四年前中国电动汽车制造商极氪在宁波开设工厂时，工厂里有500台机器人。现在，工厂里有820台机器人，并且还计划进一步增加。 Qilai Shen for The New York Times
几十年来，大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的制造厂一直是全球最大的汽车工厂。但中国电动汽车制造商比亚迪正在中国建设两家工厂，每家都有两倍于沃尔夫斯堡工厂的产能。
中国央行最近的数据显示，过去四年中，国有银行向工业借款人额外放贷13.6万亿元。在中国各地的城市边缘，新工厂正在日以继夜地建设，已有工厂也在进行机器人和自动化升级改造。
中国在制造业方面的投资和进步正在掀起一波出口浪潮，不仅在美国，而且在全球范围内都有可能导致工厂关闭和裁员。
“海啸正向每个人袭来，”前总统拜登的美国贸易代表戴琪说。
特朗普总统上周三对中国扩大出口的努力作出了迄今为止最猛烈的回应，他宣布大范围征收高额关税，引发了亚洲和其他地区的股票市场暴跌。从巴西到印度尼西亚到泰国，再到欧盟，许多国家也在不声张地提高关税。
包括极氪在宁波的工厂在内，中国各个城市的工厂都在进行机器人和自动化升级。 Qilai Shen for The New York Times
中国领导人对最近的贸易壁垒激增，尤其是特朗普的几轮新关税非常愤怒。他们对本国的高储蓄率、长工作时间、大量的工程师和软件程序员，以及大批电工、焊工、机械师、建筑工人和其他熟练工匠引以为傲。
上周六晚，一名主持人在官方电视台上表情严肃地宣读了中国政府谴责美国的声明：美国“以关税手段颠覆现有国际经贸秩序”，“服务美国的霸权利益”。
五年前，也就是中国的房地产泡沫破灭之前，建造公寓楼的起重机几乎遍布中国每座城市。如今，这些起重机中的许多已不见踪影，剩下的也几乎不运行。中国的银行已在政府要求下将贷款从房地产行业迅速转向工业。
中国工厂使用的机器人数量比世界其他国家加起来的还多，这些机器人中的大部分是中国公司在中国制造的，尽管一些零部件仍需要进口。经过了几年的快速增长后，今年的新工厂设备整体安装量已再次增长了18%。
四年前，中国电动汽车制造商极氪在上海以南两小时车程的宁波开设了一家工厂，当时工厂里有500台机器人。现在工厂里的机器人已达820台，而且还有进一步增加的计划。
随着新工厂陆续投产，中国的出口正在迅速增长。2023年增长了13.3%，去年又增长了17.3%。
国有银行的贷款也为企业的研发热潮提供了资金支持。华为这家生产从智能手机到汽车零部件等各类产品的企业集团，刚刚在上海设立了一个有3.5万名工程师的研发中心，其办公和实验室面积是谷歌在加州山景城总部的10倍。
在华为位于上海西郊的新研发中心内，有104座各具特色的建筑，这里设有实验室和办公室，甚至还有一列包括八个站的环线小火车。 Keith Bradsher/The New York Times
世界各国领导人都在努力权衡是否提高贸易壁垒，以保护本国剩余的工业部门。
几十年来，中国一直在迅速扩大它在全球制造业中的份额。这种增长主要是以牺牲美国和其他老牌工业大国的利益为代价的，但也牺牲了发展中国家的利益。中国制造业的占比已从2000年的6%增加到32%，并且还在上升。
中国的工厂产出规模比美国、德国、日本、韩国和英国的制造业产出总和还要大。
甚至在特朗普赢得第二个任期之前，拜登政府的官员就在他们任期的最后一年发出警告，指出中国的工业产能过剩问题。他们为此提高了部分关税，尤其是对电动汽车的关税。
但在拜登政府执政的前三年里，其官员以国家安全为由，主要侧重于加强对高端半导体等技术的出口管制。他们保留了特朗普在其第一个任期内对中国一半输美产品征收的7.5%至25%关税。
目前尚不确定特朗普此次强硬得多的举措最终会产生怎样的结果。关税偶尔会使中国的出口增长放缓，但并没有起到阻止作用。其他国家高度警惕中国的出口可能会转向其他市场，对美国的长期盟友，如欧盟和韩国的经济构成威胁。
五年前，随着公寓楼拔地而起，中国城市的天际线起重机林立。如今，许多起重机已不见踪影，在政府的指示下，银行正将贷款重心从房地产行业转向工业领域。 Qilai Shen for The New York Times
2017年，特朗普首次上任时，中国的汽车制造商正准备进军美国汽车市场。当年11月，位于中国广州的广汽传祺汽车有限公司邀请了数十家美国汽车经销商参加广州车展。该公司宣布计划到2019年底前开始在美国销售汽油动力运动型多用途车和小型货车。
但几个月后，特朗普将汽车纳入他最初的25%关税范围，广汽和其他中国汽车制造商随即取消了他们的计划。
