快科技4月14日消息,由我国保持的世界最快高铁速度即将被打破,打破这个记录的,同样是来自我国拥有100%自主知识产权的CR450。
据央视新闻报道,CR450将于今年正式下线,它将原有运营速度由350公里/小时提升至400公里。
CR450试验画面
值得一提的是,使用永磁、镁合金、碳纤维等新材料,CR450满载“体重”从500多吨下降到460多吨,实现“瘦身”。
同时,牵引功率从9600千瓦上升到11000千瓦,体重轻了、体力却强了。
今年1月,国铁集团透露,将于今年完成CR450的样车制造并开展型式试验,这标志着我国3年前启动的CR450技术创新项目取得了突破。
据了解,复兴号列车目前三个速度等级为CR400/300/200。
数字表示最高时速,持续时速分别对应350、250和160公里/小时,适应于高速铁路(高铁)、快速铁路(快铁)、城际铁路(城铁)。
CR450也就意味着其最快稳定速度能达到450公里/小时,持续时速为400公里。
北京到上海是我国最繁忙的铁路线之一,目前最快需要4个多小时。
未来通过CR450将再次大幅压缩,从北京到上海有望2.5小时通达。
快科技4月14日消息,由我国保持的世界最快高铁速度即将被打破,打破这个记录的,同样是来自我国拥有100%自主知识产权的CR450。
据央视新闻报道,CR450将于今年正式下线,它将原有运营速度由350公里/小时提升至400公里。
CR450试验画面
值得一提的是,使用永磁、镁合金、碳纤维等新材料,CR450满载“体重”从500多吨下降到460多吨,实现“瘦身”。
同时,牵引功率从9600千瓦上升到11000千瓦,体重轻了、体力却强了。
今年1月,国铁集团透露,将于今年完成CR450的样车制造并开展型式试验,这标志着我国3年前启动的CR450技术创新项目取得了突破。
据了解,复兴号列车目前三个速度等级为CR400/300/200。
数字表示最高时速,持续时速分别对应350、250和160公里/小时,适应于高速铁路(高铁)、快速铁路(快铁)、城际铁路(城铁)。
CR450也就意味着其最快稳定速度能达到450公里/小时,持续时速为400公里。
北京到上海是我国最繁忙的铁路线之一,目前最快需要4个多小时。
未来通过CR450将再次大幅压缩,从北京到上海有望2.5小时通达。