许之风险」，另外生还的两名渔民均证称未有「翻覆是出于碰撞」的见闻，加上整个过程并未有其他人目睹，亦未有摄影机录下，难以认定「两船碰撞」是翻覆原因，以「罪证有疑，利于被告」的证据法则，予以不起诉处分。
检方指出，经过检定两船船身碰撞处均无严重受损，认定海巡驾驶蔡姓队员与黄姓艇长实施强制力未逾越必要程度。金门地检
发生于今年2月14日的「金门翻船案」，造成两名大陆渔民遇难，金门地方检察署周五（16日）通报，涉案的台湾海巡队巡防艇艇长和驾驶因嫌疑不足不被起诉。
金门地检署说，上述案件今年2月14日下午1时许发生在金门东南方北碇岛附近海域，台海巡队接获通报并发现有一艘大陆快艇，从大陆地区水域驶入禁止水域，海巡队巡防艇即命令快艇停船受检，但快艇加速逃逸，在过程中尚未离开禁止水域即翻覆，快艇上四名大陆男子经海巡队救起送医，其中两人不幸溺水死亡。
翻覆渔船。 金门地检
海巡巡防艇。 金门地检
海巡巡防艇。 金门地检
遗体及被扣渔船已送返大陆。
大陆快艇翻覆酿2死，海巡艇长、驾驶涉过失致死不起诉。 中时资料图
金门地检署主任检察官施家荣说，巡防艇黄姓艇长和蔡姓驾驶身为决策者和实际操船者，以涉嫌过失致死罪列为此案被告。巡防艇上其他两名海巡队员则对船舶航行不具实际影响力，故未列为被告。
检方调查，确认两名死者均是生前落水后溺水死亡，且两名死者的家属对检察官和法医生认定死因为溺死均表示无意见。
检方指出，翻覆渔船并无船名，明显为违法，加上生还的两名渔民证称渔船是「黑船」，不能报关也不能下水，船长于今年1月始拿到该渔船，「出航经验不到10次」，另外渔船设计亦属于不安全船舶，因此认定翻覆可能出于渔船本身未具适航性。
检方调查发现，翻覆前，陆籍渔船出现大角度地右转，加上在碰撞前6秒，渔船突然降速，指出若海巡在6秒内反应应可避免碰撞，但6秒反应太短，难以因此归责。
检方表示，加上海巡依法登艇稽查，本就属于依法实施，海巡在登艇过程发生追逐、碰撞，都是「法所容许之风险」，另外生还的两名渔民均证称未有「翻覆是出于碰撞」的见闻，加上整个过程并未有其他人目睹，亦未有摄影机录下，难以认定「两船碰撞」是翻覆原因，以「罪证有疑，利于被告」的证据法则，予以不起诉处分。