中国车企在美国市场仍然几乎没有任何销售。这种情况不太可能改变：随着特朗普的最新举措，中国汽车制造商现在面临高达181%的美国关税。
由于在美国市场受阻，中国的汽车制造商继续建厂，并将出口转向了其他地方。他们在澳大利亚和东南亚的销量大幅飙升，抢占了日本和美国品牌的市场份额。2017年，中国汽车制造商在墨西哥的市场份额仅为0.3%；到去年，这一比例已超过20%。
在欧盟，中国汽车的销量快速增长，再加上有证据显示中国政府提供了补贴，促使欧盟官员于去年10月对来自中国的电动汽车征收高达45%的关税。
中国不只是在建造汽车工厂。例如，在过去五年里，中国新增的石化炼油产能比欧洲、日本和韩国自“二战”以来新增产能总和还要多。而且，中国建造炼油厂的速度今年有望更快。石化产品随后会被加工成塑料、聚酯、乙烯基和轮胎。
特朗普第一任期的美国贸易代表罗伯特·莱特希泽表示，美国最新的关税“是早就该采取的措施——真正的根本原因是中国几十年来的产业政策造成了惊人的产能过剩和全球失衡”。
中国出口如此之多，部分原因是国内的消费不足。自2021年以来的房地产市场崩盘，使中产阶级的大部分积蓄化为乌有，许多富裕家庭也因此破产。
中国在化工行业的巨额投资不仅涵盖石油化工领域，还包括位于淄博的这家工厂。该工厂使用一种稀土金属来生产能够控制汽油动力汽车尾气污染的化学品。 Keith Bradsher/The New York Times
税收收入下降，但军费开支却在迅速增加。这使得政府对于通过支出刺激经济来帮助消费者持谨慎态度。相反，中国通过推动出口来抵消房地产市场崩溃带来的影响，在建设、设备和工厂运营方面创造了数百万个就业岗位。
最近，一些中国经济学家与西方经济学家一样，建议中国需要加强其微薄的社会保障体系。今年年初，政府为老年人提供的最低养老金标准每月仅为143元。即使在中国农村，这点钱也几乎难以维持日常生活。
中国最知名的经济学家之一、清华大学的李稻葵教授在今年1月公开呼吁将养老金最低标准提高几倍，达到800元。他认为中国政府负担得起的，而且老年人的额外支出将刺激整个经济。
中国官员拒绝了他的建议。3月5日公布的预算案中确实提高了养老金标准，但仅仅增加了20元，使月养老金达到163元。
同一份预算案中还包括了7000亿元的投资，其中涉及港口和其他有助于出口企业的基础设施建设。此外还推出了一项新计划，对中国20个城市制造业中使用的技术进行升级。
四年前中国电动汽车制造商极氪在宁波开设工厂时，工厂里有500台机器人。现在，工厂里有820台机器人，并且还计划进一步增加。 Qilai Shen for The New York Times
几十年来，大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的制造厂一直是全球最大的汽车工厂。但中国电动汽车制造商比亚迪正在中国建设两家工厂，每家都有两倍于沃尔夫斯堡工厂的产能。
中国央行最近的数据显示，过去四年中，国有银行向工业借款人额外放贷13.6万亿元。在中国各地的城市边缘，新工厂正在日以继夜地建设，已有工厂也在进行机器人和自动化升级改造。
中国在制造业方面的投资和进步正在掀起一波出口浪潮，不仅在美国，而且在全球范围内都有可能导致工厂关闭和裁员。
“海啸正向每个人袭来，”前总统拜登的美国贸易代表戴琪说。
特朗普总统上周三对中国扩大出口的努力作出了迄今为止最猛烈的回应，他宣布大范围征收高额关税，引发了亚洲和其他地区的股票市场暴跌。从巴西到印度尼西亚到泰国，再到欧盟，许多国家也在不声张地提高关税。
包括极氪在宁波的工厂在内，中国各个城市的工厂都在进行机器人和自动化升级。 Qilai Shen for The New York Times
中国领导人对最近的贸易壁垒激增，尤其是特朗普的几轮新关税非常愤怒。他们对本国的高储蓄率、长工作时间、大量的工程师和软件程序员，以及大批电工、焊工、机械师、建筑工人和其他熟练工匠引以为傲。
上周六晚，一名主持人在官方电视台上表情严肃地宣读了中国政府谴责美国的声明：美国“以关税手段颠覆现有国际经贸秩序”，“服务美国的霸权利益”。
五年前，也就是中国的房地产泡沫破灭之前，建造公寓楼的起重机几乎遍布中国每座城市。如今，这些起重机中的许多已不见踪影，剩下的也几乎不运行。中国的银行已在政府要求下将贷款从房地产行业迅速转向工业。
中国工厂使用的机器人数量比世界其他国家加起来的还多，这些机器人中的大部分是中国公司在中国制造的，尽管一些零部件仍需要进口。经过了几年的快速增长后，今年的新工厂设备整体安装量已再次增长了18%。
四年前，中国电动汽车制造商极氪在上海以南两小时车程的宁波开设了一家工厂，当时工厂里有500台机器人。现在工厂里的机器人已达820台，而且还有进一步增加的计划。
随着新工厂陆续投产，中国的出口正在迅速增长。2023年增长了13.3%，去年又增长了17.3%。
国有银行的贷款也为企业的研发热潮提供了资金支持。华为这家生产从智能手机到汽车零部件等各类产品的企业集团，刚刚在上海设立了一个有3.5万名工程师的研发中心，其办公和实验室面积是谷歌在加州山景城总部的10倍。
在华为位于上海西郊的新研发中心内，有104座各具特色的建筑，这里设有实验室和办公室，甚至还有一列包括八个站的环线小火车。 Keith Bradsher/The New York Times
世界各国领导人都在努力权衡是否提高贸易壁垒，以保护本国剩余的工业部门。
几十年来，中国一直在迅速扩大它在全球制造业中的份额。这种增长主要是以牺牲美国和其他老牌工业大国的利益为代价的，但也牺牲了发展中国家的利益。中国制造业的占比已从2000年的6%增加到32%，并且还在上升。
中国的工厂产出规模比美国、德国、日本、韩国和英国的制造业产出总和还要大。
甚至在特朗普赢得第二个任期之前，拜登政府的官员就在他们任期的最后一年发出警告，指出中国的工业产能过剩问题。他们为此提高了部分关税，尤其是对电动汽车的关税。
但在拜登政府执政的前三年里，其官员以国家安全为由，主要侧重于加强对高端半导体等技术的出口管制。他们保留了特朗普在其第一个任期内对中国一半输美产品征收的7.5%至25%关税。
目前尚不确定特朗普此次强硬得多的举措最终会产生怎样的结果。关税偶尔会使中国的出口增长放缓，但并没有起到阻止作用。其他国家高度警惕中国的出口可能会转向其他市场，对美国的长期盟友，如欧盟和韩国的经济构成威胁。
五年前，随着公寓楼拔地而起，中国城市的天际线起重机林立。如今，许多起重机已不见踪影，在政府的指示下，银行正将贷款重心从房地产行业转向工业领域。 Qilai Shen for The New York Times
2017年，特朗普首次上任时，中国的汽车制造商正准备进军美国汽车市场。当年11月，位于中国广州的广汽传祺汽车有限公司邀请了数十家美国汽车经销商参加广州车展。该公司宣布计划到2019年底前开始在美国销售汽油动力运动型多用途车和小型货车。
但几个月后，特朗普将汽车纳入他最初的25%关税范围，广汽和其他中国汽车制造商随即取消了他们的计划。
中国车企在美国市场仍然几乎没有任何销售。这种情况不太可能改变：随着特朗普的最新举措，中国汽车制造商现在面临高达181%的美国关税。
由于在美国市场受阻，中国的汽车制造商继续建厂，并将出口转向了其他地方。他们在澳大利亚和东南亚的销量大幅飙升，抢占了日本和美国品牌的市场份额。2017年，中国汽车制造商在墨西哥的市场份额仅为0.3%；到去年，这一比例已超过20%。
在欧盟，中国汽车的销量快速增长，再加上有证据显示中国政府提供了补贴，促使欧盟官员于去年10月对来自中国的电动汽车征收高达45%的关税。
中国不只是在建造汽车工厂。例如，在过去五年里，中国新增的石化炼油产能比欧洲、日本和韩国自“二战”以来新增产能总和还要多。而且，中国建造炼油厂的速度今年有望更快。石化产品随后会被加工成塑料、聚酯、乙烯基和轮胎。
特朗普第一任期的美国贸易代表罗伯特·莱特希泽表示，美国最新的关税“是早就该采取的措施——真正的根本原因是中国几十年来的产业政策造成了惊人的产能过剩和全球失衡”。
中国出口如此之多，部分原因是国内的消费不足。自2021年以来的房地产市场崩盘，使中产阶级的大部分积蓄化为乌有，许多富裕家庭也因此破产。
中国在化工行业的巨额投资不仅涵盖石油化工领域，还包括位于淄博的这家工厂。该工厂使用一种稀土金属来生产能够控制汽油动力汽车尾气污染的化学品。 Keith Bradsher/The New York Times
税收收入下降，但军费开支却在迅速增加。这使得政府对于通过支出刺激经济来帮助消费者持谨慎态度。相反，中国通过推动出口来抵消房地产市场崩溃带来的影响，在建设、设备和工厂运营方面创造了数百万个就业岗位。
最近，一些中国经济学家与西方经济学家一样，建议中国需要加强其微薄的社会保障体系。今年年初，政府为老年人提供的最低养老金标准每月仅为143元。即使在中国农村，这点钱也几乎难以维持日常生活。
中国最知名的经济学家之一、清华大学的李稻葵教授在今年1月公开呼吁将养老金最低标准提高几倍，达到800元。他认为中国政府负担得起的，而且老年人的额外支出将刺激整个经济。
中国官员拒绝了他的建议。3月5日公布的预算案中确实提高了养老金标准，但仅仅增加了20元，使月养老金达到163元。
同一份预算案中还包括了7000亿元的投资，其中涉及港口和其他有助于出口企业的基础设施建设。此外还推出了一项新计划，对中国20个城市制造业中使用的技术进行升级。